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長城汽車目前已正式公布了5月銷量：101020輛，2023年首次單月銷量突破10萬輛，其中新能源5月銷量為23755輛，出口25131輛。

哈弗：哈弗5月銷量是55600輛，具體車型銷量上，哈弗H6(參數|詢價)系列的銷量是19405輛，全新的哈弗梟龍系列銷量是3088輛，大狗(參數|詢價)系列銷量為15614輛。對于哈弗汽車而言，如此的銷量成績算不上優(yōu)異，與巔峰相比確實沒得比，不過目前哈弗也開辟了全新的龍網，哈弗梟龍MAX也獲得了不少朋友的喜愛，Hi4加持下或會讓哈弗重獲新生。

魏牌：魏牌5月銷量為5770輛，其中藍山的銷量是5136輛。對于魏牌而言，如今可以說是重塑車型，從藍山的表現來看，魏牌還是初獲成功的。如今新款摩卡也上市了，整體的售價比起之前就大降了，整車售價是23.18萬，整體的競爭力很強。從目前藍山的訂單以及新款摩卡的加持下，6月的魏牌會挑戰(zhàn)萬輛的目標。

歐拉：歐拉5月銷量是10616輛，對于歐拉而言這是長城汽車的純電品牌，目前這銷量成績只能說是中規(guī)中矩，并沒有什么驚喜。如今歐拉專注的還是她的“貓”系列，并且號稱是為女人而來，從這角度看，其用戶群體就較為固定，要想突破目前的局面還是有一定難度的。

坦克：坦克5月系列是10429輛，對于坦克汽車而言，這就是專注于越野車的品牌，從之前的一些統(tǒng)計看，目前越野車市場車型中，越野車車型中基本上有60%是坦克，從這角度看坦克確實是大獲成功。不過本身越野市場相對來說就小一些，整體的售價也貴，坦克能夠月銷破萬還是非常不錯成績的。未來的坦克一樣會加碼插混，當插混與越野車相結合，相信其魅力會更強。

皮卡：長城皮卡5月銷量是18605輛，長城汽車本身就是皮卡起家的，實際上目前的皮卡領域中長城皮卡的知名度以及口碑也是很高的。對于長城皮卡而言，目前他也在與插混相結合，皮卡插混之后，整體的可玩性也會大大的提升。再加上目前皮卡在一些城市也漸漸解禁了，皮卡市場或許會成下一個爆發(fā)點。

整體來看，長城汽車5月的銷量還是很亮眼的，突破10萬輛大關了。現在的長城一樣是處于轉型新能源的時期，插混領域中，長城就重新梳理了定價，現在無論是藍山，新款摩卡還是哈弗梟龍MAX等，整體的競爭力也大大提升了，插混領域中其可以說是獲得了初步成功。但在純電動領域中，只有歐拉在支撐著，長城其他的品牌暫時還沒看到什么變化，或許純電動是長城汽車下一個主攻的方向。