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如果要實施歐7排放標(biāo)準(zhǔn)的話，價格上漲要比當(dāng)初預(yù)想的最高上漲10倍。

有預(yù)測稱，如果實施包括尾氣排放和車輛輪胎及剎車產(chǎn)生的可吸入顆粒物在內(nèi)的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，車輛價格將再次上漲。

據(jù)英國咨詢公司Frontier Economics透露，實施歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，消費者將負擔(dān)比當(dāng)初預(yù)想的高出10倍的價格。

受歐洲汽車協(xié)會（European Automobile Manufacturers’Association，ACEA）委托進行的研究顯示，為了滿足歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計汽油車的價格將提高1862歐元，柴油車將提高2629歐元。卡車和公交車的費用還會增加，預(yù)計會貴11707歐元。

這相當(dāng)于歐洲委員會提出的估計值的4倍到10倍的高價格。因此，也有聲音認為，歐洲委員會是否過于樂觀地看待歐7排放標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致的車輛價格上漲。當(dāng)初歐洲委員會預(yù)測，如果實施新的尾氣排放限制，汽車制造商承擔(dān)的成本上調(diào)幅度將在90歐元150歐元之間。但實際上，為了滿足新的排放法規(guī)，造車成本大大增加！

但問題是，這個價格是制造商進行研究、設(shè)備投資和車輛生產(chǎn)所需的直接成本。因此，消費者的買車價格會變得更貴。

因此，一些汽車制造商正在停產(chǎn)小型汽車。因為他們預(yù)測，如果小型車的價格不親民的話，那么消費者的購買欲望會大大降低。因此福特宣布將于2023年停產(chǎn)其人氣小車嘉年華。斯特拉蘭蒂斯也是如此。標(biāo)致208、雪鐵龍C3、等小型車的電動化正在推進中。

大眾曾批評過導(dǎo)致小型車無法正常銷售的政策，大眾CEO托馬斯·謝弗（Thomas Sch fer）預(yù)測，僅Polo(參數(shù)|詢價)等小型車的成本價格就將上漲少則3000歐元，多則5000歐元。他強調(diào)，如果重視經(jīng)濟性的小型車漲價，那么小型車的價值就會喪失。因此，放棄開發(fā)內(nèi)燃機新車，開發(fā)新的電動汽車會更有好處。

歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，將在2025年7月1日起適用于所有新車和廂式貨車車型。目前氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)為汽油60mg/km，柴油80mg/km，但歐7排放標(biāo)準(zhǔn)不分汽油和柴油，氮氧化物排放量應(yīng)達到60mg/km。還要具備持續(xù)監(jiān)測尾氣的診斷系統(tǒng)。此外，還應(yīng)減少輪胎和剎車產(chǎn)生的微粒物質(zhì)。因此對于汽車制造商來說，要滿足排放要求，壓力確實不小。因此還不如放棄內(nèi)燃機，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)新能源汽車。