中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-5月，新能源插混車型延續(xù)了去年以來的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，5月銷量更是同比增長(zhǎng)94.4%。熱度飆高的市場(chǎng)注定充斥著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，捷途大圣i-DM閃電01和比亞迪宋Pro DM(參數(shù)|詢價(jià))-i冠軍版110KM卓越型，便是從中沖殺出來的代表車型，兩車價(jià)格都在16萬元以下，究竟哪款車更值得入手呢？下面就讓我們一起來看看。

上為捷途大圣i-DM，下為比亞迪宋(參數(shù)|詢價(jià))Pro DM-i

顏值較量，捷途大圣i-DM動(dòng)感潮酷更出彩

(資料圖片僅供參考)

顏控當(dāng)?shù)?，設(shè)計(jì)為王。兩車的第一波較量就從顏值開始。

捷途大圣i-DM為年輕人而生，外觀設(shè)計(jì)由捷途品牌造型設(shè)計(jì)VP哈肯（Hakan Saracoglu）親自操刀，自帶動(dòng)感潮酷基因，前臉層次交錯(cuò)極富感染力，智能隱形感應(yīng)把手、機(jī)甲擾流板、戰(zhàn)戟數(shù)字尾燈以及255/45/R20切削運(yùn)動(dòng)輪轂的加入，都使得該車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)更加濃厚。近期，這款車還推出了兩種全新配色極光綠、皎月灰，更是對(duì)這屆年輕人的審美形成了精準(zhǔn)狙擊。

上為捷途大圣i-DM，下為比亞迪宋Pro DM-i

再看比亞迪宋Pro DM-i，冠軍版車型為近日上市的全新改款車型，整體延續(xù)了家族傳統(tǒng)式的“龍顏”設(shè)計(jì)，前格柵面積增大、中網(wǎng)錯(cuò)落有致，一定程度上沖淡了舊款車型的中庸守舊氣質(zhì)。不過，該車配備235/50/R19輪轂，比前者小了整整一圈，胎寬也窄了20mm，視覺上不夠大氣，且會(huì)讓行駛穩(wěn)定性打個(gè)折扣，這點(diǎn)大家需要注意一下。

上為捷途大圣i-DM，下為比亞迪宋Pro DM-i

空間配置對(duì)比，捷途大圣i-DM舒適性更勝一籌

兩車同為緊湊級(jí)插電混動(dòng)SUV，空間舒適性如何？第二波較量針對(duì)空間、配置進(jìn)行。

車身尺寸方面，捷途大圣i-DM和比亞迪宋Pro DM-i都屬于同級(jí)別車型中的佼佼者，不過，捷途大圣i-DM在車寬、軸距、前后輪距方面的表現(xiàn)更加突出，帶來充足的腿部和肩部空間，第二排還可輕松實(shí)現(xiàn)“葛優(yōu)躺”。

座椅配置方面，捷途大圣i-DM搭載久坐不累的一體式飛航座椅，前排座椅支持加熱/通風(fēng)/多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕還配備4向腰托/記憶功能。比亞迪宋Pro DM-i的基礎(chǔ)配置也都比較到位，不過相比前者缺失了腰托及記憶功能，在舒適性和便利性上略遜一籌。

此外，捷途大圣i-DM采用同級(jí)唯一的奔馳同款懷擋設(shè)計(jì)，解放了前排杯架空間的同時(shí)，還集成了ACC自適應(yīng)巡航功能，進(jìn)一步提升了駕駛體驗(yàn)。比亞迪宋Pro DM-i則采用傳統(tǒng)電子擋把，設(shè)計(jì)感不夠強(qiáng)烈，也使得杯架部分略顯擁擠。

總的來說，兩車的空間舒適性在伯仲之間。不過細(xì)節(jié)決定成敗，捷途大圣i-DM以更大的誠意拿下第二輪比拼的勝利。

上為捷途大圣i-DM，下為比亞迪宋Pro DM-i

混動(dòng)還是原生的好，捷途大圣i-DM動(dòng)力更優(yōu)越

選擇插混車型的用戶，一般都是看中其既能充電、又能加油的特點(diǎn)。那么，兩車的第三波較量就從動(dòng)力、續(xù)航入手。

作為中國原生智混SUV開創(chuàng)者，捷途大圣i-DM堅(jiān)持正向開發(fā)，從設(shè)計(jì)之初就將混動(dòng)車型存在的痛點(diǎn)納入統(tǒng)一框架思考，具有一系列系統(tǒng)性、結(jié)構(gòu)性的先天優(yōu)勢(shì)。該車搭載1.5T+3DHT動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率240kW，綜合扭矩545N·m，零百加速達(dá)到7秒級(jí)。

比亞迪宋Pro DM-i采用1.5L+E-CVT的動(dòng)力組合，相同排量下，其自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)天然不敵前者的帶“T”發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合功率226kW、綜合扭矩460N·m，零百加速時(shí)間8秒左右，整體動(dòng)力表現(xiàn)稍弱。

上為捷途大圣i-DM，下為比亞迪宋Pro DM-i

續(xù)航方面，捷途大圣i-DM支持三擋驅(qū)動(dòng)模式智能切換，配備3級(jí)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，去年12月在海南僅用一箱油就跑出了1146km的續(xù)航里程，純電續(xù)航里程達(dá)到了100km。比亞迪宋Pro DM-i冠軍版的綜合續(xù)航里程則不到1100km，與前者相比還是有一點(diǎn)差距。

捷途大圣i-DM實(shí)測(cè)續(xù)航

看過了續(xù)航，我們?cè)訇P(guān)注一下兩車的電池。捷途大圣i-DM采用三元鋰高能量密度電池，更是在放電狀態(tài)下通過了遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)的四大嚴(yán)苛“煉獄測(cè)試”，歷經(jīng)24小時(shí)超長(zhǎng)浸水、10米超高跌落、20噸重物擠壓、1100°C烈火直燒，仍未觸及電池安全的極限，以無與倫比的電池安全性能為用戶帶來充足的駕駛信心。相比之下，比亞迪宋Pro DM-i的磷酸鐵鋰電池先天自帶低溫性能差的劣勢(shì)，再加上較低的電池容量、較高的WLTC綜合油耗，比起捷途大圣i-DM來還是要遜色一些。

結(jié)語：

隨著國內(nèi)市場(chǎng)混動(dòng)車型的推新，這讓消費(fèi)者在選購時(shí)更加糾結(jié)。或許有人圖省事、直接選擇“老大哥”比亞迪，不過對(duì)于大多數(shù)人來說，選車還是要選各方面都稱心合意的。通過以上對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，捷途大圣i-DM和比亞迪宋Pro DM-i任選一款都不會(huì)出錯(cuò)，不過前者外觀潮酷，在空間舒適性、動(dòng)力、續(xù)航方面的表現(xiàn)更為突出，再加上整車終身質(zhì)保（含三電系統(tǒng)）承諾，將足足的誠意擺在了消費(fèi)者面前?？吹竭@，兩車該怎么選，相信你已經(jīng)有答案了。