平地一聲驚雷起，日前國家市場監(jiān)管總局稱，特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，涉及車型達到了110.46萬輛，包括部分進口Model S(參數(shù)|詢價)、 Model X(參數(shù)|詢價) 、Model 3(參數(shù)|詢價)及國產(chǎn)Model 3 、Model Y(參數(shù)|詢價)汽車。

(資料圖片僅供參考)

而召回原因則是此前頗有爭議的特斯拉加速踏板控制策略，消息指出特斯拉召回車輛，沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略；同時，對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長時間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風險，存在安全隱患。

而在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下，特斯拉將通過汽車遠程升級（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛推送新開發(fā)的功能，以降低因長時間深踩加速踏板導致速度過快引起的碰撞風險。

事實上，包括特斯拉在內(nèi)的很多新能源車為了提升產(chǎn)品的續(xù)航性能往往會采用單踏板模式，但也會引發(fā)一些駕駛員在駕駛習慣上發(fā)生改變，在某些情況下甚至容易誤將“加速踏板當剎車”，從而導致車輛失控而發(fā)生危險。

而此次召回后，特斯拉將針對這一問題進行改善，從而降低相關(guān)風險，對消費者而言也是一件好事，可以從一定程度上提升消費者的行車安全水準，降低意外發(fā)生的風險。

相比于其他新能源品牌，特斯拉也曾數(shù)次陷入“剎車失靈”風波，雖然后來都被證明和特斯拉產(chǎn)品本身并無關(guān)系或關(guān)系不大，但特斯拉屢陷風波的一個重要因素就和特斯拉的加速踏板控制邏輯相關(guān)，此次召回可以視為是對過往問題的查漏補缺。

銷量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉眼下在國內(nèi)市場銷量表現(xiàn)十分出色，以3月份銷量為例，3月份Model Y銷量為54937輛，環(huán)比2月份的25526輛增長了115%，而Model 3銷量21726輛，環(huán)比2月份的8397輛增長了158%，其累計銷量超過了7萬臺，表現(xiàn)十分不俗。

而且特斯拉在終端定價策略上也和一般車企不同，其降價、漲價更為頻繁，主要是和終端成本相關(guān)，馬斯克也曾表示，特斯拉在終端的價格策略上并不以利潤為唯一目標，而更在乎市場份額，這也是為什么特斯拉頻繁價格變動的重要因素。

寫在最后：

拉開距離觀察，此次特斯拉召回對于特斯拉而言其實是件好事，解決產(chǎn)品問題的同時也能提升未來的產(chǎn)品美譽度，而通過OTA解決問題則能大大減少消費者的維修成本，對于消費者而言，用車體驗損失也不會太多，當然也需要指出，此次特斯拉是在相關(guān)部門調(diào)查下才進行的召回，這顯得并不主動。不過，此次事件雖然涉及召回車型數(shù)量眾多，但預計對特斯拉的整體銷量影響并不會有多大。

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