眾所周知，2022年是中國新能源正式崛起的一年，諸多造車新勢力車企在品牌和銷量上都取得了不俗的成績。其中，零跑汽車?yán)塾嫿桓?11168輛，相比2021年的43121輛，實現(xiàn)了同比257%的增長。遺憾的是，雖說同比增長較快，但也僅完成20萬輛的55.58%，并依然排在造車新勢力榜單底部。

進入到2023年，零跑汽車銷量開始出現(xiàn)明顯的下滑態(tài)勢。截止到2023年3月份，零跑汽車一季度累計交付只有10509輛，同比下滑達(dá)到51.3%，繼續(xù)墊底季度造車新勢力榜單。其中3月交費6172輛，同比下滑也高達(dá)38.64%。

(資料圖片僅供參考)

問題來了，零跑汽車為何會出現(xiàn)如此大的頹勢呢？銷量下滑的真正原因又是什么呢？

要想回答這個問題，不妨先看看近期有關(guān)零跑汽車的這個大“瓜”。

恰逢一年一度的上海國際車展，就在各家車企忙著備展的時候，汽車圈爆出一大猛料，零跑汽車濟南的一家經(jīng)銷商店長發(fā)布視頻，聲稱零跑汽車銷量存在“虛報”的情況。

4月10日，山東濟南一家零跑汽車經(jīng)銷商店長在一則網(wǎng)絡(luò)流傳的短視頻中爆料，2022年12月零跑汽車8493輛的銷量中，有4916輛是“虛報”。不止如此，該店長還指出，零跑汽車“脅迫經(jīng)銷商掛牌在員工名下沖銷量”。

具體來看，該經(jīng)銷商表示，2022年12月零跑在全國的掛牌數(shù)量為8400多輛，內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，全國僅經(jīng)銷商報備已掛牌車輛高達(dá)4916輛。在商務(wù)政策里，零跑明確通知經(jīng)銷商，截至2022年11月底TO3和C11庫存資源和12月內(nèi)新批售的T03和C11資源，門店務(wù)必在當(dāng)月內(nèi)百分百完成上牌，經(jīng)銷商會掛牌在親朋好友名下，掛牌車會當(dāng)二手車賣掉。

看到這個數(shù)字，小編還是非常驚詫，畢竟這已經(jīng)超過當(dāng)月交付總量的一半。話說，好在只是12月份，如果每個月都存在類似情況，那么零跑所謂的超10萬的銷量，水分可就太大了。

至于所謂“脅迫經(jīng)銷商掛牌在員工名下沖銷量”，如果屬實的話，也只能說，作為零跑汽車的經(jīng)銷商真心不易，不僅得考慮銷售問題，還得配合廠家完成“自嗨”，著實有些郁悶。

另外，濟南這家經(jīng)銷商店長還講道，購買零跑汽車的產(chǎn)品需謹(jǐn)慎，（廠家）發(fā)給經(jīng)銷商的很多車連自檢都過不了關(guān)，并表示零跑汽車“質(zhì)量差，售價差，0公里新車問題頻發(fā)”。

我的天吶，不知道對于萬千零跑車主來說，看了這個視頻會有什么樣的心情。反正小編是有些嘩然?？磥?，網(wǎng)上有關(guān)零跑產(chǎn)品品控的問題并非子虛烏有。

問題又來了，究竟是什么原因?qū)?dǎo)致經(jīng)銷商如此憤怒吐槽零跑汽車廠家呢？這其中的原因大概率是零跑汽車或許真的存在經(jīng)營管理和產(chǎn)品質(zhì)量的問題。

針對該經(jīng)銷的炮轟，4月11日，零跑汽車在官方微博發(fā)布聲明澄清：“近期針對網(wǎng)傳零跑濟南經(jīng)銷商店長“張某”向媒體爆料公司數(shù)據(jù)造假相關(guān)信息，經(jīng)公司內(nèi)部核實，均為不實信息”。

零跑汽車還在公告中稱，針對該經(jīng)銷商指使店長“張某”向媒體提供虛假信息，已違反公司經(jīng)銷商管理相關(guān)條例，將按照條例規(guī)定對該經(jīng)銷商進行處理。與此同時，針對以上造謠事件，公司已對造謠和散播不實信息的責(zé)任主體啟動司法程序維權(quán)，對“張某”采取法律手段追究其法律責(zé)任，維護零跑汽車合法權(quán)益。

面對零跑汽車的澄清和公告，這位濟南的經(jīng)銷商店長也是毫不含糊，根據(jù)其向某財經(jīng)媒體披露的細(xì)節(jié)與資料可以看到，在2022年12月，零跑汽車在商務(wù)政策文件中要求門店必須完成11月T03和C11兩款車的庫存車輛，以及12月新批售車輛的上牌，如果不能100%完成，因此造成的國補損失全額由門店承擔(dān)。

這位店長稱，為了完成上牌任務(wù)，經(jīng)銷商大多通過員工與親屬的名義去購買車輛，上好牌照之后再折價當(dāng)二手車來銷售。

有一說一，零跑汽車的問題不只是銷量數(shù)據(jù)真假的問題，產(chǎn)品品控也十分不堪。查詢第三方投訴網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，僅僅是2023年，涉及零跑汽車C01、T03、C11的投訴已經(jīng)多達(dá)六十余條。在用戶投訴的問題方面，不乏里程虛標(biāo)、座椅凹陷異響、充電頻繁故障、自動加速、剎車失靈等問題。更值得關(guān)注的一點，涉及服務(wù)類的問題同樣非常多。

據(jù)了解，零跑汽車成立于2015年12月，目前在售車型包括零跑S01(參數(shù)|詢價)、零跑T03(參數(shù)|詢價)、零跑C11(參數(shù)|詢價)、零跑C01(參數(shù)|詢價)、零跑C11增程共計5款車型。

根據(jù)零跑汽車最新財報數(shù)據(jù)顯示，2022年零跑汽車全年營收為123.85億元，同比增長295.4%，凈虧損為51.09億元，同比擴大79.52%。另外，零跑汽車毛利率為-15.4%。往前看，2019年至2021年，零跑毛利率分別為-95.73%、-50.63%、-44.3%。

由此看來，零跑汽車除了銷量在下滑，依然虧損嚴(yán)重。此刻，小編很想問問零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明，品控堪憂、數(shù)據(jù)真實情況不明，且銷量下滑如此嚴(yán)重，對于零跑汽車來說，未來的路該如何走呢？當(dāng)然，小編也擔(dān)心，零跑汽車會不會因為此問題被港交所調(diào)查呢？對此，不妨拭目以待吧！

江湖車評：

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明曾表示：“如果零跑2023年銷量上不去，那后面也就沒什么希望了”。在小編看來，零跑汽車的銷量很重要，但更重要的是實事求是。如果是憑借虛報來提升銷量，這不過是自欺欺人的“自嗨”罷了。更更重要的是，如此行徑，不僅傷害自己，更對信任和支持你的經(jīng)銷商是一大傷害。話說，如果哪一天，連銷售渠道都沒了，又何談銷量呢？

老實說，零跑現(xiàn)在所面臨的問題，不只是銷量的問題，還有產(chǎn)品品控的問題，以及毛利率提升的問題。反觀零跑汽車現(xiàn)狀，就連經(jīng)銷商都開始質(zhì)疑產(chǎn)品品質(zhì)，看來，零跑汽車的產(chǎn)品問題還真得是個問題。至于毛利率問題，單靠低價的T03，想要在短期進行改善，恐怕也是難比登天。

最后小編想說的事，不是危言聳聽，本次事件如果無法妥善解決，或真得能夠成為壓垮零跑汽車的最后一根稻草。所以，，對于零跑汽車來說，真得應(yīng)該好好反思一下未來的路該怎么走了！