5月22日，搭載第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)的東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿(參數(shù)|詢價)正式上市，新車共推出2款車型，售價18.99-19.99萬元。

超混電驅(qū)奇駿在外觀上采用了日產(chǎn)最新的V-motion設(shè)計語言，相對于燃油版車型變化并不明顯，只有在細節(jié)上進行區(qū)別，比如在前臉采用了流光V型格柵，原本大面積鍍鉻裝飾被亮黑色取代，車門和車尾則多了e-POWER的專屬標(biāo)識。

在車身尺寸上，超混電驅(qū)奇駿也沒有變化，長寬高依然為4681mm/1840mm/1730mm，軸距為2706mm。在同級之中還是相當(dāng)寬敞的，再加上Multi Layer人體工學(xué)座椅，在舒適性上依然不負“日產(chǎn)大沙發(fā)”的名號。

(相關(guān)資料圖)

對于內(nèi)飾的設(shè)計，超混電驅(qū)奇駿變化同樣不明顯，依然搭載了12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸懸浮式中控大屏，高配車型還配備10.8英寸雙層曲面技術(shù)HUD抬頭顯示，可以實現(xiàn)三屏聯(lián)動。

在智能化方面，超混電驅(qū)奇駿則搭載了增強版ProPILOT超智駕和全新升級的Nissan Connect超智聯(lián)2.0+兩大日產(chǎn)王牌技術(shù)加持，不僅讓超混電驅(qū)奇駿具備了AR導(dǎo)航功能，在智能輔助駕駛方面也與同級電動車有得一拼。

當(dāng)然，超混電驅(qū)奇駿最大的亮點是動力，其搭載第二代e-POWER混動系統(tǒng)，擁有1.5T發(fā)動機+雙電機組成的動力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機最大功率為106kW，峰值扭矩為250N.m；前電機最大功率為150kW，峰值扭矩為330N.m；后電機最大功率為100kW，峰值扭矩為195N.m。

這套系統(tǒng)除了省油之外，最大的特點就是駕駛感受無限接近于純電，但卻沒有純電車的里程和充電焦慮。因為發(fā)動機不參與動力輸出，而只負責(zé)發(fā)電，所以其動力響應(yīng)非常之快，幾乎是踩下油門的同時，電機即可輸出100%的最大功率。并且沒有傳統(tǒng)變速箱的束縛，所以不存在換擋頓挫的情況，通過加速踏板就能直接精準(zhǔn)控制電機扭矩動力輸出，在這一點上是與純電車也是一樣的。

在靜謐性上同樣如此，在大多數(shù)工況下發(fā)動機轉(zhuǎn)速都會維持在1600RPM與2000RPM兩檔，坐在車內(nèi)關(guān)上車窗很難察覺到發(fā)動機的聲音。即便是急加速的情況，發(fā)動機也會壓制轉(zhuǎn)速，利用高扭特性使加速既快又安靜。

除了第二代e-POWER混動系統(tǒng)之外，作為一款真正的SUV，超混電驅(qū)奇駿還載了e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)。通過前后雙電機的扭矩智能調(diào)節(jié)，可實現(xiàn)100:0-50:50電動扭矩及時分配，不僅能增強車輛的脫困能力，還能提升高速過彎時的循跡性，讓操控更加精準(zhǔn)。另外，超混電驅(qū)奇駿還提供了自動、經(jīng)濟、運動、雪地、越野等5種駕駛模式，根據(jù)不同路況可一鍵切換，簡單又快捷?？梢哉f在駕控方面，超混電驅(qū)奇駿很好地體現(xiàn)出了“快、順、靜、穩(wěn)”的四大優(yōu)勢。

紅點車評

當(dāng)今車市電動化是趨勢，但實現(xiàn)的方式是多種多樣的。超混電驅(qū)奇駿作為東風(fēng)日產(chǎn)朝著電驅(qū)化轉(zhuǎn)型的最新產(chǎn)品，其融合了日產(chǎn)70年純電技術(shù)和近90年燃油技術(shù)沉淀，讓消費者既能享受純電之趣，又能避免純電之弊，不失為一個更高效、務(wù)實的選擇。

當(dāng)然，今天的上市發(fā)布會給我們帶意外驚喜的還有價格，可以說超混電驅(qū)奇駿做到了混動與燃油同價、四驅(qū)與兩驅(qū)同價，那么你是否已經(jīng)被其種草了呢？