理想汽車可以說是新勢力中的一個“異類”，它采用了增程式動力，主打的是對空間有需求的家庭用戶，但是其銷量一直穩(wěn)居新勢力前列。特別是當L9、L8、L7陸續(xù)上市后，更是令理想成為新勢力中的No.1。理想旗下車型在定位上比較精準，車輛設計抓住了大家的需求點，從而在選擇上，理想占據(jù)了優(yōu)勢。

就像是理想L8，它既是一個可移動的大空間，又可以連接你的手機，你的家庭，你的社交網(wǎng)絡，讓你隨時隨地享受數(shù)字化生活。它也可以帶你去任何你想去的地方，讓你體驗速度和激情。但是理想L8真的是最理想的座駕嗎？它是否有什么缺點或者不足呢？幾天的體驗下來，讓筆者對理想L8有了更多了解。

(資料圖片)

理想L8的設計不用多說了，早已在大街上隨處可見，相對于某些特立獨行的新勢力產(chǎn)品，整車沒有沒有特別跳躍的線條，突出的就是一個優(yōu)雅大氣，也符合這一級別的定位。

內飾上延續(xù)了理想L9(參數(shù)|詢價)開創(chuàng)的新風格，不再采用三塊連體大屏，而是中間與副駕位置兩塊更大的“巨幕”。

傳統(tǒng)的儀表被分成了兩塊，一部分集成到了方向盤之上，另一部分通過W-HUD抬頭顯示來提供。無儀表盤的設計使用起來一點問題都沒有，高規(guī)格的W-HUD完美解決了行車信息顯示的問題，視線轉移更小也更安全。W-HUD分別會顯示導航信息、智駕功能、基礎車速三個板塊。亮度和面積基本上和傳統(tǒng)儀表差不多了，要是覺得內容太多會亂的話，可以通過設置來調整顯示的板塊。

至于動力模式、能耗顯示、空懸調節(jié)等不用時時關注的內容，在方向盤的交互屏上會有顯示，也可以直接調整。

作為一輛新勢力打造的新能源產(chǎn)品，車機功能當然是一如既往的集成了非常豐富的功能，什么語音交互、在線應用，你能夠想到的功能這套車機幾乎應有盡有了。智能化和易用性設計都符合絕大多數(shù)消費者的需求，并沒有太多華而不實的功能。

對于筆者而言，這套車機系統(tǒng)最出色的地方還是語音交互系統(tǒng)，真的很好用。理想L8的實體按鍵并不多，這就使得不少功能被集成在中控屏的多級菜單中，你有什么功能不清楚如何使用或者懶得翻找，直接找理想同學，它既能幫你操作，也會告知你如何手動操作，而且還有對應的動畫演示?，F(xiàn)如今，怕是沒幾個消費者會仔細研讀操作手冊，這個功能真的太贊了。

相對于“冰箱彩電大沙發(fā)”一應俱全的老大哥L9，理想L8雖然有所不及，但舒適性依然可圈可點。座椅填充充足，座墊寬大柔軟，有大沙發(fā)的體感，但也不是挑不出毛病，像是按摩功能就不如L9，不論按摩點數(shù)還是模式都有差距，畢竟價格差了不少，也是可以接受的。

空間表現(xiàn)上，理想L8的軸距比L9少10cm，第三排的乘坐體驗就是夠用但不夠舒適，腿部的舒展感明顯不如L9，但要遠強于同級別的七座SUV，甚至于一些MPV車型，還是有著很高的可用度。

說到動力，電車的優(yōu)勢還是挺明顯的，電動機的最大功率449馬力，峰值扭矩可以達到620N·m，其百公里加速5.5秒，作為重達兩噸多的大車，這加速效果比較滿意，加速過程中，推背感十足，得益于電車的駕駛體驗優(yōu)勢。至于那個1.5T四缸增程器，你都不用在意它，因為絕大多時候都感知不到它的啟停過程。

雖然理想L8強勁的動力讓其有著不錯的加速體驗，但駕駛樂趣卻基本與之無緣，理想L8很明顯走的是舒適路線，但行駛質感卻很出色，不僅面對路面的小坑洼、小顛簸都能很好的淡化，同時還不至于像開船一樣的忽悠悠的感覺。

對于這樣一個大塊頭而言，要是懸掛偏運動反而會讓人覺得別扭，即便理想L8懸掛的運動模式也只是讓高速過彎時的支持力更好，讓人更有信心而已。而且理想L8的車身大小很合適，車身跟隨性更好，和B級轎車一樣靈活，變道超車時不像一臺五米多的中大型SUV。

在筆者看來，理想L8的駕駛感受算不上運動，但也不會像L9一樣太過舒適，它既可以讓一家人舒舒服服的出行，也能讓你開著不至于無聊，興之所至時，也能開啟運動模式和彈射起步，崩幾腳玩玩。

雖然筆者體驗的是沒有激光雷達的Pro版，只有高速NOA，但是就筆者幾天的駕駛感受來說，足矣！畢竟城市道路的情況太過復雜，自己開這么大的車都要時刻注意。

而在路況相對簡單的城市快速路或者高速上，用NOA的確可以大大降低駕駛的疲勞感，不過一開始用的時候，的確很緊張，但是十分鐘后，在經(jīng)過幾次順利的變道超車以及進出匝道后，就放心下來，甚至還喝了口水，瞄了幾眼高速兩邊的平時不曾關注過的景色。

筆者還是要提醒一下，盡管理想的NOA已經(jīng)很好用了，但這只是駕駛輔助系統(tǒng)，所以你還是要時刻關注路況，不要撒手不管。

至于能耗，因為條件所限，筆者并沒有嚴格測試，為了能體現(xiàn)油耗，筆者主要用油電混合模式，根據(jù)表現(xiàn)，綜合油耗是7.4L/100km，電耗是18.4kWh/100km，對于這樣的一個大車而言，還是很不錯的表現(xiàn)。

其實這些天體驗下來，對理想L8感覺不好的一點是車太大，在市里或者是小區(qū)里停車太被動。以至于筆者這樣一個有著十多年駕齡的老司機都不幸出了點意外。

事情是這樣，筆者小區(qū)停車場正在修整，車位不夠，需要自行在小區(qū)內找地兒停車，結果前一天小心翼翼停放沒出意外，第二天放松了警惕，就出了意外，被一根凸起的老樹枝弄傷了車。

也是因為這次意外，讓筆者體驗了一下理想的售后服務，不得不說，這服務很是到位。盡管理想汽車并非以服務著稱，但服務水平絕對不亞于任何一個豪華品牌，服務顧問一直面帶微笑不說，還不忘安慰筆者，車輛損傷并不嚴重，很快就能修復好，并根據(jù)筆者的需求，提供專業(yè)的建議和意見。維修好后，還不忘給車輛做了個常規(guī)的檢查，消除一切行車安全隱患。

幾天的體驗下來，讓筆者對于理想L8以及理想汽車有了更深刻的感受，作為一個新勢力打造的新能源產(chǎn)品，理想L8的確具備越來越多消費電子產(chǎn)品的特性，但都是從用戶需求出發(fā)，而不是刻意的制造新奇點，徒增消費者的學習成本，這一點是筆者頗為贊賞的。

超大的空間，齊全的配置，對于家庭用戶來說必不可少，包括理想L8在內，理想旗下車型都很好的把握了消費者的需求，而且增程式動力的采用，對于能源也有著更高的寬容度。理想L9、L8、L7完全可以看作是同一款車的不同型號配置，就像是iphone手機有多種型號一樣，既有一些列產(chǎn)品的統(tǒng)一性，又為不同需求的消費者提供了有針對性的選擇。這款理想L8確實對多孩家庭的各項需求悉數(shù)滿足，也難怪能獲得市場的認可了。