MPV比轎車更舒適、比SUV空間更大，原本兩全其美的車型，為什么長期以來都被視作“小眾車型”？根本原因就在于動力。

在燃油車時代，因為車身大、重量大，配個2.0T都已經(jīng)算是大排量，因此傳統(tǒng)MPV也被貼上了“笨重”、“跑不動”等標簽。

近兩年，隨著中國品牌新能源、新勢力的崛起，市場上出現(xiàn)了不少純電豪華MPV，雖然擁有媲美性能車的零百加速，但同樣是因為車身大，重量大的原因，續(xù)航又成了純電MPV的短板。

(相關資料圖)

正是基于用戶對MPV的痛點，有著“中國MPV專家”之稱的廣汽傳祺，在此次上海車展帶來了旗下首款智電混動MPV——傳祺E9。

開啟中國高端MPV市場“e時代”

在傳統(tǒng)高端MPV領域，廣汽傳祺是唯一能與合資品牌抗衡的中國品牌！

憑借M8和M6兩大爆款系列，已經(jīng)收獲了41萬用戶。其中，M8系列累計56個月中國豪華MPV銷量第一，每賣5臺豪華MPV，就有1臺傳祺M8。

雖然廣汽傳祺在MPV市場取得了一定成績，但目前在銷量上還沒有實現(xiàn)對合資品牌的完全超越，而中國品牌向來不甘于做跟隨者。為此，傳祺E9將從新能源產(chǎn)品領域，率領廣汽傳祺MPV家族繼續(xù)擎起高端向上的大旗。

當前，無論是從政策導向還是用戶需求，電動化和智能化一定是MPV未來發(fā)展的方向。所以，那些還在以電動側滑門、座椅舒適性和后排空間為賣點的車型終將被淘汰。

而傳祺E9產(chǎn)品命名中的“E”，代表的正是電動化和智能化，而“9”則體現(xiàn)了該車高端旗艦地位。作為廣汽傳祺面向“電動化+智能化”雙核戰(zhàn)略2.0時代落地的首款產(chǎn)品，傳祺E9不僅將傳承傳祺在豪華MPV市場的高口碑，還將集廣汽傳祺電動化與智能化技術之大成，代表中國品牌向更高端市場發(fā)起沖擊！

樹立新能源豪華MPV價值標準

當然，一款好的產(chǎn)品并不是定位高端就能成功，關鍵因素還在于是否能解決用戶的痛點。

對于MPV，誰坐第三排一直是一個比較尷尬的問題，倒不是說舒適性問題，因為在傳祺E9這個級別的車型，基本都能做到排排皆舒適，座座皆豪華。

而這里重點要說的是安全，現(xiàn)有MPV對于來自車尾的沖擊，往往對第三排乘客都沒有過多的防護措施。

而傳祺E9將搭載行業(yè)首創(chuàng)的后風窗安全氣囊，配合行業(yè)最長3.2米一體式側氣簾以及一二排標準氣囊，打造360°全方位氣囊矩陣，營造全方位防護的安全第三排。

另外，傳祺E9還搭載了同級唯一車內生命體征監(jiān)測系統(tǒng)，車內設有監(jiān)控雷達檢測車輛是否有生命體征存在。如果有生命體征存在，則會通過APP、短信提醒、ECALL、燈光喇叭等實現(xiàn)報警功能，還能通過遠程開啟空調等措施，最大限度避免事故的發(fā)生。

無論是商用還是家用，用戶之所以選擇更高端的豪華MPV，最主要目的就是想要獲得更有品質，更舒適的駕乘體驗。

傳祺E9首先就以同級獨有半苯胺真皮航空座艙以及NVH主動控制技術直接將視覺、觸覺和聽覺上的品質感直接拉滿。

再搭配SDC智能可變阻尼電控懸架系統(tǒng)，可根據(jù)不同路況實時調整懸架軟硬，也就是說傳祺E9始終都能為車內乘員帶來平穩(wěn)舒適靜謐的乘坐體驗。

MPV還因為空間大可以帶更好的舒適性，但往往也會因為車身巨大，而對停車帶來煩惱。

雖然，傳祺E9的車長超過了5米，但因為有遍布車身多達16個探測雷達和10個攝像頭，可隨時提供360度的全方位安全提醒。

當然，傳祺E9更有同級首搭的記憶泊車功能，車輛可實現(xiàn)500米自動泊車，包括跨樓層行駛、障礙物繞行等都能輕松實現(xiàn)，所以完全不用為停車而擔心。

因為車身龐大、整車重量高，在燃油車時代，動力一直是MPV的弱項。即便如今新能源技術不斷滲透，市面上尤其插混MPV，多搭載的是1.5T發(fā)動機，在高速路況仍有動力不足的顧慮。

而傳祺E9搭載了同級唯一2.0TM插混發(fā)動機，再與電動機以及廣汽2擋DHT混動專用變速箱的共同作用下，可爆發(fā)出274kW的最大綜合功率和630N·m的最大綜合扭矩，零百加速僅需8.8s，完美解決了新能源MPV動力不足的情況。

當然，相對于純電MPV傳祺E9的優(yōu)勢還在于可油可電，沒有續(xù)航焦慮。傳祺E9搭載了25kW·h電池包，WLTC工況下純電續(xù)航可達106km，滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航可達1032km，而在最低荷電狀態(tài)下的油耗也能低至6.05L/100km。

紅點評車

當前，在轎車和SUV市場，中國品牌汽車憑借在電動化和智能化的優(yōu)勢，實現(xiàn)了換道超車。而在MPV市場，同樣的“劇情”也在上演。

在廣汽傳祺“XEV+ICV”雙核戰(zhàn)略下，傳祺E9憑借“寧、勁、智、遠”的四大優(yōu)勢，可以說，在同級合資MPV中已經(jīng)很難找到對手。

而從33-39萬的預售價也可以看出，傳祺E9已經(jīng)將主要的競爭目標鎖定到了騰勢D9(參數(shù)|詢價)等車型。

今年以來，騰勢D9在銷量上的強勢，已經(jīng)表明新能源MPV的市場潛力。而從目前來看，傳祺E9無論在性能還是傳祺MPV積累的口碑方面都是要優(yōu)于對手的。

而33萬起的預售價已經(jīng)低于了騰勢D9的起售價，這也讓消費者對傳祺E9正式上市后的售價更加期待。相信傳祺E9會帶來更多驚喜，并持續(xù)鞏固廣汽傳祺在中國豪華MPV市場的領軍者地位！