五一假期間，車(chē)企們并沒(méi)有閑下來(lái)，一個(gè)又一個(gè)公布年度財(cái)報(bào)，盡管去年缺芯少電和原材料價(jià)格暴漲等情況均給各大車(chē)企帶來(lái)了很大的壓力，但是車(chē)企巨頭們基本都能獲得好的營(yíng)業(yè)收入，其中，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入7440.63億元，而北汽藍(lán)谷在2022年也實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入95.14億元，同比增長(zhǎng)9.40%，只是從凈利潤(rùn)和扣非凈利潤(rùn)方面來(lái)看，各家均有不同程度的下跌，下文看看具體情況。

上汽集團(tuán)

【資料圖】

2022年收益：營(yíng)收7440.63億，凈利161.17億

去年上汽集團(tuán)深受外在環(huán)境影響，供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)受阻、市場(chǎng)出現(xiàn)大幅波動(dòng)、原材料價(jià)格高位運(yùn)行等超預(yù)期因素均打亂了上汽集團(tuán)的正常發(fā)展步伐，因此市場(chǎng)銷(xiāo)量成績(jī)也沒(méi)達(dá)預(yù)期，去年新車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為530.26萬(wàn)輛，與600萬(wàn)輛年銷(xiāo)目標(biāo)還有一定差距，這也導(dǎo)致上汽集團(tuán)的營(yíng)業(yè)收入出現(xiàn)微跌。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入同比下滑4.59%至7440.63億元，不過(guò)從利潤(rùn)來(lái)看，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)161.17億元，同比增長(zhǎng)34.30%，而歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為89.9億元。

目前，上汽大眾和上汽通用仍然是集團(tuán)的利潤(rùn)來(lái)源，其中上汽大眾凈利潤(rùn)為87.29億元，上汽通用五菱得到的凈利潤(rùn)則是同比增長(zhǎng)28.64%至11.35億元。而這兩家品牌有一個(gè)共同點(diǎn)就是擁有強(qiáng)大技術(shù)沉淀，打造的產(chǎn)品能更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

不過(guò)，上汽集團(tuán)面對(duì)的挑戰(zhàn)也顯而易見(jiàn)，盡管時(shí)下新能源汽車(chē)取代燃油車(chē)的潮流趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，但當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)燃油車(chē)依然占據(jù)了七成以上的市場(chǎng)份額，而正處在轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)企業(yè)基本面臨著電動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)不賺錢(qián)，賺錢(qián)的燃油車(chē)不增長(zhǎng)的尷尬局面，當(dāng)中就包括上汽集團(tuán)。

北汽藍(lán)谷

2022年收益：營(yíng)收95.14億，凈利-54.65億

盡管北汽藍(lán)谷在市場(chǎng)上的表現(xiàn)已經(jīng)不如巔峰期，但是在去年，北汽藍(lán)谷交出的成績(jī)還不錯(cuò)，全年批發(fā)汽車(chē)12623輛，上漲110%；零售11895輛，上漲146%，月銷(xiāo)突破2000輛大關(guān)，那么在新車(chē)走量的情況下，財(cái)務(wù)報(bào)表當(dāng)然是有亮點(diǎn)。

去年，北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入95.14億元，同比增長(zhǎng)9.40%；整車(chē)收入同比增長(zhǎng)13.52%。同時(shí)，單車(chē)收入較2021年同比增長(zhǎng)44.6%。此外，北汽藍(lán)谷的高端新能源品牌極狐汽車(chē)，銷(xiāo)售收入占整車(chē)收入的比重由2021年的26.13%也提升到43.02%，這在一定程度上說(shuō)明，北汽藍(lán)谷的高附加值產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在逐漸改善。

新能源車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，任何一家車(chē)企獲得佳績(jī)都不會(huì)是偶然，北汽藍(lán)谷取得優(yōu)異成績(jī)的背后，一方面得益于營(yíng)銷(xiāo)上的發(fā)力，另一方面要?dú)w功于技術(shù)上的持續(xù)研發(fā)。不過(guò)，也許是因?yàn)榧夹g(shù)研發(fā)上的投入比較大，加上去年原材料價(jià)格上漲，去年北汽藍(lán)谷的營(yíng)收也有所虧損，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損54.65億元，虧損比上年同期增加4.22%。

賽力斯

2022年收益：營(yíng)收341.05億，凈利38.22億

臨近5月份，賽力斯也公布了去年的年度報(bào)告，公司全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入341.05億元，同比增長(zhǎng)104%。而作為核心增長(zhǎng)引擎的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)展迅猛，全年收入249.34億元，同比增長(zhǎng)482.8%，占公司營(yíng)業(yè)收入73.1%。

賽力斯實(shí)現(xiàn)營(yíng)收增長(zhǎng)的重要原因是產(chǎn)品銷(xiāo)量持續(xù)走高，去年AITO問(wèn)界總銷(xiāo)量達(dá)到7.5萬(wàn)輛，其中問(wèn)界M5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))以56855輛，成功殺入新能源SUV銷(xiāo)量榜前10。而AITO問(wèn)界車(chē)型熱銷(xiāo)的原因，主要是有華為這個(gè)大IP背書(shū)。

不過(guò)，持續(xù)增長(zhǎng)的銷(xiāo)量數(shù)沒(méi)能改變賽力斯虧損的狀態(tài)，去年賽力斯凈虧損38.22億元，同期凈虧損18.24億元?？鄯莾籼潛p42.96億元，同期凈虧損27.93億元。而賽力斯虧損的情況只是新勢(shì)力車(chē)企的一個(gè)縮影，由于新勢(shì)力車(chē)企處于創(chuàng)業(yè)初期，大多將巨量資金大舉投在了新能源相關(guān)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)布局和渠道開(kāi)拓上，所以投資回報(bào)兌付仍需一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間。

即便巨額虧損，但是賽力斯仍對(duì)與華為合作造車(chē)有十足的信心，并表示堅(jiān)定不移地跟華為跨界合作，期待賽力斯在華為賦能下，能獲得更多的市場(chǎng)紅利。

從上汽集團(tuán)、北汽藍(lán)谷和賽力斯公布的財(cái)報(bào)來(lái)看，營(yíng)業(yè)收入均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，車(chē)型銷(xiāo)量持續(xù)走高，為公司貢獻(xiàn)的收入也不斷增加。但是由于供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?、原材料價(jià)格上漲，以及研發(fā)投入過(guò)大等因素影響，除了上汽集團(tuán)，北汽藍(lán)谷和賽力斯均出現(xiàn)了不同程度的虧損，這與轱轆哥早前報(bào)道的其它車(chē)企基本一樣。如今步入2023年，市場(chǎng)及供應(yīng)鏈已在逐步恢復(fù)，估計(jì)從今年開(kāi)始，不少車(chē)企的財(cái)報(bào)會(huì)扭虧為盈，期待著。