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隨著車市競爭日益激烈，盡管3月份車市銷量并不及預期，但是車企卻面臨利潤下滑的困境，尤其是伴隨著價格戰(zhàn)逐步開打，各主流車企也面臨著銷量承壓、利潤下滑的命運。

而隨著廣汽集團公布一季報，這一點也變得更為真實。雖然擁有本田、豐田兩大一線合資車企，但是廣汽集團今年利潤依舊不樂觀。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度廣汽集團實現(xiàn)營業(yè)收入263.93億元，同比增長14.03%；歸屬于上市公司股東的凈利潤15.38億元，同比下降48.89%。

如此下滑幅度，不僅意味著廣汽集團收入受到了影響，也意味著其未來走勢恐怕不甚樂觀。而針對銷量下滑，廣汽集團表示，合資公司銷量下滑、盈利下降，以及受價格戰(zhàn)影響，自主品牌毛利率下降，導致凈利潤大幅減少。

這樣的說法確實可以從廣汽集團近來的銷量表現(xiàn)中尋得蹤跡。比如，廣汽豐田和廣汽本田今年一季度都面臨較大增長壓力。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田第一季度銷量為18.87萬臺，同比下滑17.5%。而廣汽本田一季度銷量則為11.79萬輛，同比下滑36.2%。作為廣汽集團絕對的利潤奶牛，廣汽豐田和廣汽本田的銷量下滑，是導致廣汽集團業(yè)績不佳的重要原因。

至于廣汽三菱，銷量表現(xiàn)則更不值一提，今年一季度廣汽三菱累計銷量3969輛，同比下滑57.95%，扮演起了“拖油瓶”的角色。不僅銷量、業(yè)績遭雙殺，廣汽三菱甚至還被一度傳出即將退出國內(nèi)市場的傳聞，后來雖然官方否認，但是其銷量表現(xiàn)也不甚樂觀。

至于廣汽自主品牌，廣汽傳祺方面表現(xiàn)同樣不夠樂觀。其一季度累計銷量83600輛，與去年同期的90448輛相比，下跌7.57%，也呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢。曾經(jīng)的銷量王者傳祺GS4(參數(shù)|詢價)已漸趨沒落，扮演著沖高重任的GS8(參數(shù)|詢價)也表現(xiàn)一般。MPV車型傳祺M8和傳祺M6雖然勉強能打，但是受限于MPV市場體量極小，其表現(xiàn)也岌岌可危。

而廣汽埃安則是廣汽集團中銷量表現(xiàn)較好的品牌。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，埃安品牌累計銷量達80308輛，同比增長79%，在新能源車滲透率迅速提升的當下，埃安的表現(xiàn)還算可以，但是這樣的體量能夠給廣汽集團帶來的增量依然有限。

寫在最后：

總的來看，廣汽集團一季度銷量不振有著多方面原因，旗下主銷品牌的走勢不及預期也是其利潤下滑的重要原因，隨著未來更多刺激車市政策的投入，其銷量與業(yè)績有望逐步回暖，我們也會保持關(guān)注。

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