很多人沒(méi)想到，設(shè)計(jì)畫(huà)風(fēng)突變的緊湊型SUV——極氪X，成了極氪品牌的第三款車型，價(jià)格也順勢(shì)下探到了18.98萬(wàn)-20.98萬(wàn)。

但明眼人都看得出來(lái)，這是極氪汽車發(fā)展過(guò)程中的重要一步。隨著極氪001(參數(shù)|詢價(jià))和極氪009在高端純電市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，極氪汽車進(jìn)一步發(fā)力，將勢(shì)力范圍擴(kuò)展到了市場(chǎng)潛力更大的A級(jí)豪華市場(chǎng)。

(相關(guān)資料圖)

經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展之后，頭部中國(guó)本土高端純電品牌都初步獲得了市場(chǎng)認(rèn)可。然而大家都明白，雖然高端形象光鮮奪目，但也同樣曲高和寡，市場(chǎng)體量相對(duì)有限。要真正在市場(chǎng)立足，降低身段進(jìn)入大體量細(xì)分市場(chǎng)成了業(yè)內(nèi)共識(shí)。

與眾不同的設(shè)計(jì)精品

可以肯定的是，極氪X雖然是極氪品牌的入門(mén)級(jí)車型，但豪華血統(tǒng)毋庸置疑。要知道，極氪X誕生于吉利SEA浩瀚平臺(tái)。與smart 精靈#1和即將問(wèn)世的沃爾沃EX30是同平臺(tái)的姊妹車型。

而且一眼就可看出，極氪X是一輛與眾不同精品小車。

由前賓利設(shè)計(jì)總監(jiān)、全球知名設(shè)計(jì)師史蒂夫?西拉夫操刀設(shè)計(jì)的極氪X采用了“都市無(wú)界”設(shè)計(jì)理念，并加入了很多前瞻科技創(chuàng)新技術(shù)。

于是我們看到，極氪X整車造型飽滿厚重，圓潤(rùn)動(dòng)感，簡(jiǎn)約精致，帶著濃郁的歐系車范兒。為了追求極致純粹的車身型面，極氪有史以來(lái)第一次將概念車的前瞻設(shè)計(jì)應(yīng)用在緊湊級(jí)豪華車上，大量凌厲線條勾勒出了獨(dú)特的立體感。另外，極氪X還采用了無(wú)框車門(mén)設(shè)計(jì)、無(wú)框電動(dòng)外后視鏡，隱藏式電動(dòng)充電口蓋，甚至還可選裝沒(méi)有門(mén)把手的電動(dòng)門(mén)。

值得一提的是，極氪X設(shè)計(jì)了行業(yè)首個(gè)智能B柱交互系統(tǒng)（選裝），在上面同時(shí)集成了一個(gè)ToF 3D攝像頭和一塊多媒體觸控屏。通過(guò)面部識(shí)別，就可以輕松解鎖和落鎖車輛。B柱屏幕上的顯示內(nèi)容，還可以和場(chǎng)景模式直接關(guān)聯(lián)，完成車內(nèi)外的智能交互。

不為人知的是，極氪X車窗玻璃上毫厘之間的水切也被設(shè)計(jì)師不計(jì)代價(jià)地“抹平”。為了實(shí)現(xiàn)隱藏水切后車門(mén)與車窗的無(wú)縫銜接，極氪工程師進(jìn)行了13輪設(shè)計(jì)優(yōu)化，300多天的實(shí)物創(chuàng)作及實(shí)車驗(yàn)證。

甚至，極氪X的LOGO都進(jìn)行了簡(jiǎn)約和扁平化處理。據(jù)悉，極氪X的LOGO以金屬鎳為材質(zhì)，通過(guò)微米級(jí)電鑄成型工藝，將極氪X的車標(biāo)厚度雕琢至原來(lái)的一半，帶來(lái)更加精致的金屬浮雕質(zhì)感。

奢侈品級(jí)的匠心投入成就了極氪X令人過(guò)目不忘的設(shè)計(jì)質(zhì)感。

性能比肩超跑的緊湊型車

卓越的性能始終是豪華車重要價(jià)值之一。這一點(diǎn)，在極氪X身上體現(xiàn)得尤為明顯。

為了確保強(qiáng)勁的性能，極氪X搭載了高性能永磁同步電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。雙電機(jī)四驅(qū)版總功率達(dá)到了315千瓦，最大扭矩達(dá)到了543?！っ?；“零百”加速時(shí)間達(dá)到了3.7秒，動(dòng)力表現(xiàn)堪比V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，讓極氪X成為有史以來(lái)最快的緊湊級(jí)豪華車，比肩一眾超跑。

極氪X還配備了極氪自研的XTCS全路況智能防滑系統(tǒng)。該系統(tǒng)從車輛打滑到實(shí)現(xiàn)響應(yīng)循環(huán)僅需6毫秒，控制頻率是TCS系統(tǒng)的10倍。經(jīng)實(shí)測(cè)，冰雪路面上，極氪X在0至50km/h加速時(shí)間比配備傳統(tǒng)TCS系統(tǒng)的車型快了1.3秒。

更關(guān)鍵的是，極氪X不僅加速迅猛，剎車性能同樣強(qiáng)悍。據(jù)悉，極氪X配備了IPB 智能集成制動(dòng)系統(tǒng)，響應(yīng)速度比傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)快2倍以上，得益于此，極氪X的“100-0”的剎車距離達(dá)到了業(yè)內(nèi)罕見(jiàn)的34.5米。

出眾的動(dòng)力性能之下，極氪X的底盤(pán)機(jī)械素質(zhì)同樣強(qiáng)悍。采用前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)的極氪X。最大橫向G值達(dá)到了0.94，已經(jīng)達(dá)到高性能豪華車水準(zhǔn)，進(jìn)而保證了車輛的良好操控性。

需要指出的是，性能強(qiáng)悍、操控出眾的極氪X在舒適性上同樣值得稱道。據(jù)悉，極氪X配備了與頂級(jí)豪華車同款的路感優(yōu)化液壓襯套。在底盤(pán)振動(dòng)敏感點(diǎn)上，流動(dòng)的液壓油像太極拳一樣“以柔克剛”，提升40%余振過(guò)濾效果，做到性能與舒適的兼顧。

從動(dòng)力配備、加速性能、操控性及舒適性等多個(gè)維度衡量，極氪X的表現(xiàn)都稱得上優(yōu)秀?？梢哉f(shuō)，極氪X應(yīng)該是有史以來(lái)性能最強(qiáng)的一輛緊湊型豪華車。

安全無(wú)虞的生活伴侶

很多人之所以對(duì)豪華車趨之若鶩，除了品牌和產(chǎn)品質(zhì)感帶來(lái)的獨(dú)特魅力外，比大眾化品牌更出色的安全性同樣是重要價(jià)值體現(xiàn)。

據(jù)悉，極氪X全系裝載由5顆攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)，以及12顆超聲波雷達(dá)組成的ZAD智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有全速域主動(dòng)巡航、大車主動(dòng)偏移避險(xiǎn)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、遙控直入直出泊車等10余項(xiàng)智能駕駛輔助功能（部分功能由后續(xù)OTA逐步實(shí)現(xiàn)）。

被動(dòng)安全方面，極氪X基于全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，車身720°全方位安全盔甲防護(hù)。從車頂開(kāi)始，極氪X的頂壓承重最高可達(dá)9噸，超過(guò)3輛極氪009的重量，高效吸收和分散來(lái)自不同方位的碰撞能量，防止車艙變形。在側(cè)面防護(hù)上，極氪X的門(mén)檻梁采用8宮格設(shè)計(jì)，使用和極氪009一致的安全驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，每隔12.7厘米進(jìn)行一次側(cè)柱碰測(cè)試，是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)11倍，配合高強(qiáng)度籠式車身設(shè)計(jì)，極氪X可承受的側(cè)面柱碰瞬間沖擊力高達(dá)65噸！

在電動(dòng)車最受關(guān)注的電池安全方面，極氪X采用無(wú)熱蔓延、不起火的極芯電池包，6大安全措施層層加碼，全面應(yīng)對(duì)起火隱患。通過(guò)200多項(xiàng)零部件測(cè)試，100多項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)測(cè)試，滿足行業(yè)最高的電池安全要求。

順帶提一句，兩年來(lái)交付了破十萬(wàn)輛的極氪，至今仍保持著行業(yè)唯一的電池零起火紀(jì)錄。這是一個(gè)豪華品牌應(yīng)有的安全表現(xiàn)。

緊湊型車的豪華空間

很多人對(duì)緊湊型車都抱著“夠用就好”的態(tài)度。而極氪X則打破了這一陳規(guī)。

要知道，作為一輛緊湊型SUV，極氪X的車身尺寸為4450mmX1836mmX1572mm，沒(méi)有一味放大車身尺寸而犧牲靈動(dòng)性。但極氪X的軸距達(dá)到了2750mm，極大拓展了車內(nèi)空間。

而且為了提升空間利用率，極氪X改造了低頻使用的后排中間座椅，而且還創(chuàng)造性地通過(guò)電動(dòng)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)后排座椅一鍵向上翻折，留出高1.1米、橫向貫通的完整后排，增加31%的可利用空間。

極氪X讓緊湊級(jí)豪華車用戶同樣擁有享受頂級(jí)豪華的權(quán)利。

極氪X帶來(lái)了同級(jí)首款14.6英寸電動(dòng)滑移智慧屏。它擁有353mm超長(zhǎng)滑軌，當(dāng)屏幕居中時(shí)，是全車功能操控的信息中心；滑移至副駕正前方時(shí)，則成為副駕專屬的智慧娛樂(lè)終端，配合同級(jí)領(lǐng)先的13揚(yáng)聲器YAMAHA環(huán)繞立體音響，為副駕帶來(lái)真正的大屏C位觀影效果，享受藍(lán)牙5.0獨(dú)立音頻通道的沉浸體驗(yàn)。

極氪X專為主駕開(kāi)發(fā)了24.3英寸AR-HUD飛機(jī)艙抬頭顯示系統(tǒng)和8.8英寸液晶儀表屏，結(jié)合同級(jí)獨(dú)有的Touch BAR 觸控方向盤(pán)。當(dāng)副駕享受影音娛樂(lè)時(shí)，這些配置可以確保主駕駛正常行駛所需要的各種功能體驗(yàn)，快速完成前風(fēng)擋除霧、全景影像等高頻操作，保障行駛安全。

極氪X還將同級(jí)唯一的4D云端零重力座椅搬進(jìn)了緊湊級(jí)豪華車內(nèi)。該4D云端零重力座椅擁有22向電動(dòng)調(diào)節(jié)，可以準(zhǔn)確匹配用戶最健康舒適的仰臥姿勢(shì)，完美承托每一種姿態(tài)。除了加熱和通風(fēng)，座椅內(nèi)的8顆震子，還可以隨音樂(lè)和電影音效律動(dòng)，躺在這把零重力座椅上看電影，用戶將擁有別人從沒(méi)體驗(yàn)過(guò)的4D震撼效果。

更令人稱奇的是，極氪X業(yè)內(nèi)罕見(jiàn)地配備了一臺(tái)5.7升大容量嵌入式冰箱。作為全行業(yè)唯一一臺(tái)能夠零下15度制冷的車載冰箱，可實(shí)現(xiàn)極凍、冷藏、保溫三重控溫模式，溫控范圍覆蓋了-15度到-50度，是真正讓用戶實(shí)現(xiàn)“雪糕自由”的真冰箱。

橫空出世的的極氪X，刷新了豪華緊湊型SUV形象，也是極氪X超越BBA同級(jí)緊湊型車的最大價(jià)值。

寫(xiě)在最后

多年來(lái)，要雞頭還是要鳳尾一直是人們爭(zhēng)論不休的話題。這背后，雞頭和鳳尾鮮明的對(duì)立利益點(diǎn)成了爭(zhēng)執(zhí)的主要原因。

基于這個(gè)理論來(lái)看，身為“鳳尾”的極氪X帶來(lái)了豪華品牌應(yīng)有的設(shè)計(jì)質(zhì)感、產(chǎn)品品質(zhì)和性能的同時(shí)，也罕見(jiàn)地帶來(lái)了“雞頭”的大空間、實(shí)用性以及由此而來(lái)的性價(jià)比。正如安聰慧稱：“我們要成為細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿?！?/p>

對(duì)于消費(fèi)者而言，這是個(gè)好消息。因?yàn)檫@意味著，更多消費(fèi)者以低的成本獲得了豪華品牌定位下探帶來(lái)的紅利。

極氪X的意義盡在于此。