(資料圖)
在寶馬i5發(fā)布后不久,實車就在海外現(xiàn)身了,這次亮相的是i5 eDrive40版本,一起來看看實車到底有何特別之處吧。
實車圖來看,新車的前臉沿用了寶馬就這設計風格,雙腎形進氣格柵得到了保留,內(nèi)部采用了封閉式處理,而且主動進氣功能;格柵內(nèi)部還采用了熏黑處理,有著比較強的辨識度;兩側大燈組采用了熏黑處理,內(nèi)部集成有折線形日行燈以及透鏡,風格顯得比較扁平,給人的感覺也頗為銳利。
下包圍部分采用了三段式設計,兩側翼子板位置設計有垂直布局的導流槽,底部則采用了立體感十足的倒梯形進氣口設計,內(nèi)部有著比較強的立體感,有效增加了運動氣息。
側面造型方面,車身看起來比較厚重,因為底盤需要容納電池組,所以只能在車身高度方面做出妥協(xié);車頂配備有鯊魚鰭,帶來了一定的運動氣息;腰線采用了貫穿式設計,讓視覺效果顯得修長大氣,同時增強了車身側面的層次感;門把手采用的是內(nèi)凹式造型,能夠起到降低風阻的作用;輪轂采用了雙色五輻式造型,搭配紅色卡鉗進一步增強了運動氣息。
尾部造型方面,后備廂頂部能夠看到小尺寸的擾流板,尾燈組采用了熏黑處理,點亮后很有辨識度,內(nèi)部結構也有著比較強的層次感;牌照框區(qū)域采用了內(nèi)凹式設計,點綴出了車尾的層次感;下包圍部分配備有黑色飾板,而且營造出了擴散器造型,風格顯得比較激進。
尺寸方面,新車的長寬高分別是5060/1900/1515mm,軸距為2995mm,定位是中大型轎車。
內(nèi)飾方面同樣是家族化設計風格,提供有三幅式平底多功能方向盤、貫穿式雙林阿婆以及撥桿式電子檔把;擋把前方提供了尺寸比較大的儲物槽,可以并排放置兩臺手機。貫穿式的內(nèi)飾氛圍燈也沒有缺席,凸顯了質(zhì)感表現(xiàn)。
空間方面還是老樣子,表現(xiàn)算不上充裕,不過未來國產(chǎn)版本應該還是長軸距設計,這方面倒是不用擔心;但作為一臺純電動車型,后排中央地臺和燃油版一樣擁有較大幅度的隆起,這就暴露了它油改電車型的身份,現(xiàn)有的CLAR平臺確實在一定程度了限制了空間表現(xiàn)。
動力方面,i5 eDrive40搭載的是后置單電機,最大功率335馬力,峰值扭矩400N·m,支持短暫的超增壓發(fā)動機,峰值扭矩可以提升到430N·m,0-96km/h加速時間為5.7秒;電池組的容量為83.4kWh,WLTP工況續(xù)航里程為475km。