文|凌清、劉帥圖|車宇世界、網絡

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(資料圖片)

6月21日，國家市場監(jiān)督管理總局官網消息顯示，根據現行國家政策及法規(guī)，上汽通用向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。本次召回的車型主要為昂科雷和探界者，數量為78205臺。

更重要的是，本次召回活動將會召回雪佛蘭探界者，涉及到的車型數量達到了74295臺，是本次召回活動的“重頭大戲”。

據了解，本次召回的探界者車型主要為生產日產在2020年8月13日至2022年12月26日期間生產的部分2021至2023年款車型。

至于其原因，則是因為這些車型因生產制造波動造成燃油泵控制模塊密封性下降，導致水汽侵入控制模塊內部造成其工作異常。

在極端的情況下，甚至可能造成涉事車型在行駛中失去動力，從而存在安全隱患。在這種情況下，上汽通用決定召回相關車型。

進入2023年之后，雪佛蘭探界者的銷量，也并沒有明顯好轉。汽車流通協(xié)會數據顯示，2023年1月、2月份、3月份，探界者的單月銷量分別為1226臺、870臺、1574臺。

2023年4月份和5月份，雪佛蘭探界者的單月零售銷量不僅沒有好轉，反而連續(xù)兩個月環(huán)比下滑。

汽車流通協(xié)會數據顯示，2023年4月份，雪佛蘭探界者的單月零售銷量為1107臺。相比上個月，下滑了29.66%，幾乎下滑了三成。

2023年5月份，雪佛蘭探界者的單月零售銷量為931臺。相比上個月，探界者的零售銷量下滑了15.89%。

對于旗下車型存在的質量問題進行主動召回的車企，相比一些拖延、回避問題存在的車企更加值得信任。

所以，我認為，如果旗下車型存在質量問題，且需要通過召回解決問題，那么相關車企不如主動進行召回，從而為用戶解決隱患。

這，對于車企而言，也能夠較好的維護其品牌形象。

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