2023年，自駕游市場在蟄伏三年后，再次火熱起來。

找一個假期，帶上家人與朋友跑一趟長途、去遠方看看，成為了自駕愛好者們今年必須完成的計劃。

(資料圖)

自駕出游，其實最離不開的，就是一臺好車。

在以往，美系車憑借空間舒適性、動力性等方面的優(yōu)勢，獲得了不少自駕愛好者的追捧。

例如重度穿越愛好者，喜歡用F-150猛禽這樣的豪華皮卡去探索荒野；注重豪華的用戶，對探險者(參數(shù)|詢價)這一類車型所呈現(xiàn)出的豪華與舒適品質比較青睞……

但是，我們也不能忽略一個事實，那便是以往美系中高端車型的油耗比較高。

然而在今天，隨著技術的發(fā)展，美系車也在扭轉人們的傳統(tǒng)印象。

搭載E-混動系統(tǒng)的福特銳界(參數(shù)|詢價)L，雖然是一臺大七座SUV，但它的燃油經濟性、續(xù)航表現(xiàn)，都展現(xiàn)出了極不一樣的特性。

開銳界L出門自駕，到底會有多??？

銳界L這臺大七座SUV搭載了一套采用功率分流模式的混動系統(tǒng)。

從結構來看，這套混動系統(tǒng)與豐田的THS同源，通過行星齒輪組作為動力系統(tǒng)的基礎結構，實現(xiàn)了發(fā)動機與電機的融合輸出模式。在低速起步的階段，采用電機驅動；在加速階段，電機能和發(fā)動機一起出力；而在高速巡航階段，發(fā)動機進行輸出并且利用剩余能量和動能回收對驅動電池進行補能。

這樣一來，在各大速域區(qū)間內，福特銳界L混動車型都可以避免高能耗的問題，從而帶來低至6.31L/100km的綜合路況油耗表現(xiàn)，對于一臺重達2噸的大七座SUV而言，這樣的油耗經濟性表現(xiàn)已經是非常不錯的了。一箱油的續(xù)航里程直接達到了1188km。

這樣的續(xù)航表現(xiàn)，幾乎可以讓銳界L一箱油直接從北京開到上海、從四川成都一口氣開到青海西寧……這樣的高效體驗，其實也有助于旅途中便利性的提升。例如在遇到服務區(qū)扎堆加油的情況，銳界L 可以從容地忽視，在下一個服務區(qū)加油；在西北地區(qū)遇到動輒幾百公里的無人區(qū)也不用擔心，長續(xù)航優(yōu)勢足以保障自駕愛好者們一口氣穿越無人區(qū)。

除了高效節(jié)能外，動力優(yōu)勢也不能丟失

低油耗、低成本、長續(xù)航、高便利性，這些優(yōu)勢擺在面前，相信會有越來越多的普通消費者去選擇銳界L來作為自己的長途出行座駕。但與此同時，消費者也希望銳界L這樣的美系車，在油耗下降后，其自身固有的動力性優(yōu)勢也不會消失。

從直觀的數(shù)據(jù)來看，銳界L可以在7.1秒內完成0-100km/h的加速動作。

對于一臺車長五米級的七座SUV而言，這樣的動態(tài)性能表現(xiàn)，也的確很有吸引力。

銳界L之所以能有這樣的性能表現(xiàn)，很大程度來自于發(fā)動機的優(yōu)勢。

在燃油時代，全系可加注92號汽油并且動力強勁的福特EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，就堪稱“性能王者”。而在銳界L開啟混動時代后，EcoBoost 2.0T發(fā)動機仍在助力混動SUV的性能進階。

銳界L搭載的2.0T發(fā)動機，可爆發(fā)出275Ps馬力、405N·m扭矩的強勁動力。這樣的數(shù)據(jù)，除了比豐田的2.5L發(fā)動機更強外，即便是面對純燃油車型，也可以說不遑多讓。

同時，與這臺高性能發(fā)動機配合的還有一組140kW、320N·m的扁線油冷電機，這臺電機與發(fā)動機一起“打配合”，共同助力銳界L擁有了7秒級的零百加速性能，從此也開啟了大馬力混動時代。

更強的動力性能在自駕旅途中的優(yōu)勢也不言而喻，在城區(qū)等紅燈時，總能快人一步；在高速巡航時，也能輕松又從容；在高原空氣稀薄地帶，其動力也有所保障，性能不縮水。

除了動力性能更強，銳界L的四驅版車型，還搭載了一套純機械的四驅結構。

前后車輪采用機械傳動的方式進行動力分配，相較于后橋電四驅系統(tǒng)而言，這種機械四驅系統(tǒng)即便是在電池電量不足的情況下也能幫助車輛進行脫困，而且機械結構的穩(wěn)定性、適應性比較好，適合復雜的路況環(huán)境。

因此，從動力性能和四驅性能這個角度來看，銳界L幾乎做到了全場景的適用，無論是平原高原、城市高速還是雨雪泥濘、崎嶇險阻，它都能輕松應對。

而且需要一提的是，銳界L的驅動電池采用了低鎳NCM111三元鋰電芯。

從理化結構來看，這樣的電池成分有著極低的熱擴散風險，而且通過一體式高效水冷系統(tǒng)，其散熱能力也得到保障。并且在車輛研發(fā)制造的過程中，其三電系統(tǒng)也通過了過充、針刺、鹽霧、跌落、海水浸泡、高低溫沖擊等多項遠超國家標準的嚴苛測試，在面對多樣化的自駕路況時，銳界L也能有效避免用戶對于安全性的焦慮，帶來更便利更省心的出行體驗。

有了便利和省心，會更注重舒適與豪華

從核心的動力品質來看，銳界L可以說解決了純電動車的旅程焦慮、純油車的油耗焦慮、其他混動車的性能焦慮。在帶來便利和省心出行體驗的同時，消費者也想得到更多，例如美系中高端SUV傳統(tǒng)的舒適性、豪華性，也是大家想要體驗的。

針對這樣的需求，銳界L帶來了多方面的保障。

首先，這輛車有著大空間的基礎。5米的車身長度、2.95米的軸距，為其帶來了越級的大七座空間。

而且這輛車的大七座空間，提供了“非常規(guī)”的2+2+3布局，與高端MPV類似。

在它的第二排，采用了30萬以內唯一的“雙近零重力懸浮式頭等艙座椅”。

兩組獨立座椅配備了扶手、可調腿托、座椅通風加熱、獨立溫區(qū)控制等功能，而且配合一鍵近零重力、一鍵巡航復位、一鍵尊享三大模式的切換，能帶來媲美飛機頭等艙的舒適乘坐體驗。

在四人出行的場景下，這輛車的頭等艙座椅，能帶來純粹的美式豪華體驗。

而在七人出行的場景下，得益于大空間的優(yōu)勢，再加上第二排座椅大幅度調節(jié)的能力，可以輕松坐下七位成年人，而且它的第三排舒適性堪比A+級轎車的第二排，即便是長途乘坐也不易疲勞。

除了乘坐更舒適，銳界L車內還針對聽覺環(huán)境進行優(yōu)化。

ANC主動降噪系統(tǒng)配合厚實的被動隔音設計，讓銳界L在高速行駛時，車內依然可以保持媲美圖書館的靜謐環(huán)境。長時間乘車，無噪音之亂耳，大家也能在這樣舒適的空間里“坐得住”。

結語

“加速7秒級、油耗6升級”，福特銳界L所開創(chuàng)的大馬力混動，讓自駕市場多了一種新的可能性。而在體驗高效動力的同時，銳界L對豪華、舒適的把控，也真正實現(xiàn)了大七座SUV的質感越級，對于自駕愛好者而言，這臺SUV也成為了自駕路上必須體驗到的一臺車。