今年2月份秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià)) DM-i冠軍版以9.98萬(wàn)元的起售價(jià)引爆了整個(gè)汽車市場(chǎng)，這樣的價(jià)格就是沖著合資品牌A級(jí)車的市場(chǎng)來(lái)的，就是要在合資品牌最核心的領(lǐng)域撕開口子并占領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)。雖然在3月份以東風(fēng)雪鐵龍C6降價(jià)為導(dǎo)火索引爆的車圈降價(jià)潮讓整個(gè)車市蒙上了一層昏暗的面紗，但是經(jīng)過(guò)短暫的調(diào)整之后4月份的主流合資B級(jí)車如雅閣(參數(shù)|詢價(jià))、凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))等多款車型銷量均回歸常態(tài)化并呈現(xiàn)回暖之勢(shì)。穩(wěn)住了B級(jí)車市場(chǎng)對(duì)各個(gè)品來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，畢竟“得B轎者得天下”，B級(jí)轎車市場(chǎng)被看作是各車企展現(xiàn)品牌力和產(chǎn)品力的最佳舞臺(tái)，然而各合資品牌還沒(méi)來(lái)得及放松一口氣的時(shí)候，比亞迪在5月18日推出了18.98萬(wàn)元起售的漢DM-i(參數(shù)|詢價(jià))冠軍版，劍指合資B級(jí)車市場(chǎng)，旨在打破合資品牌的壟斷。

如果把車市的競(jìng)爭(zhēng)比作是一場(chǎng)牌局，作為出牌者的比亞迪顯然每一手牌都是王炸級(jí)別的，但是最令對(duì)手感到不安的是比亞迪手里還有很多王炸。這不，5月25日，宋Pro DM(參數(shù)|詢價(jià))-i冠軍版正式上市，攜五大顛覆、四大煥新震撼登場(chǎng)，官方指導(dǎo)價(jià)13.58萬(wàn)元—15.98萬(wàn)元。作為“燃油SUV顛覆者”，宋Pro DM-i冠軍版實(shí)力開啟A級(jí)SUV油電同價(jià)新時(shí)代，將顛覆進(jìn)行到底。

(資料圖片僅供參考)

增配不增價(jià)，入門即高配

作為中期改款車型，宋Pro DM-i冠軍版共推出4款車型分別是71KM的領(lǐng)先型和超越型、110KM的超越型和卓越型。入門版在純電續(xù)航方面直接增加20KM，不僅能進(jìn)一步降低用車成本還能在一定程度上降低里程焦慮，而起售價(jià)卻降低了5000元，進(jìn)一步為消費(fèi)者謀福利。

宋Pro DM-i冠軍版不僅在價(jià)格方面和續(xù)航方面給出了驚喜，更為可喜的是，新車在車身尺寸和配置方面進(jìn)行了全面的升級(jí)。車身尺寸方面，新車加長(zhǎng)88mm\加高10mm使得車身尺寸達(dá)到4738×1860×1710mm，可以帶來(lái)更好的駕乘空間體驗(yàn)。配置方面直接用入門即高配來(lái)形容毫不夸張，入門車型即配備全景天窗、3D全景透明影像、主駕6向電動(dòng)座椅、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、手機(jī)APP云服務(wù)遠(yuǎn)程車控、手機(jī)遙控駕駛、CN95高效濾網(wǎng)（空調(diào)高溫殺菌）等高端配置，用最低的價(jià)格就可以享受最好的配置。為了進(jìn)一步方便日常用車，比亞迪也結(jié)合消費(fèi)者的反饋在新車上增加了很多便利性配置諸如：蘋果設(shè)備NFC解鎖/落鎖車門，啟動(dòng)車輛，真正實(shí)現(xiàn)了無(wú)鑰匙功能；智能上下電功能，開門進(jìn)車，車輛自行啟動(dòng)，關(guān)門鎖車，車輛自行熄火，既增加了便捷性也增加了安全性，杜絕了因忘記鎖車可能帶來(lái)的財(cái)產(chǎn)損失等問(wèn)題。為了更加討好年輕用戶群體，新車型還還增加遠(yuǎn)山青外觀顏色和凈月米內(nèi)飾，充分滿足不同消費(fèi)群體的差異化需求。

對(duì)手難以招架更無(wú)從還手

如果說(shuō)秦PLUS DM-i冠軍版和漢DM-i冠軍版是在新的領(lǐng)域沖擊合資品牌的霸主地位，那么宋Pro DM-i冠軍版和接下來(lái)要推出的宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢價(jià))冠軍版組成的家族產(chǎn)品矩陣則是在進(jìn)一步鞏固自己的霸主地位，甚至可以為秦PLUS DM-i冠軍版和漢DM-i冠軍版提供火力支援。

要知道，2022年比亞迪能以186萬(wàn)輛的成績(jī)獲得“全球新能源銷冠”和“中國(guó)乘用車銷冠”的稱號(hào)，宋家族可是功不可沒(méi)的，以近50萬(wàn)輛的成績(jī)不僅占到了整個(gè)品牌銷量的近三分之一更恐怖的是很多品牌所有車型一年的銷量都沒(méi)有50萬(wàn)輛。所以今年冠軍版的宋家族依然會(huì)是比亞迪銷量沖擊新高的核心產(chǎn)品，燃油車的對(duì)手在它的面前就沒(méi)有幾個(gè)能打的，別說(shuō)是還手的能力了即便是招架的能力都沒(méi)幾個(gè)對(duì)手具備。畢竟這是一個(gè)具備性能、使用經(jīng)濟(jì)性和拓展生活方式的全能選手：性能方面，零百加速時(shí)間僅為7.9S，比同級(jí)燃油車快2-3秒，加速性能媲美2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)；使用經(jīng)濟(jì)性方面，NEDC 4.4L超低油耗(WLTC 5.3L)，僅為同級(jí)燃油SUV的一半，滿油滿電情況下綜合續(xù)航長(zhǎng)達(dá)1090km，顛覆人們對(duì)SUV的油耗認(rèn)知和續(xù)航認(rèn)知；拓展生活方式方面，支持快充，電量從30%充到80%僅需30分鐘并支持VTOL外放電功能，讓生活更加多彩。

試問(wèn)以上的功能點(diǎn)，哪個(gè)傳統(tǒng)燃油A級(jí)SUV可以全部具備？即便同級(jí)有混動(dòng)A級(jí)SUV可以具備以上的功能，但是更高的售價(jià)也會(huì)在宋Pro DM-i冠軍版面前敗下陣來(lái)。

大師觀察

在智能化和新能源化的大背景下，合資品牌長(zhǎng)期霸占中國(guó)市場(chǎng)的情況將會(huì)被逐漸終結(jié)，雖然部分品牌通過(guò)降價(jià)可以在某種程度上能保住一定的市場(chǎng)份額，然而任何逆歷史車輪的操作都是螳臂當(dāng)車。以比亞迪為代表的車企正在依靠?jī)?yōu)秀的產(chǎn)品進(jìn)一步加快這個(gè)歷史的進(jìn)程，隨著今年冠軍車型的全面推出，比亞迪將進(jìn)一步助推這一天的早點(diǎn)到來(lái)。