若是問起怎樣才能體現(xiàn)一家車企的品牌影響力與產(chǎn)品實力，或許B級車市場就是最佳的展示“舞臺”，這也使得各大車企在這里常年都兵戎相見，競爭程度是可想而知的殘酷。廠家們明爭暗奪得激烈，那究竟又有誰脫穎而出了呢？

從3月份銷量來看，這個市場又發(fā)生了一場無聲的“硝煙”。雖說榜單前列還是很多熟悉的面孔，但具體的排位卻發(fā)生了非常大的變化。

(資料圖片)

第一名：特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價)

取得3月份第一名的B級車，是來自美國的特斯拉Model 3，該月銷量達到了21726輛，不過雖然Model 3是3月份的中型轎車銷冠，但銷量卻同比下滑了16.5%。

眾所周知，隨著新能源汽車的飛速發(fā)展，不少電動車也展現(xiàn)出了極大的競爭力，而Model 3就是其中之一。作為全球電動車的龍頭老大，馬斯克能夠?qū)a(chǎn)特斯拉Model 3的價格壓至30萬以內(nèi)，就注定Model 3一定會對國內(nèi)電動車造成沖擊。

事實也是如此，自從Model 3國產(chǎn)之后，它就迅速實現(xiàn)了月銷破萬，甚至年銷量也能輕松破15萬。不過進入2022年之后，特斯拉Model 3的競爭力有所下降，特別該領(lǐng)域涌現(xiàn)出了海豹、深藍SL03、蔚來ET5(參數(shù)|詢價)這些非常具有威脅的車型，也在無形之中分走特斯拉Model 3的部分份額，這也是Model 3同比下滑的一大因素。

第二名：本田雅閣(參數(shù)|詢價)

作為“日系三劍客”中的一員，本田雅閣在今年的表現(xiàn)稱得上是可圈可點，3月銷量為20158輛，同比增長35.7%，也是燃油車中唯一一款破2萬的中型轎車。

在國內(nèi)B級車市場，雅閣算得上是一款“常青樹”，特別是在第十代雅閣登場之后，它就憑借著強大的產(chǎn)品力奪得過該領(lǐng)域的年銷量冠軍。盡管在上市之前很多人都在唱衰雅閣，畢竟完全摒棄第九代商務風并走上年輕運動的雅閣，實質(zhì)上就是在對未來市場進行一場豪賭，但從結(jié)果來看很顯然是賭對了，這樣的設計也是迎合了當下消費者的喜好。

更別說在激烈的競爭之下，雅閣在終端市場中也有一定的優(yōu)惠幅度，這在很大程度上有提升它的性價比，也為雅閣的產(chǎn)品力起到了“錦上添花”的作用。

第三名：奔馳C級(參數(shù)|詢價)

此前一直被寶馬3系(參數(shù)|詢價)壓了一頭的奔馳C級，也終于在近幾個月站了起來。數(shù)據(jù)顯示，奔馳C級在3月份賣出了13794輛新車，環(huán)比增長20.03%，而在2月份，奔馳C級銷量為11492輛，環(huán)比暴漲106.17%。

不得不承認，自從去年換代之后，奔馳C級的銷量也漸漸正常了起來。畢竟作為全新一代產(chǎn)品，奔馳C級如今確實正處于最旺盛的時期，而且這一代奔馳C級從外觀、內(nèi)飾上來講是變得更加高級與時尚的，基本上都朝著老大哥S級在靠攏，在設計與質(zhì)感方面完全沒有什么問題，這也是奔馳一直以來的強項。更別提盡管才換代不久，奔馳C級也給出了超6萬元的優(yōu)惠，性價比方面確實很香。

第四名：大眾邁騰(參數(shù)|詢價)

相比起日系車的高漲，德系B級車其實在近兩年來并不算高調(diào)，不過作為非常經(jīng)典的車型，邁騰與帕薩特(參數(shù)|詢價)還是挺穩(wěn)定的。其中，邁騰在3月份賣出了12120輛新車，位于榜單第四名，而帕薩特則賣出了11200輛，位于榜單第六名。

可以說，德系B級車還是很牛的，畢竟自帶的大眾光環(huán)就足以讓不少消費者為其買單。更別提在競爭力方面，它們都在不斷精進自己，比如說新款邁騰在外觀與內(nèi)飾設計上就更加偏向年輕化，同時它還對長度與高度上進行了一定的拉長，其長度增加至4866mm，高度則增加至1479mm，再加上入門就配備了比較豐富的配置，也讓其銷量在低調(diào)的蓄力之中。

第五名：豐田凱美瑞(參數(shù)|詢價)

3月份最慘的B級轎車或許就是凱美瑞，去年還高居該領(lǐng)域榜首的它，在3月份僅賣出了11703輛，比起雅閣少了近9000輛，并且同比暴跌了48.03%。

說起凱美瑞這款車，其實是一款綜合實力很平衡的合資B級車，像是在三大件方面，它的表現(xiàn)很出色，不僅行駛質(zhì)感優(yōu)秀，而且油耗也并不高，低油耗讓后期的用車成本更具有優(yōu)勢。而且在TNGA架構(gòu)下打造的凱美瑞，有還著10安全氣囊，再加上超高的保值率以及可靠性，凱美瑞自然而然就成為不小消費者的首選了。

不過，凱美瑞的缺點也并不少，這款車更是“網(wǎng)上罵戰(zhàn)沒贏過，線下銷量沒輸過”的典型。作為一款風口浪尖的車型，凱美瑞并沒有網(wǎng)上說的那般不好，諸如動力弱，配置低，甚至是沒有優(yōu)惠，都成為了這款車被吐槽的點。而在3月降價浪潮之下，沒有給出足夠誠意的凱美瑞，下滑也確實是在意料之中。

寫在最后

總的來講，B級車市場的競爭確實非常激烈。除了上面幾款非常熱銷的車型，還有諸如蔚來ET5、深藍SL03、海豹這樣的電動車在競爭，比如深藍SL03就賣出了超8000輛的佳績，而在新能源不可阻擋的背景之下，這或許也是國產(chǎn)車想要完成超越的最好機會！

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