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在全球各個(gè)國家，各個(gè)汽車企業(yè)都在轉(zhuǎn)型新能源汽車的氛圍下，豐田反而更喜歡內(nèi)燃機(jī)汽車了！

目前，全球多數(shù)汽車制造商承諾在2030-2040年間只生產(chǎn)電動(dòng)汽車。但豐田不同。雖然宣布到2030年將推出30多種電動(dòng)汽車，但沒有宣布轉(zhuǎn)換為完全電動(dòng)汽車公司。只有雷克薩斯承諾在2035年之前轉(zhuǎn)換電動(dòng)汽車公司。

歐洲汽車新聞（Automotive Europe）提到，豐田首席工程師吉爾·普拉特（Gill Pratt）強(qiáng)迫在世界范圍內(nèi)購買電動(dòng)汽車的氛圍反而會(huì)產(chǎn)生讓消費(fèi)者想擁有內(nèi)燃機(jī)車的負(fù)面效果。

豐田的想法是這樣的?，F(xiàn)在得到補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車可能很有吸引力。但并不是每個(gè)人都想擁有電動(dòng)汽車，所以應(yīng)該有內(nèi)燃機(jī)這一另一種選擇。但他表示，由于要考慮環(huán)保因素，將需要持續(xù)開發(fā)混合動(dòng)力汽車并大量生產(chǎn)替代燃料的技術(shù)。

另一個(gè)問題是，與汽車企業(yè)預(yù)告的不同，各國都沒有做好迎接電動(dòng)汽車時(shí)代的準(zhǔn)備。

“最終資源限制會(huì)得到解決。但多年來電池資源不充足。電池材料礦山、再生發(fā)電設(shè)施、輸電線、季節(jié)性儲(chǔ)能設(shè)施的擴(kuò)張需要幾十年的時(shí)間?！辈㈩A(yù)測電動(dòng)汽車時(shí)代不會(huì)輕易到來。

目前，各種制造商對(duì)電動(dòng)汽車的看法不同。大眾、通用、梅賽德斯-奔馳等公司正在展開電動(dòng)汽車一體化戰(zhàn)略。豐田和保時(shí)捷希望將內(nèi)燃機(jī)維持盡可能長的時(shí)間。寶馬和現(xiàn)代汽車等公司正在推出從內(nèi)燃機(jī)到電動(dòng)汽車、氫燃料汽車等各種燃料的汽車。

為什么各個(gè)汽車品牌的戰(zhàn)略路徑都不太一樣呢？這是因?yàn)樗麄兌蓟诟髯缘膽?zhàn)略立場考慮。為什么豐田一直堅(jiān)持不放棄燃油車？道理很簡單，因?yàn)樨S田是全球最大的車企，豐田的汽車銷往全球。那么在全球很多地方，很多國家的電力設(shè)施根本不完善。甚至連工業(yè)用電和居民用電都沒有辦法保證，更別說電動(dòng)汽車了。所以豐田在這些國家持續(xù)推出內(nèi)燃機(jī)汽車的戰(zhàn)略是正確的。但豐田也不能放棄電動(dòng)車，因?yàn)橹忻罋W這些國家已經(jīng)開始電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型了。所以豐田一方面不放棄燃油車，一方面發(fā)展電動(dòng)車。因此研發(fā)資源被大大分散，以至于電動(dòng)車轉(zhuǎn)型速度變慢。

雖然現(xiàn)在特斯拉等電動(dòng)車企業(yè)的銷量高，也無非是因?yàn)槊绹?，中國，歐洲這些國家市場的推動(dòng)。特斯拉在第三世界國家，很多貧窮的國家根本銷售不出去，因?yàn)槌潆婋y以解決。這些地區(qū)的用戶依然會(huì)買燃油車。

而中國之所以推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，除了因?yàn)榍鍧嵞茉?，環(huán)保以外。更重要的是中國要推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革。汽車作為一個(gè)國家最重要的工業(yè)象征，可以提升國家形象，給國家賺取外匯，向海外技術(shù)輸出，好處太多了。中國長期以來一直被歐美日等發(fā)達(dá)國家壓制，甚至在全球市場，中國品牌汽車連韓國品牌也不如。所以中國想要在世界各國面前站起來，只有發(fā)展新能源汽車這一條路。而且中國作為全球最大的市場，中國在倒逼全球各個(gè)企業(yè)適應(yīng)中國的發(fā)展速度。所以在中國市場，豐田，大眾，現(xiàn)代這些汽車品牌給人的感覺才會(huì)發(fā)展緩慢。但他們依然是全球響當(dāng)當(dāng)?shù)钠嚻放啤?/p>