這些年出門旅游買門票，總是喜歡在網(wǎng)上購買，潛意識里認為網(wǎng)上便宜點，至少不會更貴。最近到一座城市旅游，小景點很多，每到一個景點，總會有一些熱情的阿姨朝你圍攏過來，問你要不要看景點。

(資料圖片)

與其說她們對我熱情，不如說是對我的錢包熱情，因此一開始我就抱有防備心，選擇不搭理，實在拗不過就問了問多少錢，結果發(fā)現(xiàn)竟然比網(wǎng)上購買的門票還便宜，頓時就感覺這里面水很深。

不得不說，規(guī)范化是信任的重要基礎，景點門口攬客的阿姨和景區(qū)官方售價不一，尤其是不同阿姨之間的報價不一，難免會給人不規(guī)范的感覺，想要信任就更難了。

而說到汽車，其實車名的規(guī)范化就很重要，有些品牌旗下車型的命名五花八門，仿佛東一榔頭西一棒，給人一種這些車型隨時會停產被取代的感覺。而反觀豪華品牌的命名，一般就很規(guī)范，凱迪拉克也不例外。

除了凱雷德(參數(shù)|詢價)等少數(shù)車型之外，凱迪拉克的SUV往往采用XT+數(shù)字的命名，而轎車則采用CT+數(shù)字，不過馬上又要出現(xiàn)一個例外了。凱迪拉克將推出一款全新車型，名為GT4，這波操作難免讓人浮想聯(lián)翩，是否凱迪拉克未來的SUV車系都會采用“GT”命名？或者會額外增加一個GT車系？

從上圖不難看出，GT4的外觀仍然是凱迪拉克典型的風格，但同時也不難發(fā)現(xiàn)一些不同之處，其中最顯眼的當屬燈組。GT4采用了分體式大燈設計，相比XT4，它的前臉更接近LYRIQ銳歌(參數(shù)|詢價)那款純電動車，而它本身仍然是一款燃油車，就連兩側大燈處（傳統(tǒng)霧燈處）的造型也很相似。

有趣的是，它的進氣格柵造型又和凱迪拉克的燃油車比較接近，它的前臉像是兩者的結合，比燃油車視覺沖擊力強一些，但又沒有純電那么科幻。值得一提的是，它的車身上半部分均采用了熏黑的涂裝，后視鏡成了分界非常明顯的點，輪轂的造型非常運動，配備了245/45 R19的輪胎。

凱迪拉克GT4的長寬高分別為4633/1878/1535mm，軸距為2800mm，既然都帶“4”,自然得跟XT4比比，它比XT4稍微長那么一點，但不明顯，同時它比XT4要低不少。

很顯然，凱迪拉克GT4有點轎跑SUV的意思，但又沒有寶馬X6(參數(shù)|詢價)等車型那么純粹，有點像奧迪Q8(參數(shù)|詢價)，有點溜背的感覺，但不明顯?，F(xiàn)在還是有不少品牌都有轎跑SUV的，想必凱迪拉克也是抱著豐富車型的想法，未來或許還會有GT5或者GT6的出現(xiàn)。

凱迪拉克GT4的尾燈倒是沒有采用類似LYRIQ銳歌那樣的設計，造型和XT6的尾燈比較接近，由于偏溜背造型的關系，從后方看起來GT4頗為低趴運動。值得一提的是，GT4將采用豪華和運動兩種風格的套件，這點在尾部非常明顯，運動的是雙邊共四出排氣，而豪華干脆省略了排氣出口，采用了隱藏式的設計，而且運動風格的尾燈也是熏黑的。

目前尚且不能一窺凱迪拉克GT4內飾的全貌，但從上圖不難看出，它的內飾和LYRIQ銳歌非常接近，采用了同款雙聯(lián)屏、同款方向盤，就連中控部分也幾乎一樣。當然，對于一款緊湊型SUV而言，和同品牌旗下中大型純電動SUV內飾相近不是一件掉價的事情，相反將成為GT4的一大賣點。

上面已經(jīng)說過了，GT4是一款燃油車，而且是純的，目前來看不含混動，它將采用1.5T和2.0T兩種動力，其中1.5T發(fā)動機最大功率204馬力、2.0T發(fā)動機最大功率230馬力，還將會有四驅車型。

奔馳GLA(參數(shù)|詢價)有1.3T、奧迪Q3(參數(shù)|詢價)有1.4T、寶馬X1(參數(shù)|詢價)有1.5T，這顯然是件很有趣的事情，同樣有趣的是，凱迪拉克XT4(參數(shù)|詢價)只有2.0T動力，更有趣的是，凱迪拉克XT6(參數(shù)|詢價)這款定位高兩級的中大型SUV也一樣。

按理說，轎跑SUV的性能應該更加突出一點才符合常理，但其實很多轎跑SUV只在表面下了功夫，而凱迪拉克GT4卻有了比XT4更弱的動力。事實上，很多車型都是入門版本的銷量最高，凱迪拉克XT4只搞2.0T固然值得敬禮，但相應的會抬高入門車型的售價，GT4配1.5T其實不難理解。

總的來說，GT4這款全新車型外觀內飾相比凱迪拉克的燃油系列都是有所升級的，畢竟同品牌的純電動車一般在設計等方面會走在前沿一些，同時它配備1.5T的動力或許會將售價拉低到比XT4奇起售價更低的層次，它的銷售或許會有所突破。