大部分消費(fèi)者對(duì)汽車的定義，都是代步工具。不過，有一些車從誕生日起，就很有“調(diào)調(diào)”，與一眾家用車與眾不同。譬如，寶馬MINI、大眾甲殼蟲(參數(shù)|詢價(jià))、還有奔馳smart。這些車型都有著極為鮮明的特色以及難以復(fù)制的格調(diào)。隨著電氣化時(shí)代的到來，這些車型也逐步地轉(zhuǎn)型。電動(dòng)化之后，還能保持特殊的品牌調(diào)性和格調(diào)嗎？咱們一起來看一下。

1.smart 精靈#3&精靈#1

(資料圖片)

smart汽車是為數(shù)不多走出自己風(fēng)格的品牌，定調(diào)輕奢設(shè)計(jì)獨(dú)特，最關(guān)鍵的是它能體現(xiàn)出其目標(biāo)群體時(shí)尚個(gè)性的特征。自從電動(dòng)化轉(zhuǎn)型后，Smart推出了精靈#1車型，同時(shí)最近也亮相了Smart 精靈#3。按照此前規(guī)劃，smart在2022-2024年間，將以每年3款上市新車的節(jié)奏。

精靈#1在去年上市，定位為純電動(dòng)小型SUV，無論是設(shè)計(jì)風(fēng)格還是動(dòng)力架構(gòu)都與過往的smart有著全面的蛻變。我們熟悉的smart大多是身軀極為短小精悍的雙座版，如今的smart精靈#1(參數(shù)|詢價(jià))可以堪稱史上最大的smart車。

內(nèi)飾方面，內(nèi)飾設(shè)計(jì)有很濃厚的奔馳風(fēng)格，大量實(shí)體按鍵也被移走，大部分功能被集成在12.8英寸的3D觸控屏之內(nèi)，頗具科技感。

此外，新車基于浩瀚SEA架構(gòu)打造，配備272馬力的后置電動(dòng)機(jī)，CLTC續(xù)航里程最高可達(dá)560km。

而Smart的第二款代表作，亦是品牌旗下首款智能純電緊湊型轎跑SUV，Smart 精靈3#外觀基本延續(xù)smart品牌家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，可以看做是“精靈1 轎跑版”車型

內(nèi)飾部分，新車同樣采用家族式設(shè)計(jì)語言，配備9.2英寸液晶儀表顯示屏和12.8英寸中央懸浮式觸控屏幕，搭配平底式多功能方向盤及懷擋式換擋機(jī)構(gòu)，另外，區(qū)別于smart精靈#1橢圓形空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，新車采用的是圓形設(shè)計(jì)，整體科技感較強(qiáng)。

車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4400（4542）/1844 /1556mm，軸距為2785mm，整體尺寸比smart精靈#1稍大，預(yù)計(jì)定位也會(huì)比smart精靈#1更高。作為對(duì)比，smart精靈#1長(zhǎng)寬高分別為4290/1910/1698mm，軸距2750mm。

動(dòng)力方面，新車普通版車型搭載單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率為 200kW，BRABUS版車型則搭載雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率為315kW，峰值總扭矩543?！っ?。

2.MINI電動(dòng)版

前段時(shí)間，海外媒體曝光了一組全新MINI Cooper(參數(shù)|詢價(jià)) 電動(dòng)版的實(shí)車諜照，新車依舊沿用經(jīng)典的MINI造型，預(yù)計(jì)會(huì)在23年完成首秀，于24年正式上市。新一代MINI電動(dòng)版未來將進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售，并將由國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)城光束進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

MINI電動(dòng)版的整體設(shè)計(jì)與現(xiàn)款油車區(qū)別不大，前臉換成了封閉式格柵設(shè)計(jì)，且面積比汽油車更大。新車格柵上部采用了黃色的“S”標(biāo)識(shí)，顯示其電動(dòng)版的身份。全車橢圓形大燈、懸浮式車頂依舊給人小巧精致的感覺。

MINI電動(dòng)版依舊采用雙色車身設(shè)計(jì)，尾部設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，新車并未采用當(dāng)下最流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。三角形尾燈中間由一根黑色飾條相連，增加了車尾的時(shí)尚感。

內(nèi)飾方面，尚沒有過多曝光細(xì)節(jié)。不過有消息稱，新車將會(huì)采用圓形方向盤與圓形懸浮式中控屏設(shè)計(jì)，但不提供液晶儀表，一些智能駕駛信息會(huì)集成在抬頭顯示系統(tǒng)中。

據(jù)悉，MINI電動(dòng)版將采用前驅(qū)形式，不同的車型或?qū)⒋钶d最大功率135kW和160kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。新車有望匹配40kWh和54kWh的電池組，最大馬力可爆發(fā)181馬力和215馬力，WLTP綜合工況下續(xù)航超過380km。

3.甲殼蟲電動(dòng)版

雖然早在2017年，大眾高層就曾表示會(huì)考慮出一款純電動(dòng)的甲殼蟲車型，但隨著時(shí)間的推移，大眾研發(fā)部門又表示他們將停止對(duì)甲殼蟲的研發(fā)，把工作重心放在了ID.系列上。

不過在去年，大眾CEO回應(yīng)了關(guān)于甲殼蟲復(fù)出的問題：“最具歷史情感的車型無疑是大眾T系列產(chǎn)品，它的復(fù)活是我們的首要工作，同時(shí)在MEB平臺(tái)上，許多有情懷的車型也有可能成為現(xiàn)實(shí)。”

雖然這句話并不代表甲殼蟲純電動(dòng)版會(huì)復(fù)活，但從這句話中也能感受到，甲殼蟲純電版已經(jīng)受到了大眾高層的關(guān)注，結(jié)合海外媒體曝出的新車渲染圖，所以甲殼蟲純電版的復(fù)出或許只是時(shí)間的問題。

小結(jié)

隨著新能源化的推進(jìn)，電動(dòng)化是每個(gè)汽車品牌的必經(jīng)之路。相比于一眾國(guó)產(chǎn)品牌，MINI、Smart和甲殼蟲電動(dòng)化的進(jìn)程慢了半拍，在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)下，還能否憑借經(jīng)典的設(shè)計(jì)和個(gè)性化的路線，博得消費(fèi)者的喜愛呢？咱們拭目以待！