這一段時(shí)間，長(zhǎng)城汽車舉報(bào)比亞迪汽車的新聞的熱度一直居高不下。長(zhǎng)城汽車稱，比亞迪秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià))和宋PLUS(參數(shù)|詢價(jià))兩款熱銷車型使用了常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)問題。

【資料圖】

對(duì)于比亞迪汽車來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)價(jià)值大約700億元的舉報(bào)，一旦舉報(bào)坐實(shí)，比亞迪不但要召回涉嫌車輛，還要面臨大約700億元的巨額罰款。

而這次矛盾的“導(dǎo)火線”就是油箱。據(jù)悉，高壓油箱的成本大約要比常壓油箱貴600元，燃油汽車一般會(huì)配備常壓油箱+炭罐的組合來(lái)避免汽油揮發(fā)，當(dāng)汽油在油箱中揮發(fā)時(shí)，就會(huì)被炭罐吸收，吸滿之后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，能將炭罐中的汽油抽出來(lái)參與燃燒，這就是炭罐的脫附過(guò)程。

插混汽車使用常壓油箱為什么會(huì)涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)呢？

很簡(jiǎn)單，因?yàn)椴寤炱囉屑冸娔Ｊ剑‥V模式），很多車主平時(shí)開著車日常通勤只會(huì)用到EV模式，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，如果炭罐吸滿汽油后，油箱里的汽油繼續(xù)揮發(fā)的話，就會(huì)揮發(fā)到空氣中，造成大氣污染。

炭罐

為了解決這個(gè)問題，就必須要在油箱和炭罐之間加上一個(gè)控制閥，當(dāng)炭罐吸滿汽油后，控制閥自動(dòng)關(guān)閉，將汽油“封鎖”在油箱內(nèi)，不往空氣中揮發(fā)，相應(yīng)的，油箱就要足夠抗壓，這就是高壓油箱。

比亞迪秦(參數(shù)|詢價(jià))PLUS和宋PLUS使用常壓油箱會(huì)不會(huì)造成汽油揮發(fā)到空氣中呢？

根據(jù)比亞迪工程師的描述來(lái)看，他們的插混汽車只需要發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)4分鐘就能完成脫附過(guò)程，如果他的描述真實(shí)的話，是不是就意味著比亞迪的插混汽車即使在EV模式下，也會(huì)強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)工作呢？這種設(shè)置雖然能夠避免汽油揮發(fā)，可是違背了新能源汽車節(jié)能環(huán)保的初衷，雖然它符合法規(guī)，但是卻增加了排放，明明多花600塊錢就能解決的事情，卻搞得這么復(fù)雜。當(dāng)然，以上只是我根據(jù)比亞迪工程師的描述推算的，具體還要以環(huán)保部門的檢測(cè)為主。

長(zhǎng)城汽車為什么會(huì)“背刺”比亞迪呢？

這與長(zhǎng)城汽車的發(fā)展現(xiàn)狀有關(guān)，原先長(zhǎng)城汽車在SUV領(lǐng)域一直屬于“領(lǐng)頭羊”地位，哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià))常年占據(jù)SUV銷量排行榜的ON.1，可是隨著新能源汽車的發(fā)展，哈弗H6冠軍地位不保，被比亞迪宋(參數(shù)|詢價(jià))家族和特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))雙雙反超，根據(jù)銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，哈弗H6在2021年賣出了37萬(wàn)輛，可是到了2022年，銷量跌至24萬(wàn)輛，而比亞迪宋PLUS賣出了38.8萬(wàn)輛，市場(chǎng)快速被比亞迪“吃掉”。

原先國(guó)產(chǎn)品牌和合資品牌競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，只要價(jià)格低一些就有生存空間，可是比亞迪本身就是極限的成本控制，它擁有垂直整合的供應(yīng)鏈體系，成本方面更有優(yōu)勢(shì)，甚至可以做到“油電同價(jià)”，而且隨著成本的不斷降低，比亞迪旗下車型的價(jià)格也不斷下探，比如比亞迪推出的冠軍版車型，在原有的價(jià)格基礎(chǔ)上還能更便宜一些，其他品牌的“生存空間”被進(jìn)一步壓縮。

人民日?qǐng)?bào)“怒批”長(zhǎng)城汽車：步伐混亂，昏招百出，失去理智！

對(duì)于長(zhǎng)城汽車的舉報(bào)行為，業(yè)內(nèi)的看法兩極分化，有人覺得比亞迪汽車身為新能源的領(lǐng)軍人物，就應(yīng)該接受監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)“偷工減料”，及時(shí)舉報(bào)，有利于維護(hù)車主權(quán)益。有人覺得長(zhǎng)城汽車的行為是“羨慕嫉妒恨”，它看不得別人過(guò)得比自己好，想方設(shè)法打擊對(duì)手，而且不是以一種光明正大的手段。

官方是如何看待的呢？人民日?qǐng)?bào)旗下的人民汽車發(fā)文稱：“近年來(lái)，長(zhǎng)城汽車步伐凌亂，理想的挑戰(zhàn)來(lái)了就應(yīng)對(duì)理想，被比亞迪超越就慌忙應(yīng)對(duì)比亞迪，產(chǎn)品推出始終慢人一步，從過(guò)去的行業(yè)標(biāo)桿已然成為了跟風(fēng)者，長(zhǎng)城汽車徹底失去了曾經(jīng)家用SUV的王者風(fēng)范?！?/p>

當(dāng)然，人民汽車的出發(fā)點(diǎn)可能是從整個(gè)大環(huán)境、整個(gè)局勢(shì)入手的，畢竟國(guó)產(chǎn)品牌現(xiàn)在能夠和合資品牌分庭抗禮來(lái)之不易，它不希望有人破壞這份成績(jī)。對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，想要繼續(xù)領(lǐng)先，就必須審視自身、發(fā)現(xiàn)問題、及時(shí)解決，而不是靠舉報(bào)和監(jiān)督。對(duì)于長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)，我個(gè)人覺得它的品牌定位有些混亂，有長(zhǎng)城、哈弗、魏牌、歐拉、坦克、機(jī)甲龍等，倒不如回歸到一個(gè)品牌，就像當(dāng)初的吉利汽車一樣，把帝豪(參數(shù)|詢價(jià))、全球鷹、英倫等子品牌統(tǒng)統(tǒng)砍掉。

最后，對(duì)于長(zhǎng)城汽車舉報(bào)比亞迪這件事，您有什么看法？