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你沒有聽錯，最近廣汽傳祺就干了這么一件“瘋狂”的事情。他們用影酷(參數(shù)|詢價)做了一個懸崖跑步機生死油耗挑戰(zhàn)：在氣溫23℃、風速2.5m/s的環(huán)境下，懸崖跑步機額外增加了滾阻、大風機提供風阻（確保車輛行駛的阻力不會比真實路面?。瑫r車上還增加了140公斤的負重，真實還原日常行駛工況。

最終，在完全沒油、沒電狀態(tài)下只加了4.76升油的影酷（4.76L/100km為官方公布油耗），以30-70 公里每小時的速度，在懸崖跑步機上行駛100公里后，還額外跑出4.6公里才停下來，算下來折合實測油耗僅為4.55L/100km。

要知道，如果車輛跑不到100公里，可是要掉下懸崖的，據(jù)了解這個懸崖的海拔落差達到了371米，相當于100多層樓的高度，這也展示出影酷在挑戰(zhàn)前的信心十足，我們也為駕駛員捏了一把汗。

此外，本次測試并非是采用最佳油耗速度來進行勻速行駛，而是從30km/h到70 km/h逐漸提速，這樣的做法是為了盡量還原市區(qū)行駛中的緩行、擁堵、順暢以及加速等車輛狀態(tài)，更加具有真實的參考價值。

那么，傳祺影酷的實際油耗為何能比官方油耗跑出來還低呢？

其實不用去想，主要功勞一定是它那套混動系統(tǒng)！影酷搭載了傳祺智電混動GMC 2.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)由廣汽2.0ATK發(fā)動機、集成式雙電機兩擋DHT、高效冷媒直冷電池、全速域全場域智能能量管理策略組成。

其中，傳祺智電混動GMC 2.0系統(tǒng)的核心，便是廣汽2.0ATK發(fā)動機。該發(fā)動機采用了阿特金森循環(huán)，以及GCCS燃燒控制系統(tǒng)、智能熱管理、廢氣再循環(huán)、降噪設計等技術，熱效率高達42.1%。并且，該發(fā)動機還具備超15.6：1的超高機械壓縮比以及快速精準電動進氣VVT，可極大的節(jié)約功耗。

同時，影酷所搭載的集成式雙電機平行軸串并聯(lián)DHT對降低油耗也立下了汗馬功勞。為什么這么說呢，由于這套變速箱擁有2個擋位，即使車輛在低速行駛時，也可以用發(fā)動機直驅(qū)模式/并聯(lián)混動模式取代串聯(lián)混動模式，減小能量轉(zhuǎn)換過程中的損耗（注：串聯(lián)模式下，發(fā)動機發(fā)電，電能傳遞至電機驅(qū)動車輛，富余的電能存入電池，這個能量轉(zhuǎn)換的過程存在損耗），從而進一步實現(xiàn)節(jié)油的效果。

此外，影酷還采用了耐超高沖擊高強鋼的高效冷媒直冷電池，即采用空調(diào)系統(tǒng)的冷媒對電池進行冷卻。相比液冷技術，冷媒直冷方案冷卻能耗降低22.5%，冷卻效率提高100%。該電池系統(tǒng)有利于提升電池的放電功率，讓電池支持10秒峰值放電功率70kW，配合整車動力系統(tǒng)實現(xiàn)優(yōu)秀的加速性能，同時還能保證整車的低油耗。

最后值得一提的是，傳祺智電混動GMC2.0系統(tǒng)還采用了全速域全場域智能能量管理策略，其通過車載導航與高精地圖中的實時路況、交通流等信息，來對現(xiàn)有動力系統(tǒng)的工作狀態(tài)進行提前干預與優(yōu)化，從而創(chuàng)造高效節(jié)油體驗。