5月2日，特斯拉對中國在售的Model 3(參數(shù)|詢價)/Y做出價格調整，售價普遍漲2000元。其中Model 3最新售價為23.29萬元起，Model Y(參數(shù)|詢價)則為26.39萬元起。

眾所周知，鋰價在短短半年時間下降超7成，原材料的降價也引發(fā)了下游市場的價格下探。然而就在國內(nèi)新能源汽車的降價潮越來越?jīng)坝康臅r候，特斯拉突發(fā)宣布漲價，這無疑引起諸多猜測，“大降價前的小漲？”、“星艦炸了開始圈錢？”、“中國品牌的機會來了？”……

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20萬內(nèi)買Model 3，你等不到

事實上，在此次特斯拉Model 3/Y官宣漲價之前，市場普遍流傳著特斯拉正在醞釀新一輪大降價。有傳言預計國產(chǎn)Model 3、Model Y降價將會超過4萬元，也就是說18萬出頭就能買到Model 3。

這是因為今年4月以來，特斯拉在全球范圍內(nèi)再次掀起新一輪降價潮，包括丹麥、新加坡、德國、中國香港、美國等市場，其中美國版Model 3、Model Y分別下調1000和2000美元。連美國市場都降了，同樣擁有自建工廠的國內(nèi)市場應該還能降吧？

與此同時，我們也都見識過特斯拉本身強大的體系能力，再加上現(xiàn)如今原材料價格持續(xù)下探，國內(nèi)新能源市場淘汰賽加劇。因此國內(nèi)消費者也期待著特斯拉在中國還能再一次降價。

此外特斯拉缺席上海車展也讓市場對它的猜測進一步加深，但萬萬沒想到迎來的是漲價的消息。

不過特斯拉的漲價并非無跡可尋。

從特斯拉今年一季度財報表現(xiàn)來看，可以說遠低于市場預期，雖然總營收和交付量都有所增長，但凈利潤和毛利率都大幅下滑，尤其是毛利率已經(jīng)從去年四季度的23.8%下降至19.3%，跌破20%的關鍵節(jié)點，從投資者的角度來看，這無疑已經(jīng)觸及到底線了。

另一方面，星艦計劃發(fā)射失敗讓特斯拉股價再次陷入低谷，雖然說股價的漲跌是市場的正?，F(xiàn)象，但特斯拉依然亟需挽回投資者的信心。

除此以外，也有專業(yè)人士猜測，特斯拉此番漲價的目的還是為了清庫存保銷量。

由于近期特斯拉即將大幅降價的傳聞快速傳播，消費者觀望情緒高漲，催生了更多“等等黨”，而這也可能導致了4月份庫存積壓。特斯拉此次通過小幅漲價，既可以打消消費者的觀望情緒，也能倒逼大定訂單加速轉化，緩解庫存壓力。

值得一提的是，此次漲價并非只針對中國市場，而是全球性動作，同一時間，在美國市場，特斯拉也進行了數(shù)百到上千美元漲幅的調價。

由此看來，短期內(nèi)特斯拉再次大幅度降價的希望非常渺茫，但從長遠來看，特斯拉車型的價格下探是必然趨勢。

馬斯克表示，“銷售額增長優(yōu)先于利潤，最終將通過自動駕駛軟件而不是汽車創(chuàng)造收入?！碧厮估豢紤]通過定價打擊競爭對手，只考慮自己總體的戰(zhàn)略，是否能改善服務創(chuàng)造更大的價值，未來零利潤出售都是可能的。

新能源價格戰(zhàn)仍在持續(xù)

隨著特斯拉漲價，也有不少人擔心其他汽車品牌也會跟著漲。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會（以下簡稱流通協(xié)會）發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查”，今年3月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為62.4%，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處于不景氣區(qū)間。

這就意味著，這一場史無前例的降價潮對車市消費的刺激并不及預期，訂單及成交率并沒有明顯的增加。

由此也出現(xiàn)了兩種聲音，一是認為價格戰(zhàn)對國內(nèi)車市帶來的更多是負面影響，不僅干擾了消費者購車選擇，更是對車市定價邏輯的一種破壞；另一方則認為國內(nèi)車市價格戰(zhàn)才剛剛開始，目前還沒有打到大家過不下去的程度。

而轱轆哥認為，對處于這場變革風暴中心的中國汽車企業(yè)而言，這場顛覆市場固有格局的價格戰(zhàn)，是重塑市場地位的一次完美助攻。因此我們有理由相信接下來一些新能源汽車品牌還會通過降價來擴大競爭優(yōu)勢，進一步搶奪更多市場份額。

而且我們也可以看到，進入5月以來，新能源車市的價格戰(zhàn)仍在持續(xù)，多家車企宣布新一輪調價。

零跑汽車在5月1日起，針對2022款C01多款車型開展限時優(yōu)惠活動，現(xiàn)金優(yōu)惠3.9萬元-8.3萬元不等，優(yōu)惠后售價已經(jīng)侵入了比亞迪秦PLUS EV(參數(shù)|詢價)的售價范圍；此外，領克汽車旗下多款新能源車型宣布降價，包括領克01(參數(shù)|詢價) EM-P、領克05(參數(shù)|詢價) EM-P、領克06(參數(shù)|詢價) Remix PHEV均整體下調4000元，領克09(參數(shù)|詢價) MHEV車型則下調1.2-1.6萬元不等。

對于消費者而言，車企的降價讓利無疑是重大利好，但我們大可不必對下一輪“掀桌式”降價潮抱有期待。此次特斯拉的漲價可以看作是一個警醒的信號，短期內(nèi)我們都難以捉摸車企的定價走向。也許勝利是屬于等等黨的，但快樂卻不是，所以該出手時就出手吧。