作為CR-V的一生之?dāng)?，豐田RAV4緊隨其后，成為今年第一季度日系SUV銷量亞軍。但同樣逃不過(guò)下滑命運(yùn)，前3個(gè)月銷量同比下滑29.6%，為27161輛。據(jù)說(shuō)全新一代RAV4或在2025年開(kāi)售，照現(xiàn)在中國(guó)新能源車全速狂飆的狀況，兩年后估計(jì)已是滄海桑田。

豐田“蘭達(dá)”三兄弟，鋒蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))、威蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))、漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))分別位列第三、第四和第八位，銷量分別為25582輛、24860輛、13643輛。其中鋒蘭達(dá)作為2022年初上市的新車，月均八九千臺(tái)，這個(gè)銷量表現(xiàn)算不錯(cuò)的了。威蘭達(dá)賣得最好時(shí)月銷能接近2萬(wàn)臺(tái)，所以近幾個(gè)月銷量一直在退步中。漢蘭達(dá)則更加，月均4k臺(tái)左右，幾乎算是近五六年來(lái)的谷底了。

漢蘭達(dá)都這么慘了，姊妹車型皇冠陸放(參數(shù)|詢價(jià))也就不用說(shuō)了，月銷3K臺(tái)左右，一季度總共賣11626輛。不過(guò)好在皇冠陸放(參數(shù)|詢價(jià))往月的銷量也高不到哪去，所以沒(méi)顯得跌幅有多慘。這告訴我們，不用太優(yōu)秀，就沒(méi)那么大壓力，茍起來(lái)！

第五名終于輪到日產(chǎn)了，奇駿(參數(shù)|詢價(jià))，的小弟逍客(參數(shù)|詢價(jià))，3個(gè)月總共賣出了22553輛。自從奇駿去了大漠探險(xiǎn)再無(wú)音訊之后，家里家外都由逍客擔(dān)了起來(lái)，去年累計(jì)賣出約15萬(wàn)輛。新一代逍客已經(jīng)在上海車展亮相，不知接下來(lái)的銷量會(huì)不會(huì)有所起色呢？

第六名為卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))銳放，作為全球最暢銷車型卡羅拉的家族新成員，自然是備受矚目的。去年上市以來(lái)反響也還不錯(cuò)，銷量不斷攀升，直至去年11月達(dá)到了1.3萬(wàn)臺(tái)。今年頭三個(gè)月銷量有所滑落，累計(jì)銷量21744輛，月均維持在7K的線上。

在緊湊級(jí)SUV里面，本田皓影(參數(shù)|詢價(jià))也是個(gè)很強(qiáng)的存在，每個(gè)月銷量一兩萬(wàn)不是個(gè)事兒。可惜去年十月過(guò)后，銷量開(kāi)始顯出疲態(tài)，環(huán)比不斷下滑。今年1-3月每月銷量四五千臺(tái)，加起來(lái)也才14772輛，排位第七。

前十名墊底的是本田UR-V(參數(shù)|詢價(jià))，三個(gè)月賣出10230輛。其中1、2月份銷量都是1字頭，3月份來(lái)了逆勢(shì)爆發(fā)，賣出7K多臺(tái)。而且往月UR-V的銷量就很一般，因此在這前十名里頭，本田UR-V反而是表現(xiàn)不錯(cuò)的。這告訴我們，當(dāng)學(xué)渣能獲得更多的表?yè)P(yáng)機(jī)會(huì)。

再略略吹一下后面的車型。奇駿是沒(méi)戲的了，甚至奇駿·榮耀都比它賣得好。前者月銷也就小幾百輛，而后者月銷有三四千、四五千的樣子，前三月累計(jì)銷量9949輛，排在第十一。南北兩家豐田的bZ4X銷量都半死不活，一豐的3個(gè)月賣3065輛，廣豐的僅1729輛。

以廠商來(lái)看，今年一季度，豐田還是日系的老大，在華銷量累計(jì)為37.98萬(wàn)臺(tái)，同比跌14.57%。本田依然千年老二，拿到22.04萬(wàn)輛銷量，同比跌37.7%。而日產(chǎn)依靠軒逸(參數(shù)|詢價(jià))、天籟和逍客，拿到16.2萬(wàn)輛成績(jī)，同比跌36.8%。長(zhǎng)安馬自達(dá)就更慘，合并后并沒(méi)有丁點(diǎn)的起色，一季度僅賣出1.39萬(wàn)臺(tái)新車，同比暴跌66.11%。