隨著三胎家庭的出現(xiàn)，對于基數(shù)龐大的多孩家庭來說，夠大、能裝、并且舒適，一定是大家對它的一貫定義。實際上，隨著近幾年我國逐步放開“三胎”政策以后，七座車型開始受到越來越多的關(guān)注，各大車合資企紛紛倒戈MPV市場，將國外車型引入國產(chǎn)化，而廣汽豐田賽那(參數(shù)|詢價)便是其中之一。

【資料圖】

用戶之所以喜歡賽那，是因為它有著宜商宜家的雙重定位，展現(xiàn)出了中高端MPV領(lǐng)頭者之姿。賽那的長寬高分別為5165/1995/1785mm，軸距為3060mm，1995mm的車身寬度比GL8多了17mm。得益于優(yōu)秀的車身尺寸，賽那的空間表現(xiàn)力十分出色。

全球旗艦，大廠品質(zhì)

眾所周知，想要購買MPV的消費者對于車內(nèi)空間和儲物空間都是有考量的，而市面上眾多MPV，為了保證第三排的乘坐空間，往往是犧牲了后備箱空間，當滿載出行的時候，會導(dǎo)致后備箱空間捉襟見肘。但賽那不一樣，賽那后備箱最大進深達1700mm，它不僅既滿足了第三排的乘坐空間，同時還滿足了大家儲物的需求。

很多時候，中國市場的消費者是理性與感性并存的，龐大的市場孕生出龐大且多樣的需求，但是中國市場可以選擇的中高端MPV卻并不多。所以，廣汽豐田賽也因此成為無數(shù)消費者的“香餑餑”。

配置方面，賽那也做到了應(yīng)有盡有。儀表采用12.3英寸液晶儀表，不僅顯示清晰且還提供三種主題模式，UI設(shè)計界面非常簡潔，可提供多媒體、導(dǎo)航以及多種車輛信息。中控采用12.3英寸懸浮式大屏配備了豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，整體UI同樣簡潔，操作也很流暢，語音反應(yīng)稍微慢點，但識別率很不錯。

百變空間，魔鬼細節(jié)

在功能方面，除了常見的導(dǎo)航、收音機、還支持面部ID識別功能和車家互聯(lián)功能。另外，該系統(tǒng)還支持常用的QQ音樂、愛奇藝等超過50個APP，可以說也算趕上了時代。

動力方面，國產(chǎn)賽那與美國版車型一致，均全系搭載2.5L THS II混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率249馬力，匹配E-CVT變速箱，全系均為前輪驅(qū)動，工信部綜合工況油耗僅5.3L/100km。從賽那的動力系統(tǒng)也可以看出，它的定位還是明顯偏向家用的，主打省油。

憑借出色的產(chǎn)品實力和高價值體驗，賽那為國內(nèi)MPV用戶帶來了更高品質(zhì)的新選擇，進一步滿足中國消費者日益多元化的用車需求。廣汽豐田賽那累計銷量正式達成10萬臺，已經(jīng)成為10萬精英家庭的選擇，可見，消費者對這款高端產(chǎn)品的認可不言而喻。

如今國內(nèi)買家對高端家用MPV的需求愈加清晰，延續(xù)25年品牌歷史和出色口碑的廣汽豐田賽那，樹立起高端家用MPV市場的標桿地位，為用戶帶來更加有趣的出行方式。