作為一臺純進口大型車，寶馬8系一直備受諸多國內(nèi)消費者的追捧，從數(shù)字上就能看出，該系列車型在寶馬家族中的地位并不一般，但是該車并不是在行政屬性上高于7系，而是在保留豪華質(zhì)感的同時彰顯出了更多的運動元素，由此來看，寶馬8系的定位以及地位都非同一般。

【資料圖】

近期，寶馬8系限量收藏款正式上市，新車推出一款配置，指導價格336.6萬元。該車基于寶馬8系四門轎跑車(參數(shù)|詢價)打造，由著名波普藝術(shù)家杰夫·昆斯合作設(shè)計，全球限量99臺，中國市場則限量8臺，下面就讓我們來了解一下這款十分獨特的車型吧。

外觀設(shè)計

寶馬8系限量收藏款整車依舊保持了現(xiàn)款車型的造型設(shè)計，不過車輛加入了引人注目的色彩搭配，展現(xiàn)出極強的視覺沖擊力，其中車身融合了藍色，銀色，黃色等總共11種外觀配色，表現(xiàn)出十分浮夸的波譜藝術(shù)氣息。車頭的整體設(shè)計比較扁平化，寶馬品牌標志性的雙腎格柵十分簡練，沒有太多復雜的線條，原本看上去特別舒服，不過在融入過多配色之后，總是讓人有一種心驚肉跳的感覺。

車身尺寸方面，該款車型的具體長寬高分別為5088×1932×1410 mm，軸距3023mm。從車身側(cè)面觀察，該款車型的整車外輪廓比較優(yōu)雅，姿態(tài)動感且協(xié)調(diào)。比較有意思的是A柱處的設(shè)計，整個A柱的傾斜角度較大，而且寶馬的設(shè)計師并沒有過于追求激進的線條感，而是保證了前排人員的頭部空間。

新車尾部設(shè)計的扁平化風格比較明顯，尾燈組以及后包圍造型拉伸了車輛的橫向視覺效果，使得整個車身看上去十分穩(wěn)健。此外，該車依舊設(shè)置擴散器以及夸張的雙邊共雙出排氣，整車運動感十足。

內(nèi)飾設(shè)計

寶馬8系限量收藏款的車內(nèi)布局未發(fā)生變化，整車在保留一定設(shè)計傳統(tǒng)的同時，著重強調(diào)了車輛的功能性，各功能區(qū)域的劃分十分明顯，而且用料方面比較到位，觸手可及的區(qū)域基本是由軟性皮質(zhì)面料包裹。中控臺上設(shè)置12.3英寸的全液晶儀表盤和同尺寸的懸浮式中控顯示屏幕，內(nèi)置iDrive車載智能系統(tǒng)，支持4G網(wǎng)絡(luò)，OTA升級等功能，再加上抬頭數(shù)字顯示系統(tǒng)，車內(nèi)總共形成了三屏聯(lián)動的布局。當然作為特別版車型，該車一定是具備一些專屬元素，比如說帶有收藏款專屬標識及藝術(shù)家雕刻簽名的杯架蓋。

新車車內(nèi)座椅采用真皮面料包裹，并且由醒目的紅色和黃色元素組成，這也是寶馬高性能品牌M系列的專屬配色，體現(xiàn)出了該款車型的獨特地位。此外新車的功能配置也比較全面，支持主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/通風，前排座椅電動記憶等功能。

該車后排設(shè)置兩張座椅，空間表現(xiàn)相對一般，身高1.8米的體驗者來到后排，其腿部空間為兩拳以上，頭部空間則剩余兩指左右，同時后排座椅的坐墊偏硬，且乘坐姿態(tài)較高，舒適性不及前排。

動力系統(tǒng)

寶馬8系限量收藏款的具體動力數(shù)據(jù)暫未公布，參考普通840i車型，新車預計將搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率333馬力，峰值扭矩500牛米。傳動系統(tǒng)方面，匹配8速手自一體變速箱，且提供適時四驅(qū)系統(tǒng)。

車叔總結(jié)

總的來看，寶馬8系限量收藏款是一款十分獨特的產(chǎn)品，該車外觀部分所加入的獨特車漆需要工程師使用特殊的電腦程序和激光投影技術(shù)打造，激光器以線性投影的方式將設(shè)計圖案照射至相應的車身部位，從而確保了每個噴涂細節(jié)的準確性。需要注意的是，這款車型的多層涂裝需要花費285小時打磨，也就是說一周僅能生產(chǎn)兩臺這樣的特別版車型。除此之外，每一輛限量收藏款車型都具備一份由藝術(shù)家杰夫·昆斯與寶馬集團董事長齊普策簽名的證書，內(nèi)容中包含了每一輛車的車輛識別號，從而彰顯出這款藝術(shù)品的尊貴感。

不過平心而論，車叔認為該車的特殊涂裝確實太過浮夸，審美過于小眾，要是對它不了解，還真以為是某汽配廠的畫風。除此之外，現(xiàn)款寶馬8系四門轎跑車頂配版本的售價僅為108.80萬元，而寶馬8系限量收藏款的售價卻高達336.60萬元，兩者相差三倍以上，這樣的售價確實不是普通人能夠承受得起的，而且能不能搶到還要兩說。對于這樣一款車型，大家還是看個樂子就好。