說(shuō)到別克君越(參數(shù)|詢價(jià))，大家肯定不會(huì)陌生。作為一款頗具知名度的美系B級(jí)車，它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也曾有過(guò)不俗表現(xiàn)。不過(guò)，近幾年其“聲量”似乎越來(lái)越?。慌c巔峰時(shí)期相比，2022年全年3.3萬(wàn)輛的銷量表現(xiàn)亦有不少“落差”。

(資料圖片僅供參考)

就在最近，別克品牌正式發(fā)布了全新一代君越。在外觀、內(nèi)飾等方面，新車都迎來(lái)了堪稱“翻天覆地”的變化——那么，它能否借此重回巔峰？

我們首先來(lái)看外觀，曾經(jīng)的君越以沉穩(wěn)、大氣著稱，新一代產(chǎn)品則全面擁抱年輕、運(yùn)動(dòng)化。其變化最大的前臉部分采用了時(shí)下流行的大面積進(jìn)氣格柵，整個(gè)車頭略帶向下俯沖的感覺(jué)；同時(shí)，狹長(zhǎng)且伶俐的燈組又讓這款車充滿攻擊性。

據(jù)了解，全新一代君越的高配車型搭載了Matrix自適應(yīng)矩陣式前大燈，內(nèi)部則采用了222顆LED燈組，并擁有15個(gè)獨(dú)立照射分區(qū)——這配置，簡(jiǎn)直就是叫板“燈廠”的存在。

不過(guò)，也正是因?yàn)檫@套較為激進(jìn)的前臉設(shè)計(jì)，讓不少網(wǎng)友吐槽它“撞臉”蔚來(lái)ET5(參數(shù)|詢價(jià))，甚至還有點(diǎn)長(zhǎng)安UNI序列車型的味道。

是否真有“借鑒”，我們暫未可知。不過(guò)，這樣的設(shè)計(jì)無(wú)疑讓全新一代君越在“擁抱年輕”的同時(shí)，也擁有了當(dāng)下消費(fèi)者所看重的未來(lái)感。

此前的申報(bào)信息顯示，新車的“三圍”分別為4996mm/1866mm/1472mm，軸距則為2905mm，與現(xiàn)款車型基本保持一致。這也讓它在面對(duì)一眾合資品牌B級(jí)車對(duì)手時(shí)，仍然擁有不小優(yōu)勢(shì)。

從已公布的圖片中不難看出，采用更年輕化設(shè)計(jì)的全新一代君越之側(cè)面線條可謂非常流暢，再配合大尺寸輪轂，整車的“氣場(chǎng)”仍然在線。

此外，廠方還表示新車的后排膝部空間較現(xiàn)款車型增加了32%、最小頭部間隙提升則超過(guò)60%，其空間實(shí)用性同樣有長(zhǎng)足進(jìn)步。

進(jìn)入全新一代君越車內(nèi)，變化則更為顯著。其中最“吸睛”的當(dāng)屬尺寸達(dá)到30英寸的6K弧面大屏，不僅成像效果非常突出，屏幕表面還做了防眩光和防指紋處理；同時(shí)，新車的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格也更為年輕，眾多皮質(zhì)材料與金屬材質(zhì)讓質(zhì)感得以顯著提升。

值得注意的是，全新一代君越還采用了懷擋設(shè)計(jì)，這也讓中控臺(tái)擋把區(qū)域空出一塊較大的儲(chǔ)物空間，其布局更顯合理。

在配置方面，堪稱“時(shí)下最強(qiáng)”之車規(guī)級(jí)8155芯片、全新一代VIP智能電子架構(gòu)和5G通信技術(shù)等的加入，再配合別克最新的eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)，讓新車的智能科技水準(zhǔn)也一躍達(dá)到同級(jí)前列。

值得一提的是，全新一代君越還將推出定位高端的艾維亞版本。該車不僅擁有專屬外觀細(xì)節(jié)和配色，還在配置方面加入了諸如副駕“老板鍵”、座椅通風(fēng)與按摩等功能——可以說(shuō)，艾維亞版車型已經(jīng)有點(diǎn)“越級(jí)”產(chǎn)品的味道。

至于核心動(dòng)力方面，新車仍然提供1.5T（127kW）和2.0T（169kW）兩種選擇，傳動(dòng)方面則繼續(xù)匹配9AT變速器。以筆者之見(jiàn)，全新一代君越在此領(lǐng)域的變化就顯得有點(diǎn)“含蓄”了，似乎仍然在堅(jiān)持自己“純?nèi)加蛙嚒钡纳矸荨?/p>

如本文開頭所述，新車此次的變化可謂“翻天覆地”，但也僅限于外觀、內(nèi)飾與配置方面。如果是在以前，這樣的“打法”的確很容易吸引用戶。不過(guò)，現(xiàn)在“時(shí)代變了”，傳統(tǒng)的B級(jí)燃油車市場(chǎng)正受到嚴(yán)重?cái)D壓。

細(xì)看相關(guān)細(xì)分領(lǐng)域，不僅有比亞迪漢、蔚來(lái)ET5和小鵬P7(參數(shù)|詢價(jià))這樣的中國(guó)品牌“新貴”相繼加入戰(zhàn)團(tuán)，更有特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))這樣的“鯰魚”級(jí)“選手”參與搶奪“蛋糕”。

可以說(shuō)，目前合資品牌旗下的B級(jí)車中，表現(xiàn)還算不錯(cuò)的也就只剩下本田雅閣(參數(shù)|詢價(jià))與豐田凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))——不過(guò)，它們也是憑借混動(dòng)系統(tǒng)加持，才尚有一戰(zhàn)之力。

如此看來(lái)，全新一代別克君越或許很難尋回曾有的輝煌。當(dāng)然，這并非表明它不是一款好車——符合多數(shù)人審美觀的外觀設(shè)計(jì)和高級(jí)感，以及科技感、氛圍感俱佳的內(nèi)飾與誠(chéng)意十足的配置水準(zhǔn)，都能讓其在一眾傳統(tǒng)B級(jí)車競(jìng)品中輕松脫穎而出。

不妨假想一下：如果該車于未來(lái)中期換代時(shí)能在動(dòng)力系統(tǒng)方面“更進(jìn)一步”，或許會(huì)擁有更大贏面。