英國的德比曾說過：承諾并不保證成功，但缺乏它注定要失敗。這句闡述“承諾”的名言，放在什么時(shí)候都不過時(shí)。

然而，要履行承諾，做一個(gè)說話算數(shù)的人（企業(yè)），在現(xiàn)實(shí)中似乎有些難。今天我們就層層剝皮，重點(diǎn)說說東風(fēng)標(biāo)致對408車主承諾的“差價(jià)補(bǔ)償”那事兒。

(資料圖)

01：東風(fēng)標(biāo)致承諾“差價(jià)補(bǔ)償”

去年8月，東風(fēng)標(biāo)致408(參數(shù)|詢價(jià))全國上市。面對車主擔(dān)憂的“買完新車后可能就降價(jià)”，東風(fēng)標(biāo)致還專門作出“一年保價(jià)”的營銷承諾，即：品牌下調(diào)新上市車型的官方指導(dǎo)價(jià)或官網(wǎng)發(fā)布促銷政策，將對上市之日起一年內(nèi)購車的客戶給予差價(jià)補(bǔ)償。

就是這樣一個(gè)承諾，讓有些消費(fèi)者打消了顧慮堅(jiān)定地購買了標(biāo)致408。買者可能根本沒想到，一個(gè)大廠敢于作出這樣的承諾，就不會失信于車主?，F(xiàn)實(shí)發(fā)生的情況卻讓人有些無語。

02：東風(fēng)標(biāo)致不顧承諾加入降價(jià)大軍

東風(fēng)標(biāo)致的降價(jià)，起源于今年3月東風(fēng)汽車在湖北開啟的那場史無前例的購車優(yōu)惠，并由此在全國掀起了一股降價(jià)潮。截至目前已有超過50家汽車品牌過百款車型開啟降價(jià)補(bǔ)貼。東風(fēng)標(biāo)致作為東風(fēng)汽車集團(tuán)的旗下品牌，在這場大降價(jià)中，自然不會缺席。

在今年3月武漢政企補(bǔ)貼活動中，有408車主發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在購買東風(fēng)標(biāo)致408，有2萬元的補(bǔ)貼。這一消息對還未購車的消費(fèi)者來說是利好，但對于在此之前購車的408車主來說，就不公平了，因?yàn)闁|風(fēng)標(biāo)致在新車上市之初就作出“差價(jià)補(bǔ)償”的承諾。

如果說東風(fēng)標(biāo)致能信守承諾，對老車主來說，也是利好。但是，如果不兌現(xiàn)承諾，對老車主而言，是很難接受的。

03：未兌現(xiàn)承諾408車主紛紛投訴

從3月份，東風(fēng)標(biāo)致實(shí)施降價(jià)促銷以來，至今已有一月有余，據(jù)408老車主反映，東風(fēng)標(biāo)致至今未兌現(xiàn)“差價(jià)補(bǔ)償”的承諾。

據(jù)汽車投訴平臺車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，今年4月上旬，該網(wǎng)站出現(xiàn)了大量針對東風(fēng)標(biāo)致408的投訴，當(dāng)時(shí)僅7天的投訴量就達(dá)到90例，位居投訴榜榜首，且投訴原因幾乎均為“官方承諾保價(jià)期內(nèi)降價(jià)，車主權(quán)益受損”。

還有車主發(fā)帖表示， 3月份湖北全境降價(jià)2萬?，F(xiàn)在4月份全國降價(jià)2萬，一鍵啟動版本降價(jià)1萬。希望能退補(bǔ)差價(jià)。

還有車主表示：東風(fēng)標(biāo)致新408從上市到現(xiàn)在才8個(gè)月左右，其全國范圍內(nèi)開始以補(bǔ)貼的名義降價(jià)1萬元，非ADML車型降價(jià)兩萬元，而承諾的差價(jià)部分到現(xiàn)在也未補(bǔ)償。購車時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致承諾保價(jià)一年，一年時(shí)間不到，就各種優(yōu)惠降價(jià)，自己的權(quán)益受到損失，責(zé)任在東風(fēng)標(biāo)致。

面對408車主的維權(quán)，東風(fēng)標(biāo)致方面還沒有給出正面回應(yīng)。

04：3歲小孩都懂“不可食言”，東風(fēng)標(biāo)致情何以堪？

據(jù)媒體報(bào)道，有車主透露，他們向4S店質(zhì)問違反了價(jià)保承諾時(shí)，4S店回復(fù)稱，政府補(bǔ)貼不算降價(jià)，指導(dǎo)價(jià)沒變。

我們推測，東風(fēng)標(biāo)致不履行“差價(jià)補(bǔ)償”的承諾，其態(tài)度跟上述4S店的回復(fù)應(yīng)該是有過“內(nèi)部溝通”，是一致的。

不過，這里有兩個(gè)問題需要指出，一是4S店說的“政府補(bǔ)貼不算降價(jià)”，左右觀車想問一下，政府補(bǔ)貼的部分不算降價(jià)，那什么叫降價(jià)？如果按這個(gè)邏輯推理，所有的降價(jià)都不應(yīng)該叫降價(jià)，而叫補(bǔ)貼，世上有關(guān)“降價(jià)”的詞匯是不是就不存在了呢？再說一點(diǎn)，如果政府補(bǔ)貼不算降價(jià)，東風(fēng)標(biāo)致又何必加入政府的補(bǔ)貼政策中呢？你不加入不就沒有后來車主維權(quán)的事嗎？另外我們想說的是，4S店所稱的“指導(dǎo)價(jià)沒變”，這看上去沒毛病，實(shí)則是在玩文字游戲，因?yàn)槿魏我粋€(gè)降價(jià)都源于官方的指導(dǎo)價(jià)，即便官方降價(jià)了，也可以說“指導(dǎo)價(jià)沒變”。因此，4S店的回復(fù)是耍賴皮，是黔驢技窮式的回應(yīng)。

3歲小孩都懂“不可食言”，東風(fēng)標(biāo)致是不是應(yīng)該拿起負(fù)責(zé)任的勇氣，按照當(dāng)時(shí)的承諾進(jìn)行“差價(jià)補(bǔ)償”，以減少這些408車主購車后所受的損失呢？

寫在最后：

全新標(biāo)致408自上市以來，基本月銷量都在一兩千輛。去年12月受國內(nèi)購置稅減半的影響，銷量得到了提升達(dá)到了3918輛。但到了2023年1月，其銷量出現(xiàn)了大幅下滑，一月僅售出587輛，2月銷量為1422輛。

本就銷量不好，如果還不守承諾，與維權(quán)客戶漸行漸遠(yuǎn)，以后的市場，東風(fēng)標(biāo)致還怎么立足呢？

（本文圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）