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近日，網(wǎng)上傳出了一張圖片，這張圖片疑似比亞迪西安工廠前員工在網(wǎng)絡(luò)平臺上爆料，比亞迪5月27號以后最新出廠的車型，已經(jīng)更換成高壓油箱！但此事是不是準確目前還不知道，但截至發(fā)稿前，比亞迪也沒有公開進行回應(yīng)。

這張圖片迅速引起了很大的爭議。因為就在不久前，比亞迪官方還在回應(yīng)說，采用常壓油箱，也能達到排放標準。因為比亞迪代表了全球PHEV技術(shù)的先進方向，中國蒸發(fā)排放標準具有國際前瞻性，引領(lǐng)性。比亞迪PHEV雙電機串并聯(lián)動力架構(gòu)與常壓油箱的蒸發(fā)排放系統(tǒng)的組合方案是新生事物，并且擁有相關(guān)專利，比亞迪也愿意免費分享相關(guān)專利。

也就是在輿論在一邊倒向比亞迪的時候，上面這張圖片傳開了。疑似比亞迪也將使用高壓油箱。為什么比亞迪在有專利，能滿足國家排放的情況下，依然要把常壓油箱，改回高壓油箱呢？

我現(xiàn)在也只能大概猜測一下，可能有3個原因。一是隨著長城汽車的公開舉報，整個汽車界，包括用戶在內(nèi)，都認為常壓油箱是低成本的，高壓油箱是高成本的。甚至各大汽車品牌的負責(zé)人都站出來，說自己是高壓油箱，不是常壓油箱，他們相當(dāng)于公開站在了比亞迪的對立面。

目前已經(jīng)有理想汽車，零跑汽車，嵐圖汽車，長安深藍，吉利銀河等很多汽車品牌的負責(zé)人都站出來說自己是高壓油箱。

所以在插電混動上使用常壓油箱的，好像就剩下比亞迪自己了。而且在用戶看來，常壓油箱就是低成本的，高壓油箱才是良心企業(yè)。因此在這樣大的輿論壓力下，比亞迪既是有專利，也不再堅持使用了。而是與其它汽車品牌一樣，采用高壓油箱。

第二，比亞迪原本也采用過高壓油箱，部分出口車型使用的就是高壓油箱。所以比亞迪擁有高壓油箱的使用經(jīng)驗。跟自己的車型也能夠很好的適配。由于目前比亞迪的銷量都非常大，可能現(xiàn)有的常壓油箱零部件也已經(jīng)很快消化掉了。所以在新出廠的車型上，就迅速換回了高壓油箱。

第三，還有一種可能性，就是比亞迪可能得到了某些小道消息，大概率是國家要進一步完善和加強對蒸汽排放的規(guī)定。那么現(xiàn)有的常壓油箱可能很難通過國家的新規(guī)定。所以就提前，將常壓油箱改成了高壓油箱。

所以有很多種可能性，是比亞迪將常壓油箱，改成高壓油箱的原因。而更換油箱意味著成本每臺車將上漲500-1000元，這對比亞迪來說也是成本的上升。但是截至2022年，比亞迪總營收已經(jīng)突破了4000億元，凈利潤超過了177億元，毛利率達到了20個百分點，凈利率也達到了4個多點。相比虧損嚴重的新勢力品牌和其它汽車品牌，比亞迪的日子要好的多。即使更換了成本更高的油箱，也沒有太大的問題。

假設(shè)比亞迪真的換回了高壓油箱，這就說明長城汽車的舉報起到了作用。通過企業(yè)和企業(yè)的相互監(jiān)督，共同促進了產(chǎn)業(yè)的進步。