咱們國家剛確定國6b不久，這倒好，歐美國家已經(jīng)開始研究國7的政策了，曾經(jīng)堪稱最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)的國6b，現(xiàn)在也該“退休”了 ！

更嚴(yán)格的歐7排放法規(guī)正在蠢蠢欲動

(資料圖)

有意思的是，它嚴(yán)格歸嚴(yán)格，以前也僅僅只針對油車，可這次它居然連新能源汽車也不放過，據(jù)悉歐7排放標(biāo)準(zhǔn)一旦實施，便能將汽車和貨車的氮氧化物排放量降低35%，公共汽車和卡車降低56%。

除此之外，它們還要嚴(yán)卡剎車和輪胎的顆粒物排放，針對于這個要求，新能源汽車也會包含在內(nèi)，據(jù)介紹，此前有研究表明，剎車磨損也是污染主要來源之一，質(zhì)量不高的輪胎污染甚至可能要高于排氣，不得不說，歐7是真的“公平”！

當(dāng)然，在新能源汽車上，歐7還將嚴(yán)格規(guī)定電池的耐用性，減少在車輛壽命早期更換電池的需求，以此來減少生產(chǎn)電池原材料的需求，如此“變態(tài)“的排放法規(guī)，難道就沒有車企反對嗎？答案是肯定的！

針對以上嚴(yán)格的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普斯在第103屆股東大會上發(fā)表了自己的看法，他認(rèn)為歐7的這些規(guī)定是完全不可行的，并說這些規(guī)定不會帶來任何空氣質(zhì)量的改善。

眾多車企紛紛對歐7排放標(biāo)準(zhǔn)舉起了反對的大旗

事實上不光是寶馬不同意，多家合資車企也紛紛舉起了反對的大旗，其中包括大眾集團(tuán)、雷諾、Stellantis集團(tuán)等等，有意思的是，他們反對的原因竟出奇一致，那便是一旦歐7排放標(biāo)準(zhǔn)實施，他們將會關(guān)閉某些工廠、裁掉部分員工、裁掉某些小型車，理由是控制成本！

因為一旦歐7排放標(biāo)準(zhǔn)確定實施，為了保住目前的燃油車地位，他們必須得投入更多資金來進(jìn)行研發(fā)，控制排放，這樣自家的汽車才能合法合規(guī)的進(jìn)入市場，而像那些小型車，由于利潤本來就不高，加上研發(fā)資金的投入，只會虧本，所以不得不裁。裁員、裁車型，除了對于車企是一種損失，對國家經(jīng)濟(jì)也會造成影響，畢竟汽車產(chǎn)業(yè)會為其創(chuàng)造重要的稅收，車企不好過，國家的經(jīng)濟(jì)自然會受到不小的損失。

不僅如此，某些合資品牌也會因為歐7的排放標(biāo)準(zhǔn)，延緩新能源汽車的研發(fā)和投入，畢竟分身乏術(shù)，雖然兩者看似并不沖突，但歐7更多的還是針對燃油車，這樣的排放標(biāo)準(zhǔn)與“徹底殺死”燃油車沒有什么兩樣，雖然排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格，是為了促進(jìn)新能源汽車的快速發(fā)展，但一旦失速，多家車企或許會選擇以“擺爛”來面對，對國家而言，這是得不償失的。

寫在最后

從目前的發(fā)展形勢來看，歐盟如果推出歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，按照中國新能源汽車的發(fā)展速度來看，咱們是敢跟的，只是怕歐7排放標(biāo)準(zhǔn)估計很難在歐洲落地，畢竟反對的聲音大過贊同的聲音，僅憑領(lǐng)導(dǎo)們表決通過，估計也只是一紙承諾，屆時還不是有可能如德國反對歐盟禁燃政策一樣，直接撤銷！