在中國市場，相比于電車的“星羅棋布”、混動的集中爆發(fā)，而當(dāng)前階段，作為比較熱門的新能源汽車線路，增程式汽車雖然已經(jīng)不再是“一家獨大”的局面，但這片市場仍然一片藍(lán)海，而此前，中國汽車工業(yè)協(xié)會曾發(fā)布《中國增程式電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》，其中指出近兩年的時間內(nèi)，中國增程式汽車銷量快速增長，在未來2-3年內(nèi)可能會突破50萬大關(guān)。

(資料圖)

基于增程式汽車可觀的前景，這幾年正有越來越多的玩家“入局”，其中比較具有代表性的便是深藍(lán)汽車，作為正式發(fā)布僅一年的汽車品牌，深藍(lán)汽車憑借著一臺深藍(lán)SL03快速打開市場與口碑，成為了國內(nèi)市場交付量最快破萬的高端新能源品牌，而在深藍(lán)SL03上，深藍(lán)汽車的增程技術(shù)的優(yōu)越性已經(jīng)得到了驗證，在今天深藍(lán)S7增程版，也順理成章攬獲了眾多關(guān)注。

最近一段時間隨著增程式產(chǎn)品的普及，人們也開始對這種“用油的電車”有了一定認(rèn)知，而為了給用戶帶來更好的體驗，深藍(lán)汽車通過深藍(lán)S7對“超級增程”技術(shù)進(jìn)行提升，把增程式產(chǎn)品的優(yōu)點進(jìn)一步深化。

比如某些常規(guī)的增程式產(chǎn)品，優(yōu)勢主要在省油上，但深藍(lán)S7從省油、續(xù)航、駕控乃至座艙NVH表現(xiàn)等多個層面，均做到了同級領(lǐng)先。

首先，深藍(lán)S7的確是一臺讓人開起來很愉悅的產(chǎn)品，它搭載了一臺最大功率為175kW、峰值扭矩為320N·m的永磁同步電機(jī)，這是一份很漂亮的賬面數(shù)據(jù)，根據(jù)官方公布得到數(shù)據(jù)顯示，這臺車在使用純電驅(qū)動狀態(tài)下的百公里加速度僅需6.7s，即使使用增程模式，深藍(lán)S7零百加速度也低至7.6s，在駕駛深藍(lán)S7的過程中，把加速踏板一踩到底，那種強(qiáng)烈的推背感能夠讓人得到想要的速度與激情。

和很多跑車一樣，為了進(jìn)一步提升操控，深藍(lán)S7采用了后驅(qū)布局，整車前后軸重量分配比例接近50：50，行駛到諸如高速過彎等工況下，得益于后輪更強(qiáng)的抓地能力能夠讓深藍(lán)S7保持更穩(wěn)定、敏捷且靈活的過彎姿態(tài)。

此外，深藍(lán)S7的底盤采用前麥弗遜+后H臂型多連桿系統(tǒng)雙獨立懸掛，歷經(jīng)100+種方案精細(xì)打磨調(diào)校，使其駕控體驗更加細(xì)膩，高速行駛時，車身姿態(tài)更穩(wěn)，行駛至顛簸路段也能過濾掉多余的振動，當(dāng)家用車，或是你是個單純的性能愛好者，都能在它身上得到想要的東西。

當(dāng)前中國市場，大多數(shù)汽車都是為家用而來，為了應(yīng)對更多元化的使用場景，深藍(lán)S7在NVH的優(yōu)化上也下了很多功夫，首先因為深藍(lán)S7在大多數(shù)工況下均采用純電驅(qū)動，因而日常行駛中駕乘者能夠享受到與電車相當(dāng)?shù)腘VH表現(xiàn)，當(dāng)然，作為增程產(chǎn)品，深藍(lán)S7增程版還配備了一臺用于供電的發(fā)動機(jī)，基于對輸出功率的精準(zhǔn)控制能夠做到發(fā)動機(jī)無感啟動，即使怠速狀態(tài)下，依然能夠盡量“隱聲”，此外，深藍(lán)S7還運用了諸如嘯叫變頻主動控制技術(shù)進(jìn)一步去平衡整車NVH表現(xiàn)。

從某種程度來說，增程式、混動等產(chǎn)品存在的意義，便是在續(xù)航與環(huán)保之間找到一個平衡點，在增程模式下，深藍(lán)S7的綜合續(xù)航里程為1120km，而中國“南極”曾母暗沙距離中國“北極”漠河跨度約5500km，對于追尋詩與遠(yuǎn)方的人來說，5次滿油滿電，就可以從南到北跨越整個中國。

此外，生活在城市之中的人們，有超9成的使用場景都在市區(qū)，當(dāng)前中國各大城市諸如充電樁等新能源汽車配套設(shè)施日趨完善，而深藍(lán)S7在CLTC 工況下的純電續(xù)航可達(dá)200km，不出遠(yuǎn)門完全可以做到0排放、0油耗，關(guān)于深藍(lán)S7還有另外兩份數(shù)據(jù)值得關(guān)注：CLTC工況下其1L油約可發(fā)電3.3度，饋電狀態(tài)下，油耗4.95L/100km，基本把燃油的價值“壓榨”到了極致。

除卻驅(qū)動電機(jī)之外，一臺新能源汽車最核心的部件，還得是電池。而中國960萬平方公里的國境，有身處熱帶的廣東、海南、臺灣，也有臨近西伯利亞平原的東北、蒙古，要在如此遼闊的土地自由暢行，必然需要將電池的“護(hù)理”做到位。

深藍(lán)S7基于深藍(lán)汽車行業(yè)首創(chuàng)的全電數(shù)字平臺——EPA1平臺打造，電池安全從選材做起，歷經(jīng)48道工序1196項標(biāo)準(zhǔn)以保障電芯品質(zhì)，同時運用IBC數(shù)字電池管理系統(tǒng)全天候監(jiān)測、預(yù)警電池狀態(tài)并進(jìn)行溫控管理，為電池創(chuàng)造最佳工作溫度，即使在深冬的冷風(fēng)中，基于微核高頻脈沖加熱技術(shù)，也能在5分鐘內(nèi)讓電池溫度提升20°左右，使得深藍(lán)S7在冬季的北方也能正常運轉(zhuǎn)、自由暢行。

寫在最后：有一句歇后語叫“砌墻的磚頭，后來者居上”。在中國增程式汽車市場，深藍(lán)S7的確屬于“后來者”，但正因如此，它才能夠充分從“前輩們”的身上汲取經(jīng)驗，從而根據(jù)消費者的需求去修正、去提升產(chǎn)品力，在多項先進(jìn)技術(shù)加持下，深藍(lán)S7增程版具備長續(xù)航、低能耗、純電驅(qū)動、靜謐性好等多重優(yōu)勢，它的到來，一定會讓一片藍(lán)海中的增程式汽車市場，更加精彩。