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隨著部分地區(qū)皮卡解禁政策的逐漸放開，越來越多的消費者開始把選車目光投向了皮卡市場當中，這也使得國內皮卡廠商開始“加速奔跑”，通過不斷地技術革新和加大研發(fā)投入，從而生產了一批又一批的皮卡車型。

就在今年，作為國內皮卡市場上的“頭號玩家”，江鈴汽車發(fā)布了它們全新的皮卡車型——江鈴大道，以越級的動力和低于同級車型的價格，給國內皮卡愛好者們帶來了前所未有的驚喜，猶如一顆“重磅炸彈”引爆了國內整個皮卡車市場。

作為皮卡市場全新品類（PUV）的開創(chuàng)者，江鈴大道的出現(xiàn)滿足了國內消費者多元化的用車需求，從產品理念到產品實力都改變著皮卡市場普遍存在“一車專用”的固有邏輯，以開放、融合、進取的態(tài)度，樹立全新的行業(yè)標桿。

從動力上來看，江鈴大道匹配了與沃德十佳發(fā)動機Ecoboost同平臺的FEU2.3T汽油發(fā)動機和全球累計銷量超1000萬臺的PUMA2.3T UPG Engine柴油發(fā)動機。其中柴油版車型最大可以迸發(fā)出177匹馬力和450牛·米扭矩；汽油版車型，則是最大可以迸發(fā)出245匹馬力和同樣夸張的400?！っ着ぞ?，遠超同級其他競品車型。同時，8.5s的百公里加速能力，也讓它成為了同級車型中的佼佼者。

不過，這還不是最驚喜的地方。作為江鈴的又一里程碑式的產品，江鈴大道采用了全新的巡天架構。該架構由江鈴整合全球頂尖研發(fā)人員打造而成，在為國內消費者帶來世界級技術體驗的同時，又保證了強大的拓展性和延展能力，以此滿足皮卡用戶的多功能、多場景需求。

考慮到皮卡的用車場景和使用人群的需求，基于巡天架構打造而成的江鈴大道，采用了由強悍車架和懸架所打造的全場景硬核底盤。并在車架上應用了關鍵硬點焊接后沖孔技術，和縱梁輥壓成型方鋼技術，不僅能輕松拖拽大型房車，同時還可大幅度提升車輛的耐腐蝕性，達到同行業(yè)標準的2倍以上。另一方面，江鈴大道還是目前國內唯一采用了瓦特連桿后懸掛的皮卡車型，在越野或經(jīng)過非鋪裝路面時，即使車速過快，也依然能保持較好的穩(wěn)定，擁有足以媲美乘用車的舒適性。

除此之外，得益于巡天架構采用了全新一代iDEA電子電器架構，江鈴大道成功實現(xiàn)了功能模塊集成式控制，為消費者提供了J-Pilot高階智能駕駛、J-Link智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、J-Space移動智慧座艙三大智慧系統(tǒng)，并創(chuàng)新性的配備了無人機伴飛功能，可在游玩的途中，通過語音交互輕松利用無人機進行探路、伴飛、環(huán)繞和一鍵召回，為美好的旅途留下照片和影像資料。

其他配置上，結合用戶日常用車的需求，江鈴大道在360°全景影像的基礎上再加180°，通過車身攝像頭把車輛底盤下方的路況實時傳輸?shù)街锌卮笃辽希词故切率炙緳C，也能從容面對各種復雜路況。

江鈴大道的誕生，不僅以澎湃的動力表現(xiàn)、強大的平臺架構以及豐富的車載配置，顛覆了目前中國皮卡市場上的現(xiàn)有格局，更是打破了國內皮卡“一車專用”的固有邏輯，率領中國皮卡市場提前邁入了全場景時代，為更多熱愛生活、追求品質的消費者帶來了全新的生活方式！