全新探歌換“芯”后，是如何面對(duì)新能源對(duì)手，保持競(jìng)爭(zhēng)力？

近些年來，新能源汽車的銷量呈現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)，而仔細(xì)追蹤數(shù)據(jù)便會(huì)發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)汽車在全國(guó)汽車保有量的占比僅為3.2%。固然純電動(dòng)車代表著未來，但現(xiàn)階段需要明確，在不同用車場(chǎng)景下，燃油車和純電動(dòng)車都呈現(xiàn)出不同的優(yōu)缺點(diǎn)，燃油車仍然在補(bǔ)能便利性以及續(xù)航里程仍有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然隨著插電混合動(dòng)力市場(chǎng)的興起市場(chǎng)上，燃油車也需要在效率上更富有競(jìng)爭(zhēng)力的。

所以當(dāng)一汽-大眾推出首款SUV全新中期改款探歌的機(jī)會(huì)，此刻心中最期待揭曉的便是：中期改款的探歌，是否能夠保持燃油車的競(jìng)爭(zhēng)力？上一次試駕一汽大眾探歌，已是遙遠(yuǎn)的記憶，至今印象深刻的便是作為一臺(tái)坐姿更高、視線更佳的SUV卻有著堪比同品牌轎車的靈動(dòng)駕控感受。而隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛，以及消費(fèi)者對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性上的逐漸挑剔，我們也看到全新探歌上換裝了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力。

(資料圖片)

相比老款車型上所搭載的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，全新探歌升級(jí)搭載的EA211 1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)采用了可變截面渦輪增壓技術(shù)，這使得其在1200rpm~5600rpm就能夠輸出80%以上的扭矩，并于1750rpm~4000rpm持續(xù)輸出100%最大扭矩，相比1.4T覆蓋范圍提升了80%，動(dòng)力響應(yīng)速度更快。

與此同時(shí)，得益于米勒循環(huán)、中置式VVT、APS大氣等離子噴涂、電子調(diào)節(jié)水泵、可變排量機(jī)油泵、350bar燃油噴射系統(tǒng)等諸多先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，搭載EA211 1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)的全新探歌的節(jié)油表現(xiàn)也大幅精進(jìn)。

那么如何證明全新探歌的節(jié)油表現(xiàn)，顯然一場(chǎng)節(jié)油挑戰(zhàn)賽更具備說服力。在風(fēng)景旖旎的江南山水間，通過城市、高速、環(huán)湖、盤山等復(fù)合路況，規(guī)劃了總里程 280 公里的測(cè)試路程，不僅環(huán)繞了整個(gè)千島湖，也穿梭了豐富場(chǎng)景，領(lǐng)略了春日的秀美風(fēng)光。

最終在車輛滿載 4人的情況下，我們這臺(tái)探歌測(cè)得的百公里油耗僅為 4.71L。要知道我們?cè)谛旭倳r(shí)，是打開ECO模式開著空調(diào)完成的節(jié)油挑戰(zhàn)。而這次節(jié)油挑戰(zhàn)的冠軍車組，百公里油耗僅為 4.03L，不得不佩服冠軍選手的腳下功夫。

同時(shí)更加寬泛的扭矩平臺(tái)讓探歌的動(dòng)力遲滯相比上一代更小，駕駛起來更加輕快。除了動(dòng)力更強(qiáng)更高效，1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)的碳排放量也大幅下降，也滿足了目前國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，還擁有主動(dòng)式油氣分離技術(shù)，最大化降低了機(jī)油消耗，減少了尾氣排放。

也正是基于隨叫隨到的動(dòng)力性能，讓本就以操控見長(zhǎng)的探歌面對(duì)路窄、坡陡、彎多的 " 衢州天路 "，展示了它精準(zhǔn)響應(yīng)駕駛者意圖的出色操控性能。得益于MQB EVO平臺(tái)下的前后獨(dú)立懸架，以及成熟的底盤調(diào)校功底。全新探歌在衢州天路上的連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)車身跟隨性出色不拖沓，近乎 360 度的彎路上保持了極佳的穩(wěn)定性。再加上精確且自然的轉(zhuǎn)向反饋，都成為了探歌帶來出色駕乘體驗(yàn)的關(guān)鍵。這也是很多新能源車型仍需要提升的部分。

除了動(dòng)力總成的更新外，全新探歌采用了10.3英寸全液晶數(shù)字儀表+9.2英寸懸浮中控屏的雙大屏組合，將科技感與實(shí)用性結(jié)合。為了讓用戶更簡(jiǎn)單地操作各項(xiàng)車內(nèi)功能，新車所搭載的IQ.智慧車聯(lián)升級(jí)采用了斑馬系統(tǒng)，用戶可通過語(yǔ)音輕松完成導(dǎo)航、聽音樂、車輛控制、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、查看天氣等功能的操作，讓駕駛更專注，也讓操作更便捷。

在智駕體驗(yàn)方面，IQ. Drive 智駕管家，則集成了Travel Assist一鍵式全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)、ACC 3.0高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、前部防碰撞自動(dòng)剎車系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)等可靠的安全駕駛輔助功能，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)全速域覆蓋。在大幅提升車輛主動(dòng)安全防護(hù)性的同時(shí)，也同時(shí)能有效緩解駕駛員長(zhǎng)時(shí)間駕車的疲勞感，從而讓駕車更為輕松。

作為深耕這片市場(chǎng)多年、積累了千萬(wàn)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的一汽-大眾來說，全新探歌在緊湊級(jí)SUV依舊保持了出色的駕控體驗(yàn)、與時(shí)俱進(jìn)的智能水平以及高效率的燃油表現(xiàn)。雖然新能源車型帶來的沖擊依舊嚴(yán)峻，但全新探歌仍然通過出色的產(chǎn)品力表現(xiàn)，更出眾的駕控體驗(yàn)，展現(xiàn)出燃油車型更加全面的多場(chǎng)景使用能力。