當(dāng)“戶外生活”的浪潮卷到了皮卡市場(chǎng)，以往那個(gè)憨厚老實(shí)的皮卡也發(fā)生了翻天覆地的變化。

(資料圖片)

近日，鄭州日產(chǎn)旗下的皮卡車型——銳騏(參數(shù)|詢價(jià))7虎嘯正式上市，指導(dǎo)價(jià)16.88萬(wàn)-18.58萬(wàn)元，分別搭載2.0T汽油機(jī)和2.3T柴油機(jī)，匹配采埃孚全地形模式8AT變速箱，并且采用了全新設(shè)計(jì)元素，整體變化非常大。

以往偏向“工具車”的皮卡，如何融入到更廣大家庭用戶的日常出行生活中？這一次鐘叔駕道來(lái)到云南騰沖，正式會(huì)一會(huì)這個(gè)大家伙。

野性十足，但不妨礙舒適好用

如果你對(duì)皮卡還停留“大、糙、笨重”的印象，那么見(jiàn)了銳騏7虎嘯，肯定會(huì)有所改觀。

作為鄭州日產(chǎn)旗下正式面向乘用車市場(chǎng)打造的皮卡車型，銳騏7虎嘯采用虎牙元素前臉造型，感覺(jué)野性十足，與市面上的大多數(shù)皮卡有較大差別。

同時(shí)，銳騏7虎嘯擁有機(jī)甲造型的前杠，并且車身進(jìn)行了機(jī)甲風(fēng)格的涂裝，配合越野輪眉、熏黑的輪圈，以及越野專用的AT胎，給人強(qiáng)壯、狂野印象之外，也保留了幾分動(dòng)感。

相比之下，銳騏7虎嘯的內(nèi)飾就要“文明”不少，全液晶儀表配合大尺寸的懸浮式中控屏，營(yíng)造了不錯(cuò)的科技感。在設(shè)計(jì)和用料方面，銳騏7采用了大量的軟包、縫線工藝，并且加入了木紋質(zhì)感的材質(zhì)與鋼琴烤漆面板，通過(guò)撞色設(shè)計(jì)，營(yíng)造出一定的運(yùn)動(dòng)感和質(zhì)感。

不過(guò)，檔把區(qū)域采用大面積的鋼琴烤漆黑色面板，觀感上不錯(cuò)，但后期可能存在容易刮花、化身“指紋收集器”的情況，算是有得有失吧。

在配置方面，銳騏7虎嘯向當(dāng)下城市SUV看齊，比如新車配備了座椅加熱、手機(jī)無(wú)線充電、APP遠(yuǎn)程啟動(dòng)/開(kāi)關(guān)空調(diào)/鎖車尋車等等，舒適性和便利性表現(xiàn)毫不遜色。

不僅如此，銳騏7虎嘯在針對(duì)駕駛層面有更多考量，包括7英寸液晶儀表增加越野信息顯示功能，中控大屏配備540°透明底盤(pán)功能，幫助駕駛者時(shí)刻掌握實(shí)時(shí)路況。

澎湃動(dòng)力+強(qiáng)勁越野，無(wú)懼叢林挑戰(zhàn)

作為天生“野性”的皮卡，它的主戰(zhàn)場(chǎng)還是在戶外場(chǎng)景，這也是本次試駕的重頭戲。

騰沖有著國(guó)內(nèi)最壯麗的景色，在來(lái)程的飛機(jī)上從高空俯瞰，能夠看到連綿起伏的高黎貢山橫貫騰沖全境，蜿蜒成一道天然的綠色屏障，守護(hù)著這片土地。

如果想要深入其中去探尋世界，就必然要有一個(gè)可靠的伙伴。此次我們?cè)囻{的是汽油版本，采用的是雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的4K31發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚全地形模式8AT變速箱動(dòng)力組合。這臺(tái)4K31發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是低轉(zhuǎn)速和較高轉(zhuǎn)速區(qū)間，都能提供360N.m的扭矩輸出，在越野攻坡時(shí)有非常大的幫助。

而且銳騏7虎嘯還具備非常高的通過(guò)性，232mm的最小離地間隙、33°接近角和25°離去角，再搭配分時(shí)四驅(qū)、前后橋電控差速鎖，使得它能夠輕松應(yīng)對(duì)各類復(fù)雜路況，對(duì)于喜歡挑戰(zhàn)戶外生活的旅行家而言，無(wú)疑是靠譜的伙伴。

在舒適性方面，銳騏7虎嘯是皮卡車型中，少有的采用前雙叉臂獨(dú)立懸架，后五連桿非獨(dú)立懸架的底盤(pán)，在兼顧承載性能的同時(shí)，也能保證空載時(shí)的乘坐舒適性。

不僅如此，銳騏7虎嘯原廠還配備了非常豐富的“輕改裝”越野配置，包括涉水喉、絞盤(pán)支架、拖車?yán)K、多功能卡扣等裝備，符合交規(guī)要求，省去了后期改裝的煩惱，足以滿足大部分資深越野玩家拖載房車的用車需求。

綜述

從某種角度來(lái)看，戶外生活產(chǎn)業(yè)的興起，正在倒逼汽車市場(chǎng)進(jìn)行變化和升級(jí)，并且隨著國(guó)內(nèi)政策的不斷放開(kāi)，皮卡有望成為下一個(gè)潛力細(xì)分市場(chǎng)。

今年兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福就曾建議：對(duì)皮卡類別重新進(jìn)行劃分，劃入乘用車范疇。綜合來(lái)看，建議皮卡車與普通乘用車享有“平等”權(quán)利，包括年檢政策、強(qiáng)制報(bào)廢政策、限牌限行以及最高車速和高速免費(fèi)政策等，都與乘用車對(duì)齊。

而根據(jù)中國(guó)皮卡網(wǎng)的數(shù)據(jù)，光是在去年上半年，就有15個(gè)省（直轄市）放寬皮卡通行限制，這也讓不少人歡呼皮卡市場(chǎng)即將崛起?？梢灶A(yù)見(jiàn)，如果皮卡真能享受乘用車的“待遇”，那么就能有效拉動(dòng)內(nèi)需，促進(jìn)皮卡市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，成為下一個(gè)車市藍(lán)海。