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5月以來，零跑汽車銷量迎來強(qiáng)勁增長(zhǎng)。相關(guān)市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，5月第一周，零跑銷量達(dá)到了2152臺(tái)；第二周又?jǐn)孬@了2644臺(tái)的銷量成績(jī)，連續(xù)兩周位列造車新勢(shì)力銷量排行榜第二名，僅次于理想，不僅超過蔚來、小鵬等新勢(shì)力同行，也超過了騰勢(shì)、極氪、深藍(lán)等傳統(tǒng)車企新品牌，本月沖擊萬臺(tái)的可能性非常大。

在3月的新品發(fā)布會(huì)上，零跑帶來了C11增程和2023款C01、C11EV、T03全系產(chǎn)品。從最新車型訂單結(jié)構(gòu)來看，C系列車型占比超80%，成為零跑絕對(duì)主力?！皟r(jià)格屠夫”、“滿配王”等諸多標(biāo)簽，更是對(duì)C11的高度認(rèn)可，C11增程的問世，則正式開啟了零跑“純電+增程”雙動(dòng)力布局，助推零跑汽車邁向了全新市場(chǎng)高度。

盡管問界、哪吒、嵐圖等新勢(shì)力品牌都有增程產(chǎn)品布局，但從市場(chǎng)反饋來看，目前僅理想、零跑脫穎而出，這兩個(gè)以用戶需求為導(dǎo)向的品牌，分別在30萬元以上高端新能源市場(chǎng)、15-20萬元大眾化新能源市場(chǎng)，為用戶選車提供了價(jià)值標(biāo)尺。同級(jí)給得更多、同價(jià)品質(zhì)更高，零跑從尺寸、動(dòng)力、底盤、舒適配置、智能座艙、智能駕駛六大選車標(biāo)準(zhǔn)，重新定義15-20萬級(jí)汽車價(jià)值。

在全域自研核心技術(shù)的加持下，讓零跑汽車有信心在15-20萬價(jià)格帶為用戶去打造真正的“鐵桶車”。全域自研帶來最直接的利益點(diǎn)是可以利用自主可控優(yōu)勢(shì)，大幅壓縮整車成本，打掉虛高品牌溢價(jià)。另一優(yōu)勢(shì)是整車級(jí)快速升級(jí)能力，零跑的平臺(tái)架構(gòu)5年實(shí)現(xiàn)3次迭代，從2019年的1.0分布式電子架構(gòu)，轉(zhuǎn)向2021年的2.0域集中式電子架構(gòu)，今年下半年還將推出3.0中央集中式電子架構(gòu)，搭載在全新車型中，實(shí)現(xiàn)高集成、高平臺(tái)化率、高通信速率、快速迭代的超算平臺(tái)量產(chǎn)。

「選車看零跑，價(jià)值有參考」“買不買沒關(guān)系，不妨先看看同級(jí)零跑車型再定?！?零跑汽車創(chuàng)始人朱江明直言，做用戶的代工廠，給用戶足夠的誠(chéng)意，用更少的錢，買更好的產(chǎn)品。在15-20萬大眾化主流細(xì)分市場(chǎng)，零跑車型已然成為同價(jià)位最優(yōu)選，更是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的鯰魚。