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在5月26日—28日，2023賽季CEC中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽于寧波國(guó)際賽車場(chǎng)隆重開(kāi)賽。CEC中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽，不僅是各大汽車廠商車輛間的性能較量，也是對(duì)動(dòng)力可靠性技術(shù)的考驗(yàn)，東風(fēng)風(fēng)神全新奕炫(參數(shù)|詢價(jià))馬赫版和奕炫MAX(參數(shù)|詢價(jià))憑借馬赫動(dòng)力加持，從CTCC中國(guó)汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽轉(zhuǎn)戰(zhàn)CEC賽場(chǎng)，東風(fēng)風(fēng)神奕炫和奕炫MAX全新改裝賽車憑借馬赫動(dòng)力技術(shù)卓越的穩(wěn)定性，實(shí)力征服賽道，分別奪得寧波分站賽分組冠軍！東風(fēng)風(fēng)神奕炫家族“賽道雙雄”CEC首戰(zhàn)告捷，獲得全場(chǎng)喝彩！

CEC中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽，是考驗(yàn)車輛性能和耐力性的賽事，東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX是東風(fēng)首款搭載東風(fēng)馬赫動(dòng)力的重點(diǎn)戰(zhàn)略車型，得益于搭載馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，奕炫MAX擁有更強(qiáng)的性能實(shí)力，更打造出領(lǐng)先同級(jí)的高性能水準(zhǔn)，最大功率140kW，最大扭矩300N·m。

奕炫MAX全系車型均采用四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，整車底盤由CTCC冠軍賽車團(tuán)隊(duì)調(diào)校，不僅擁有高品質(zhì)的直線行駛舒適感，還擁有賽車級(jí)的彎道操控性能，這次CEC賽事也不成問(wèn)題，比如說(shuō)在比賽中在彎道時(shí)東風(fēng)馬赫動(dòng)力在踩下油門時(shí)動(dòng)力穩(wěn)定發(fā)揮將前車超越，發(fā)動(dòng)機(jī)在這種需要將強(qiáng)大動(dòng)力持續(xù)輸出狀態(tài)時(shí)，馬赫動(dòng)力依然有求必應(yīng)，將自身優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最大給駕駛者提供強(qiáng)有力的后盾，這不就是中國(guó)好隊(duì)友嘛，讓搭載了馬赫動(dòng)力東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX將繼續(xù)續(xù)寫馬赫傳奇。

外觀延續(xù)著東風(fēng)風(fēng)神賽道風(fēng)暴美學(xué)的設(shè)計(jì)理念，戰(zhàn)機(jī)式前臉，集速度和性能于一體的音爆數(shù)字格柵，有著強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊,奕炫MAX車長(zhǎng)4797mm，屬同級(jí)價(jià)位中的佼佼者，車寬1870mm，B級(jí)以下無(wú)敵車寬，高度1475mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2770mm，是接近B級(jí)車的水準(zhǔn)。它的尾燈由153顆定制而成的，全LED光刃貫穿式尾燈集成流水轉(zhuǎn)向，就像疾馳而過(guò)的光劍，非常璀璨奪目。不僅如此，配置上搭載了全新一代Windlink X2.0智能車機(jī)系統(tǒng)，擁有豐富的智能車載娛樂(lè)生態(tài)，它的車機(jī)方面，在不連手機(jī)的前提下，可以用本地流量操控80%以上的常用功能。

全新奕炫馬赫版這一次在賽道上的表現(xiàn)非常的亮眼，比如說(shuō)在賽道上加速的過(guò)程中，非常的線性，在彎道時(shí)充分的展現(xiàn)了奕炫馬赫版動(dòng)力的穩(wěn)定性和可靠性，這也是全新奕炫馬赫版最后取得冠軍的重要因素，在售車型全新奕炫馬赫版全系標(biāo)配東風(fēng)馬赫動(dòng)力，提供東風(fēng)馬赫動(dòng)力1.5T渦輪增壓版和1.5L自吸版兩套動(dòng)力系統(tǒng)。

其中1.5T版本最大功率145kW，最大扭矩300N·m，匹配格特拉克6DCT變速箱，動(dòng)力輸出效率更高，在發(fā)動(dòng)機(jī)1200轉(zhuǎn)時(shí)渦輪介入，在時(shí)速30km-60km低轉(zhuǎn)速下扭矩響應(yīng)迅速，起步加速更快。這么強(qiáng)的性能再配上全新奕炫馬赫版戰(zhàn)機(jī)式的前臉，設(shè)計(jì)上采用了體現(xiàn)速度感和性能感的“賽道旗數(shù)字格柵”，從中間向兩側(cè)飄舞，并延續(xù)到大燈里，提升了辨識(shí)度。

東風(fēng)馬赫動(dòng)力之所以有這么強(qiáng)大的性能，有很大一部分原因是因?yàn)轳R赫動(dòng)力經(jīng)過(guò)了15年的打磨和技術(shù)研究，終于在2021年發(fā)布了馬赫動(dòng)力，東風(fēng)馬赫動(dòng)力是東風(fēng)汽車100%自主掌控的動(dòng)力系統(tǒng)，儲(chǔ)備14項(xiàng)全球領(lǐng)先技術(shù)。到目前為止東風(fēng)馬赫動(dòng)力通過(guò)自己的研發(fā)已經(jīng)迭代到了第三代，并且同步布局燃油、混動(dòng)等能源形式，更加注重動(dòng)力的高效輸出及兼顧能耗經(jīng)濟(jì)性。

結(jié)尾:

無(wú)論是CTCC中國(guó)汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽還是CEC汽車耐力錦標(biāo)賽，東風(fēng)風(fēng)神上場(chǎng)都不在話下，東風(fēng)風(fēng)神一直致力于普及推廣賽事文化，原本就有著賽道基因的奕炫家族，參與本次線下的耐力錦標(biāo)賽就是其體現(xiàn)之一，也為中國(guó)賽事文化的普及推波助瀾。這一次東風(fēng)風(fēng)神經(jīng)過(guò)時(shí)間打磨和研發(fā)的專業(yè)技術(shù)產(chǎn)品首次在CEC賽事上展露頭角，已經(jīng)取得了非常優(yōu)異的成績(jī)，我們也一起期待之后東風(fēng)風(fēng)神更多的賽場(chǎng)風(fēng)采。