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敞篷跑車(chē)，在中國(guó)注定是個(gè)小眾市場(chǎng)，要知道就在現(xiàn)在，這篇文章發(fā)布的當(dāng)下，中國(guó)北方還在經(jīng)歷沙塵天氣。我在中國(guó)看到過(guò)最多的敞篷車(chē)，是在海南島。那里氣候宜人，風(fēng)景優(yōu)美，是最適合開(kāi)敞篷車(chē)的。但是其它地方，敞篷車(chē)注定只是很多人“想想而已”的車(chē)型。

在 2021 年上海車(chē)展期間，名爵曾發(fā)布了一款純電動(dòng)兩門(mén)兩座概念車(chē) ——MG Cyberster，后續(xù)該車(chē)開(kāi)啟眾籌，上線(xiàn)僅僅 10 天，就突破了 5000 輛的眾籌目標(biāo)，確定了該車(chē)量產(chǎn)。

近日，名爵Cyberster純電敞篷跑車(chē)亮相工信部。距離上市的時(shí)間已經(jīng)越來(lái)越近了。

新車(chē)身尺寸4535x1913x1329毫米，軸距2690毫米，軟頂敞篷雙座。雙電機(jī)版整備質(zhì)量1985千克，前后永磁同步電機(jī)分別輸出150、250千瓦，配三元鋰電池、前245/45R19后275/40R19、前245/40R20后275/35R20輪胎，極速200公里/小時(shí)。

單電機(jī)版兩款，整備質(zhì)量1885、1850千克，后永磁同步電機(jī)輸出250千瓦、231千瓦，配三元鋰電池、前245/45R19后275/40R19、前245/40R20后275/35R20輪胎，極速195、193公里/小時(shí)。

在國(guó)內(nèi)，MG Cyberster注定是沒(méi)什么銷(xiāo)量，但是MG向來(lái)都是出口大戶(hù)，這款車(chē)型上市之后，在海外市場(chǎng)特別是歐洲市場(chǎng)，估計(jì)會(huì)有一些出口量。

但其實(shí)話(huà)說(shuō)回來(lái)，縱觀全球市場(chǎng)，這種小跑車(chē)的市場(chǎng)也是在萎縮的，比如說(shuō)奧迪TT停產(chǎn)，寶馬Z4(參數(shù)|詢(xún)價(jià))據(jù)說(shuō)要在2025年停產(chǎn)。奔馳也要停產(chǎn)旗下的敞篷車(chē)型，高性能的AMG也不會(huì)聽(tīng)兩門(mén)轎跑車(chē)和敞篷車(chē)。因?yàn)槿蚴袌?chǎng)的小跑車(chē)和敞篷車(chē)市場(chǎng)，都是在萎縮狀態(tài)。

那為什么MG還要生產(chǎn)一款敞篷車(chē)呢？一是因?yàn)镸G原本就是運(yùn)動(dòng)品牌。歷史上曾經(jīng)推出過(guò)MG TF跑車(chē)，擁有先進(jìn)的中置K型發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)合獨(dú)立的搖臂懸掛系統(tǒng)，給你帶來(lái)難忘的駕駛體驗(yàn)。MG TF時(shí)尚的車(chē)身顏色、車(chē)側(cè)進(jìn)氣口、16寸的合金輪轂和完善的儀表盤(pán)都體現(xiàn)出這不僅是一輛只為追求速度的跑車(chē)。

因此名爵Cyberster更像是一次初心的回歸。再者全球各大品牌停產(chǎn)小跑車(chē)，除了市場(chǎng)小銷(xiāo)量低以外，研發(fā)和生產(chǎn)成本也很高。而MG現(xiàn)在中國(guó)可以依托平臺(tái)化和生產(chǎn)成本的優(yōu)勢(shì)，將名爵Cyberster打造成一款親民的車(chē)型。

但是再親民，也不可能像當(dāng)初馬自達(dá)MX5那樣便宜了，因?yàn)闀r(shí)代在變化。當(dāng)年馬自達(dá)MX5，當(dāng)時(shí)售價(jià)14000美元起。定位是親民的敞篷小跑車(chē)。雖然它的絕對(duì)動(dòng)力不強(qiáng)，只是一個(gè)1.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是依靠輕盈的車(chē)身，非常低的重心，以及前后軸的重量平衡分布，成為操控性非常好的車(chē)型。甚至在90年代還盤(pán)活了英國(guó)跑車(chē)市場(chǎng)，而時(shí)代變遷，名爵Cyberster雖然難有當(dāng)年馬自達(dá)的成功，但依然能推出一款敞篷電動(dòng)跑車(chē)，勇氣可嘉。