日前，備受消費(fèi)者期待的比亞迪海豹(參數(shù)|詢(xún)價(jià))冠軍版正式迎來(lái)了上市，共推出5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為18.98-27.98萬(wàn)元。給大家劃一下重點(diǎn)：新增了一款續(xù)航700km的車(chē)型，滿(mǎn)足消費(fèi)者多元化購(gòu)車(chē)需求。同時(shí)，相較于老款車(chē)型（21.28萬(wàn)元起），入門(mén)版價(jià)格下調(diào)了2.3萬(wàn)元，直接切入到了20萬(wàn)元以?xún)?nèi)的市場(chǎng)。下面，就跟圈哥一起來(lái)進(jìn)一步了解一下新車(chē)的具體情況吧。

(資料圖片僅供參考)

產(chǎn)品力依舊在線

從曝光的產(chǎn)品信息來(lái)看，比亞迪海豹冠軍版針對(duì)設(shè)計(jì)、配置等細(xì)節(jié)進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。具體來(lái)看，新車(chē)依舊沿襲了海洋系列的全新設(shè)計(jì)理念，熟悉的封閉式前臉搭配兩側(cè)犀利的前大燈，依舊犀利的散熱開(kāi)口，看上去非常動(dòng)感。重點(diǎn)來(lái)了，新車(chē)的車(chē)身側(cè)面C柱裝飾更新為水波紋設(shè)計(jì)，配合略微溜背式造型，非常討人喜歡。尾部依舊配備的是貫穿式尾燈組，雙層雙色的后包圍設(shè)計(jì)，顏值進(jìn)一步提升。據(jù)悉，在車(chē)身配色這塊，新車(chē)也提供了更加個(gè)性化的選擇。

在配置上，海豹冠軍版也進(jìn)行了調(diào)整。圈哥了解到，全新新增了電子兒童鎖、iPhone NFC數(shù)字鑰匙、智能上下電功能。同時(shí)，550km尊貴型版車(chē)型新增了真皮座椅、多功能真皮方向盤(pán)、后排隱私玻璃以及扶手箱升降杯托；650km四驅(qū)性能版標(biāo)配了超級(jí)iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、光感天幕、模擬聲浪、陶蓬托斯黑內(nèi)飾、馬牌靜音輪胎、19英寸五輻雙叉輪轂。而700km版本則可選裝光感天幕。

動(dòng)力這塊就不用圈哥多說(shuō)，CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)、前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架等加持，動(dòng)態(tài)感受也非常不錯(cuò)。

價(jià)格殺傷力大，打了特斯拉的“七寸”

其實(shí)對(duì)于比亞迪海豹冠軍版價(jià)格下調(diào)，一點(diǎn)都不意外，畢竟電池成本的下降幅度太大。最直觀的就是，相較于去年近60萬(wàn)元/噸的高點(diǎn)，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)跌到20萬(wàn)元以?xún)?nèi)，降幅接近2/3。不過(guò)，這一次比亞迪海豹冠軍版明顯有點(diǎn)“狠”，入門(mén)版直接下調(diào)2.3萬(wàn)元，也就是18.98萬(wàn)元起。

有一說(shuō)一，比亞迪海豹冠軍版這次的“官降”，無(wú)疑向20萬(wàn)元以?xún)?nèi)的純電市場(chǎng)丟了一枚重磅炸彈。為什么這么說(shuō)呢？18.98萬(wàn)元起，比亞迪海豹冠軍版做到了“攻防兩手抓”。

一方面，圈哥簡(jiǎn)單盤(pán)點(diǎn)了一下目前市場(chǎng)面主流的20萬(wàn)元級(jí)的新能源轎車(chē)，從它們的定價(jià)區(qū)間來(lái)看，主流車(chē)型預(yù)計(jì)都在20萬(wàn)元左右。而比亞迪海豹冠軍版此番價(jià)格下探到19萬(wàn)元內(nèi)之后，就對(duì)哪吒S等競(jìng)品車(chē)型帶來(lái)極大的壓力，分流部分銷(xiāo)量問(wèn)題不大。當(dāng)然，也順勢(shì)拉開(kāi)了與特斯拉Model 3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的價(jià)格差距，大家都懂。

另一方面，隨著特斯拉成本的降低，不排除未來(lái)特斯拉Model 3還有下降的空間，此番海豹主動(dòng)價(jià)格調(diào)整，即便面對(duì)特斯拉的價(jià)格調(diào)整，也有應(yīng)對(duì)之力。綜合來(lái)看的話，比亞迪此舉無(wú)疑是打了特斯拉的“七寸”，無(wú)論你漲價(jià)還是降價(jià)，都有反擊的空間。

銷(xiāo)量提升才是最終目的

前面提到的產(chǎn)品力提升也好，精準(zhǔn)的價(jià)格制定也罷了，其實(shí)核心還是為了提升了比亞迪海豹的終端銷(xiāo)量。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪海豹4月銷(xiāo)量為6212輛，相較于海洋網(wǎng)系列的其他車(chē)型來(lái)看，海豚超3萬(wàn)輛，宋PLUS(參數(shù)|詢(xún)價(jià))系列超2.77萬(wàn)輛，護(hù)衛(wèi)艦07破萬(wàn)輛，海豹這樣的成績(jī)確實(shí)相對(duì)比較“難看”的。

也正是如此，比亞迪海豹變相價(jià)格調(diào)整，其實(shí)就是為了提升整車(chē)的性?xún)r(jià)比，進(jìn)一步提升終端銷(xiāo)量。不然，如今的成績(jī)確實(shí)在比亞迪體系里面有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。在圈哥看來(lái)，這才是比亞迪海豹價(jià)格大幅調(diào)整的底層邏輯。

《車(chē)壹圈》認(rèn)為，比亞迪海豹冠軍版變相“官降”在情理之中，但高達(dá)2.3萬(wàn)元的降幅也的確是超預(yù)期的。可以肯定的是，隨著比亞迪海豹冠軍版的到來(lái)，銷(xiāo)量再上一個(gè)臺(tái)階問(wèn)題不大，這也是比亞迪想要的結(jié)果。不過(guò)，對(duì)于同行競(jìng)品而言，壓力顯然打了不少，即便是特斯拉估計(jì)也被比亞迪防了一手。最后，大家覺(jué)得新車(chē)定價(jià)如何？歡迎評(píng)論區(qū)留言討論。