據(jù)知情人士透露，蔚來(lái)近期因銷(xiāo)量不佳，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和換電站投資研發(fā)需要巨額資金，已陷入資金匱乏階段。于是有傳聞稱(chēng)，大眾有意收購(gòu)蔚來(lái)。

(相關(guān)資料圖)

說(shuō)起來(lái)，大眾汽車(chē)和蔚來(lái)汽車(chē)雖然沒(méi)有直接的聯(lián)系，但還是有些淵源。他們之間有個(gè)共同的好友那就是江淮。

江淮汽車(chē)是蔚來(lái)的代工方，而大眾集團(tuán)已于2020年收購(gòu)江淮汽車(chē)母公司(江淮汽車(chē)集團(tuán)控股)50%股權(quán)，并增資大眾和江淮汽車(chē)合資公司，占股75%。

最新數(shù)據(jù)顯示，4月蔚來(lái)的交付量?jī)H為6658輛，同比增長(zhǎng)31.2%，環(huán)比大幅下滑35.8%。

值得一提的是，今年4月不僅是蔚來(lái)汽車(chē)今年自交付以來(lái)銷(xiāo)量最低的一個(gè)月，而且蔚來(lái)已經(jīng)連續(xù)第4個(gè)月銷(xiāo)量下滑。

比起銷(xiāo)量，蔚來(lái)的財(cái)報(bào)更是慘不忍睹。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)的負(fù)債達(dá)到686.17億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到70%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了其他造車(chē)新勢(shì)力。

截至2023年3月底，蔚來(lái)在手資金其實(shí)已無(wú)法覆蓋供應(yīng)商欠款及銀行和投資者欠款總額。

這意味著，一旦蔚來(lái)資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題，可能引起一系列的連鎖反應(yīng)。之前的威馬汽車(chē)，在供應(yīng)商斷供后，就一度陷入停產(chǎn)危機(jī)。

李斌曾說(shuō)過(guò)，他最大的特長(zhǎng)是能從懸崖邊上，把自己撈回來(lái)。實(shí)際上他確實(shí)經(jīng)歷了多次“從生到死，又到生”。李斌的蔚來(lái)之前也算是“死”過(guò)一次的。

2019年，李斌和他創(chuàng)建的蔚來(lái)陷入了至暗時(shí)刻，連續(xù)的自燃事件，讓蔚來(lái)召回四千多輛ES8，國(guó)內(nèi)輿論一邊倒地將蔚來(lái)踩進(jìn)了地里。

2019年年底，蔚來(lái)虧了100多個(gè)億，月銷(xiāo)不過(guò)幾千臺(tái)，兜里的錢(qián)幾乎撐不過(guò)一個(gè)月，命懸一線，沒(méi)人愿意輸血續(xù)命。

此前燒了太多錢(qián)的蔚來(lái)，陷入了資金枯竭的局面，雖能保持著生產(chǎn)，但無(wú)力研發(fā)新車(chē)，急需一筆資金輸血。

好事者甚至開(kāi)始倒計(jì)時(shí)，掰著指頭算蔚來(lái)哪天破產(chǎn)，“最快今年、最晚明年”。最慘的時(shí)候，蔚來(lái)股價(jià)不足2美元。

蔚來(lái)一度要改姓，而李斌要離場(chǎng)。不少金主的出資條件是，換掉李斌，理由是認(rèn)為李斌沒(méi)有車(chē)企做產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)的經(jīng)驗(yàn)和意識(shí)。

最后是李斌的老家安徽出面，合肥政府輸血給蔚來(lái)70億資金，換了蔚來(lái)中國(guó)24%的股份。

“合肥對(duì)蔚來(lái)有救命之恩，把蔚來(lái)從重癥監(jiān)護(hù)室里搶救過(guò)來(lái)?！崩畋笤啻芜@樣表示。

眾人皆知，蔚來(lái)汽車(chē)與合肥市政府是簽了對(duì)賭協(xié)議的。根據(jù)協(xié)議，蔚來(lái)汽車(chē)要在2024年?duì)I收1200億，2020-2025年總營(yíng)收4200億。

按均價(jià)40w一臺(tái)車(chē)計(jì)算，要實(shí)現(xiàn)1200億營(yíng)收目標(biāo)至少要賣(mài)30萬(wàn)輛車(chē)。年銷(xiāo)30萬(wàn)臺(tái)車(chē)，蔚來(lái)能做到嗎？

蔚來(lái)目前最大的靠山是合肥市政府，大概率活下來(lái)了，但是必須把量做上去，否則生存依然很難。

再說(shuō)幾句

蔚來(lái)曾表示：“我們現(xiàn)在是從重癥病房到了普通病房，是否能贏得未來(lái)，贏得2025年、2035年的競(jìng)爭(zhēng)，壓力越來(lái)越大，因?yàn)闀r(shí)間窗口越來(lái)越窄?！?/p>

對(duì)于蔚來(lái)而言，銷(xiāo)量持續(xù)走低自然不是一個(gè)好的信號(hào)?！败?chē)轱轆話”認(rèn)為，大眾有意收購(gòu)蔚來(lái)可能性不大，蔚來(lái)如今再難，總比2019年要好些。

蔚來(lái)的核心技術(shù)是什么呢？搞品牌價(jià)值就得燒錢(qián)，這意味著其品牌價(jià)值怎么弄也不會(huì)太高。

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