掀起價格戰(zhàn)的東風汽車又公布新規(guī)劃了~

日前，在東風汽車的春季品牌發(fā)布會上，東風汽車發(fā)布了三大科技品牌，同時其表示，未來三年將投入500億元，加碼新能源市場。

對此，東風確立了“轉型升級三年行動”目標：

【資料圖】

到2024年，東風自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化；到2025年，東風自主乘用車與合資品牌的銷量比例達到1:1，各200萬輛，其中新能源汽車銷量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用車的70%。

三大科技品牌

在發(fā)布會上，東風公司帶來的三大科技品牌，分別是：-東風量子智能電動架構

-馬赫E新能源動力品牌

-東風氫舟氫動力技術品牌

那么這三大品牌都有哪些亮點呢？讓我們一一來看。

1、東風量子架構

首先來看東風的量子架構，其作為全數(shù)字化、高拓展性的機電一體化架構，覆蓋全區(qū)隔，具備“安全可靠、拓展靈活、場景多變、極致體驗”四大優(yōu)勢，可實現(xiàn)硬件層、軟件層、服務層、生態(tài)層“四位一體”，為客戶提供多樣化、全場景出行解決方案。

具體來看，該架構是以搭積木的方式來構建百變空間的，可以做到讓用戶自由隨心的體驗，純電、增程、插電動力自由，前驅、后驅、四驅模式自由，小型、中型、大型尺寸自由，轎車、SUV、MPV款式自由。

該架構還搭載了國內首創(chuàng)中央集中式SOA電子電氣架構，覆蓋車端、云端、生態(tài)端，實現(xiàn)軟硬解耦、快速迭代，與客戶共建“開發(fā)者平臺”。

不僅如此，該架構還支持客戶隨心定義用車場景以及L3+級自動駕駛，構建“車路云網(wǎng)”一體化服務生態(tài)。

在安全上，該架構配置了電池“消防系統(tǒng)”，通過BMS算法實現(xiàn)毫秒級主動斷電，并搭載主動噴淋系統(tǒng)，1分鐘內電芯溫度降低80℃。

值得一提的是，即使在冬季，該架構也依然可以做到不怕續(xù)航衰減等情況。據(jù)介紹，其搭載了全棧自研高集成熱管理系統(tǒng)，可選配CO2熱泵系統(tǒng)，無懼酷暑嚴冬，以行業(yè)頂尖的熱管理技術保障-30度低溫續(xù)航能力提升30%，

目前，東風量子架構已完成全系列產(chǎn)品布局，未來將打造16款車型矩陣，達成100萬臺年產(chǎn)銷規(guī)模。

2、馬赫E新能源動力

在此次發(fā)布會上，東風發(fā)布了馬赫E新能源動力品牌，據(jù)悉，E代表著電動、高效、節(jié)能和環(huán)保。主要由電驅、電池、補能三大產(chǎn)品平臺組成。

據(jù)悉，馬赫電驅具有“極致融合、高效高速、動力澎湃、智能控制”四大亮點，集20余項行業(yè)領先技術。

首先電機方面，馬赫電驅采用碳纖維包覆轉子技術的電機，轉速可達30000轉/分，與自主開發(fā)的SiC控制器匹配，系統(tǒng)最高效率可達94.5%。

不僅如此，該動力系統(tǒng)全系采用了自主研發(fā)的扁線電機，功率覆蓋70-400kW，電壓涵蓋300-800V，已經(jīng)形成了完備的產(chǎn)品矩陣，可以滿足不同車型的搭載需求。

那么這個扁線電機都有哪些優(yōu)勢？

1、該電機相較于圓線電機，槽滿率可提升20%~30%，端部長度縮短5-10mm，有效降低繞組電阻，進而降低銅損耗，提升效率；

2、扁線形狀更規(guī)則，在定子槽內緊密貼合，與定子鐵芯齒部和軛部更好接觸，降低槽內熱阻，熱傳導效率更高；

3、扁線電機，由于繞組有更好的剛度，從而擁有更好的NVH性能。

其次，在動力電池方面。馬赫電池采用行業(yè)獨創(chuàng)的CIS高效成組技術，成組效率超過80%，系統(tǒng)能量密度超過300Wh/Kg，搭載整車CLTC續(xù)航里程超過1200公里。

這項技術不僅采用了L300標準化硬殼電芯設計，通過了行業(yè)嚴苛20mm深度針刺試驗，還可以讓電芯溫度在1分鐘以內降低80℃。

另外，在充電領域。據(jù)悉，東風掌握已經(jīng)3+X全域充電技術，包括目前已量產(chǎn)的交流充電、直流充電，超級快充以及正在預研的無線充電、自動充電、V2G、太陽能充電等先進充電技術。

其中，在快充方面，東風表示可以做到充電5分鐘，續(xù)航300公里，解決續(xù)航焦慮等問題。并且，東風還將布局換電領域，東風首創(chuàng)T型旋轉換電機構、柔性定位結構與長壽命液冷換電接口，換電僅需90秒，且實現(xiàn)10000次以上壽命。

隨著馬赫E 的發(fā)布，馬赫動力已全面覆蓋節(jié)能動力、混合動力、純電動力三大領域。

3、東風氫舟氫動力品牌

發(fā)布會上，東風還帶來了“東風氫舟”氫動力品牌，為客戶低碳出行提供超環(huán)保，超高效，超安全，超耐久的全棧式氫能解決方案。

東風氫舟，包含東風氫元燃料電池系統(tǒng)和東風氫芯燃料電池電堆兩個子品牌。其中：

-東風氫元自主燃料電池系統(tǒng)由供氫、供氣、水熱管理等系統(tǒng)構成；

-東風氫芯自主燃料電池電堆由膜電極、雙極板、催化劑等電堆核心部件構成。

東風氫舟以應用場景驅動，布局70kW、150kW和350kW三大氫動力平臺產(chǎn)品，功率覆蓋20kW-350kW。其中，350kW為國內領先的大功率平臺，可以滿足乘用車、商用車全系列車型的需求，實現(xiàn)全功率、全系車、全場景、全覆蓋。

其中，東風氫元采用了高集成化開發(fā)模式，形成了氣、水、熱、電協(xié)同控制體系，系統(tǒng)效率63%，達到行業(yè)領先水平；同時采用氫循環(huán)，氫氣利用率高達98%，實現(xiàn)全生命周期使用的高效經(jīng)濟。

東風氫芯則歷經(jīng)全場景極限工況與耐久驗證，攻克零下40度快速冷啟動30秒、海拔4000米等嚴苛環(huán)境考驗。

據(jù)官方介紹，東風氫動力技術已走在行業(yè)的前列，并開創(chuàng)了5大優(yōu)勢：

第一，成功開發(fā)國內首款全功率燃料電池乘用車；

第二，率先完成國內首次70MPa帶載碰撞試驗；

第三，榮獲2022年度中國汽車工程學會科技進步一等獎；

第四，獲頒中國品牌首張全功率燃料電池乘用車牌照；

第五，截至2022年底，氫能領域發(fā)明專利累計298項，位列國內主機廠第一。

未來產(chǎn)品規(guī)劃

在未來產(chǎn)品規(guī)劃方面，東風表示將立足于新能源汽車全場景、全氣候的市場需求，乘用車領域，將投放18款新能源產(chǎn)品，持續(xù)豐富產(chǎn)品陣容。商用車領域，將投放22款基礎車型，實現(xiàn)多場景產(chǎn)品全覆蓋。

此外，還將重點突破先進動力系統(tǒng)和智能駕駛技術。先進動力系統(tǒng)方面，面向用戶關注的續(xù)航、能耗、補能需求，重點將在高效電驅動、CTC、全固態(tài)電池、滑板底盤、全功率氫能動力等突破。

智能駕駛技術方面，將大力推進“車-能-路-云”跨界融合，持續(xù)推進高等級智能駕駛技術商業(yè)化應用，突破全場景自動泊車技術，推進車用操作系統(tǒng)聯(lián)合開發(fā)，豐富智能座艙體驗場景。

東風公司還表示未來三年將投入500億元，發(fā)展新能源事業(yè)。

比如，東風風神全新電動化系列產(chǎn)品即將在上海車展發(fā)布；東風風行、東風啟辰也正在進行全面電動化轉型；今年下半年，東風還將發(fā)布全新小型電動品牌。

屆時，再加上已有的猛士、嵐圖以及已有燃油品牌的電動化轉型，東風集團將構建從豪華、高端到主流、小型新能源品牌組建起的品牌矩陣。

達成三大戰(zhàn)略合作

最后，本次發(fā)布會上，東風汽車將與戰(zhàn)略合作伙伴達成了三大戰(zhàn)略合作，在新能源和智能化等領域構建起智慧出行新生態(tài)。

第一、東風汽車與湖北移動、中移智行展開5G技術車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應用、信息安全、智慧園區(qū)、自動化辦公等領域的技術合作，建立超級智算中心，加強大數(shù)據(jù)應用研究，組建基于5G面向6G的聯(lián)合創(chuàng)新中心。

第二、東風汽車與合肥工業(yè)大學在汽車產(chǎn)品輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領域的技術合作，將聯(lián)合成立汽車輕量化技術研究中心，加強在輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領域的技術研究與實車應用合作。

第三、東風汽車與中興通訊將在A1000基礎平臺操作系統(tǒng)內核開發(fā)項目的技術合作，打造東風自主車用操作系統(tǒng)平臺，聯(lián)合開發(fā)4G、5G通訊芯片、計算芯片、智能座艙芯片等。

電駒小結

通過此次春季發(fā)布會，我們可以看到在電動化時代，東風汽車不僅在三電領域擁有扎實技術底蘊，甚至在氫能源方面也有超前的布局。

那么，你覺得到2025年，400萬輛新車，東風這個“三年計劃”能實現(xiàn)嗎？歡迎大家在下方留言評論！