今年以來可以發(fā)現(xiàn)，微型車市場(chǎng)相比此前，在產(chǎn)品的選擇上又豐富了不少。

吉利帶來了熊貓mini，五菱除了在宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))上持續(xù)壯大之外，也帶來了另外一款全新的車型—五菱繽果。同樣，期待值極高的比亞迪海鷗，也是無數(shù)人翹首以盼的。

在上周的上海車展中，比亞迪海鷗正式開啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)為7.88萬元-9.58萬元。從現(xiàn)場(chǎng)的展臺(tái)上來看，海鷗的人氣非常之旺。并且在開啟預(yù)售的24小時(shí)，其訂單量已經(jīng)突破萬輛?？梢?，比亞迪所推出的產(chǎn)品，都是爆款的節(jié)奏。

(資料圖片)

今日（26日），比亞迪海鷗終于正式上市，售價(jià)區(qū)間為7.38萬元-8.98萬元。海鷗是比亞迪新一代技術(shù)向廣域市場(chǎng)的全新車型，擁有305km和405km兩種續(xù)航里程（CLTC綜合工況）。

上市期下訂的用戶，可享包括金融、養(yǎng)護(hù)、免費(fèi)安裝充電樁等多重權(quán)益好禮。

作為比亞迪海洋網(wǎng)的全新車型，也是目前比亞迪產(chǎn)品線當(dāng)中價(jià)格、體格最小的成員，新車三圍僅為3780mm*1715mm*1540mm。

那么，除了品牌效應(yīng)帶來的影響之外，海鷗能被大家有所期待的還有哪些因素呢？我們一起來看看。

首先，在外觀設(shè)計(jì)上，海鷗沿用海洋美學(xué)設(shè)計(jì)，俯沖一體式車身造型具備了較強(qiáng)的沖擊力。相比起現(xiàn)在的A0級(jí)電動(dòng)小車大多圓潤(rùn)、方正的設(shè)計(jì)風(fēng)格，海鷗看起來更有傳統(tǒng)燃油車小鋼炮的樣子。至少在外觀造型上，海鷗是與眾不同的。

值得一提的是，雖然海鷗作為微型電動(dòng)車，軸距為2500mm。但軸長(zhǎng)比卻高達(dá)66.1%。換句話說，在實(shí)際的乘坐空間和體驗(yàn)上，海鷗也是能達(dá)到A級(jí)車的效果。

搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏，無論是刷視頻還是看電影，從其他車型使用的效果和體驗(yàn)反饋來看，都是非常棒的。通過語音交互也能控制空調(diào)、影音、導(dǎo)航等。

除此之外，海鷗也被稱為“性價(jià)比之王”。全系標(biāo)配主副駕頭部安全氣囊以及前后貫穿式側(cè)氣簾，頂配車型更是配備前排側(cè)氣囊。另外，制動(dòng)輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、預(yù)緊限力式安全帶、前后盤式剎車等均刷新了這個(gè)級(jí)別安全方面的水平。

再者，海鷗誕生于e平臺(tái)3.0，這也是與其他競(jìng)品最大的優(yōu)勢(shì)所在。都知道3.0平臺(tái)是多系統(tǒng)的集成設(shè)計(jì)，最主要的是八合一電驅(qū)動(dòng)總成。

集成了驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、高配電箱、高低壓直流轉(zhuǎn)換器、車載充電器、整車控制器、電池管理器，將綜合效率從86%提升至89%。

全民輿車：“新一代主流代步車”海鷗

綜上等等，比亞迪海鷗熱銷也自然就是意料之中。

上市之后，比亞迪海鷗將與五菱繽果、零跑T03(參數(shù)|詢價(jià))等等進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。就拿五菱繽果作比較，動(dòng)力性能上，海鷗會(huì)更占優(yōu)勢(shì)。價(jià)格雖然海鷗更高，但帶來的配置和享受到的也是成正比。

至于怎么選，兩者在外觀造型上，已經(jīng)是能夠明顯區(qū)分出兩個(gè)群體了。再細(xì)一點(diǎn)，根據(jù)自身的需求和用車點(diǎn)，相信也不難選擇。而從我的角度認(rèn)為，海鷗可玩性會(huì)更高。你覺得呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。