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當(dāng)下，新能源汽車在全球范圍內(nèi)受到了越來越多的關(guān)注。眾多汽車制造商紛紛加入到新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)中，這使得新能源汽車市場競爭變得愈發(fā)激烈。在這場綠色出行變革中，傳統(tǒng)汽車制造商與造車新勢(shì)力們正在拼盡全力，以求脫穎而出。從市場格局來看，特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))基本一騎絕塵，寶馬iX3(參數(shù)|詢價(jià))由于終端優(yōu)惠力度大，所以性價(jià)比也不錯(cuò)。

不過令人驚喜的是，在今年1-5月的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，除了特斯拉model Y和寶馬iX3，阿維塔11(參數(shù)|詢價(jià))更讓人欣慰。具體來看，阿維塔11的今年累計(jì)上險(xiǎn)量為6,303輛，位居該細(xì)分市場第三位，而在自主陣營中，則為第一。顯然，在新能源汽車時(shí)代，中國自主汽車品牌已經(jīng)敢于直接與合資乃至豪華品牌比拼技術(shù)硬實(shí)力。

除了阿維塔11給我們交出了滿意的成績單，還有小鵬G9、蔚來ES6(參數(shù)|詢價(jià))、問界M5(參數(shù)|詢價(jià))、智己LS7以及比亞迪唐(參數(shù)|詢價(jià))等，在今年1-5月累計(jì)上險(xiǎn)量超過4,000輛。事實(shí)證明，在30萬以上的純電SUV市場中，已經(jīng)有越來越多像阿維塔這樣的品牌，備受廣大消費(fèi)者青睞與追捧，從而不斷“侵蝕”著外資品牌的市場份額。

總而言之，國產(chǎn)新能源品牌迎來產(chǎn)品技術(shù)的落地，讓我們普通消費(fèi)者能夠享受到新能源時(shí)代的便利性和科技性。相信憑借硬核實(shí)力，阿維塔11后續(xù)還將持續(xù)上量，大家不妨拭目以待。

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