繼全新?lián)Q代雷凌(參數(shù)|詢價(jià))之后，廣汽豐田又一款定價(jià)親民的智能電混雙擎新車——鋒蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))智能電混雙擎來(lái)了。新車于4月18日正式上市，廠商建議零售價(jià)為14.98萬(wàn)元-18.48萬(wàn)元。作為廣汽豐田旗下暢銷的緊湊型SUV，鋒蘭達(dá)自推出以來(lái)便受到市場(chǎng)熱捧，月均銷量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，在剛剛過(guò)去的6月份，鋒蘭達(dá)再次刷新單月銷量記錄，銷量達(dá)18299臺(tái)，同比增長(zhǎng)64.3%，上半年累計(jì)已銷售75101臺(tái)，同比大漲112.7%。

歷經(jīng)26年發(fā)展，五代技術(shù)更迭，豐田混動(dòng)雙擎在全球超2200萬(wàn)用戶心中留下省油、安全、可靠的良好口碑。而搭載第五代智能電混雙擎系統(tǒng)的鋒蘭達(dá)上市之后，不僅將進(jìn)一步夯實(shí)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者帶來(lái)更多樣化的選擇，也將助力廣汽豐田電動(dòng)化提速。那么在節(jié)能、價(jià)格、空間配置、動(dòng)力油耗等方面均有極大優(yōu)勢(shì)的鋒蘭達(dá)智能電混雙擎的表現(xiàn)如何呢？近日，筆者在杭州千島湖舉行的試駕會(huì)上，對(duì)其進(jìn)行了深度體驗(yàn)。接下來(lái)，我們就一同領(lǐng)略下，鋒蘭達(dá)智能電混雙擎到底有多超值！

強(qiáng)電力驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更低

(資料圖)

豪華疑問(wèn)，鋒蘭達(dá)智能電混雙擎版本最重要的產(chǎn)品亮點(diǎn)，就是其全新搭載的第五代智能電混雙擎系統(tǒng)。豐田第五代智能電混雙擎在三電系統(tǒng)（電機(jī)、電控、電池）上進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，電機(jī)的輸出功率高達(dá)80kW，最大扭矩也達(dá)到了163Nm，在動(dòng)力性能和節(jié)能環(huán)保等方面都有了極大的提升和改善，WLTC綜合工況百公里油耗低至4.58升，加滿油能跑接近1000公里。

而試駕駕駛體驗(yàn)來(lái)看，在中低速段，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，起步的輕快感，和提速的直接感，其駕駛體驗(yàn)已接近于電車，但又具備提速的線性。而高速路段，鋒蘭達(dá)后段的提速能力又比同級(jí)的插混車型更有力，動(dòng)力儲(chǔ)備更充沛。與之匹配的E-CVT變速箱基于PSD行星齒輪結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)全速域電混驅(qū)動(dòng)，油電配合默契，無(wú)論低速、中速還是高速，都有平順加速，同時(shí)更加節(jié)能。在行駛100公里后，表顯百公里油耗僅為3.4L。

科技平權(quán)，智能化升級(jí)

而之所以能有這么低的油耗，也有鋒蘭達(dá)智能電混雙擎搭載的與旗艦車型同等的T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)的功勞。新升級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)，擁有更強(qiáng)大的感知和預(yù)判能力，它采用更穩(wěn)定、成本更高的分布式ECU芯片感應(yīng)器，毫米波雷達(dá)監(jiān)測(cè)距離升級(jí)至340米，前視攝像頭探測(cè)距離提升約2倍，監(jiān)測(cè)面積提升達(dá)8倍；同時(shí)，還首次采用帶AI算法的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DNN技術(shù)，可識(shí)別立體圖像，更好的應(yīng)對(duì)車線模糊或未劃線車道，車道巡航持續(xù)率達(dá)到95%以上。

開(kāi)啟自適應(yīng)巡航在高速路段基本不用怎么動(dòng)方向盤(pán)，調(diào)整好跟車速度，車輛能夠緊緊跟住前車，在前車速度放緩時(shí)也可自主減速，當(dāng)前方車輛提速后，快速提升至設(shè)定速度。因此，整個(gè)駕駛過(guò)程非常輕松，也能夠非常智能化地節(jié)省能耗。此外，新增的PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)及EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)，可將風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別大幅“前置”，出行更安全。

在實(shí)際的用車場(chǎng)景上，相比于純電車型，鋒蘭達(dá)還有著無(wú)需插電充電，沒(méi)有續(xù)航焦慮。即使在溫度極低的天氣，電動(dòng)機(jī)都能瞬間啟動(dòng)，更無(wú)電車冬季續(xù)航縮水的煩惱，真正做到強(qiáng)動(dòng)力、長(zhǎng)續(xù)航，適應(yīng)全地域、全溫域行駛。

鋒蘭達(dá)全系搭載前麥弗遜獨(dú)立懸掛及后扭力梁非獨(dú)立懸架，濾震質(zhì)感到位，經(jīng)過(guò)坑洼或者減速帶，懸架既不會(huì)過(guò)于綿軟，也不會(huì)過(guò)硬，整體偏向家用舒適風(fēng)，也符合其定位。但，基于TNGA架構(gòu)打造，鋒蘭達(dá)整體的重心更低，在過(guò)彎、高速行駛時(shí)車身更加穩(wěn)定，操控更靈活。除了駕駛的加速提速更強(qiáng)之外，得益于第五代系統(tǒng)對(duì)PCU動(dòng)力控制單元的優(yōu)化，有效抑制了發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)高的轉(zhuǎn)速，鋒蘭達(dá)智能電混雙擎開(kāi)起來(lái)也更加安靜。

在人們的第一印象中，豐田車最大的亮點(diǎn)就是動(dòng)力空間配置等都表顯的很均衡，又可靠耐用。這也符合大多數(shù)人選擇家用車的需求。但隨著汽車智能化時(shí)代的到來(lái)，豐田也在加強(qiáng)在智能配置上的升級(jí)。而在廣汽豐田鋒蘭達(dá)智能電混雙擎上，其智能化不僅表現(xiàn)在第五代智能電混雙擎系統(tǒng)的智能升級(jí)，讓車輛更好開(kāi)更省油。同時(shí)也在智能駕駛輔助、智能安全配置上進(jìn)行了智能化升級(jí)。

除此之外，在智能座艙和智能互聯(lián)上，鋒蘭達(dá)智能電混雙擎也有了進(jìn)一步的提升。新車配備了豐田最新的Toyota Space智能座艙和Toyota Connect智能互聯(lián)技術(shù)。座艙內(nèi)提供了同級(jí)最大的12.3英寸數(shù)字液晶儀表、10.25英寸中控大屏組合，音樂(lè)、電話、導(dǎo)航信息可投屏到儀表盤(pán)上，并支持CarPlay/HiCar/CarLife三大智能手機(jī)平臺(tái)有線和無(wú)線互聯(lián)。在智能交互上，系統(tǒng)支持自定義喚醒詞，一次喚醒可持續(xù)聆聽(tīng)30秒，并能聽(tīng)懂持普通話、粵語(yǔ)、中英文摻雜的指令，實(shí)現(xiàn)更全面快捷的智能交互能力。

入門(mén)即高配，家用好伙伴

作為一款入門(mén)級(jí)的家用SUV，除了好開(kāi)、智能化體驗(yàn)?zāi)芫o跟時(shí)代之外，鋒蘭達(dá)智能電混雙擎在空間、配置等方面也極具吸引力。新車車身尺寸為4485*1825*1620mm，軸距2640mm。后排空間表現(xiàn)上也好過(guò)很多同級(jí)別車型，后排座椅有6度調(diào)節(jié)角度，行李廂空間427升。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是豐田的風(fēng)格，以實(shí)用為主，開(kāi)過(guò)一段時(shí)間后既能快速上手，找到熟悉的操作按鈕。而配置上，具有加熱功能的自動(dòng)折疊外后視鏡、全景天窗、自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡、智能防夾電動(dòng)感應(yīng)尾門(mén)、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、S-FLOW智能氣流控制功能、nanoe?X空氣凈化技術(shù)等一系列裝備。

鋒蘭達(dá)智能電混雙擎的優(yōu)勢(shì)在于第五代智能電混雙擎系統(tǒng)將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)進(jìn)行了最優(yōu)化的整合，不僅提升了性能還有更強(qiáng)的動(dòng)力。并通過(guò)智能駕駛輔助系統(tǒng)、安全科技配置等進(jìn)一步提升了這款家用SUV的價(jià)值。對(duì)于想要出色的駕駛性能和低用車成本，但又不想要純電車型的消費(fèi)者而言，鋒蘭達(dá)智能電混雙擎系統(tǒng)無(wú)疑是個(gè)不錯(cuò)的選擇。