在距離上一次蔚來第三代換電站發(fā)布不足半個(gè)月后，蔚來CEO李斌公布了新的首任車主政策。在這個(gè)行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”尚有余溫的今天，蔚來進(jìn)一步下調(diào)了用戶權(quán)益，被一眾媒體稱之為“逆勢(shì)而漲”。此外，蔚來引以為傲的NOP+領(lǐng)航輔助駕駛將于7月1日正式開啟訂閱。

【資料圖】

6月1日 起調(diào)整月免費(fèi)換電次數(shù)、取消免費(fèi)家充樁

自2023年6月1日起支付定金購(gòu)買蔚來ET7(參數(shù)|詢價(jià))、ES7、EC7和ET5車型首任車主，每月?lián)Q電次數(shù)均統(tǒng)一為4次，家充樁調(diào)整為付費(fèi)購(gòu)買安裝。在2023年5月31日（含）前支付定金購(gòu)買以上車型，在2023年7月31日（含）前支付定金購(gòu)買全新ES8車型的用戶，首任車主權(quán)益保持不變，仍按是否免費(fèi)安裝家充樁來享受每月4次或6次（不安裝家充樁）免費(fèi)充電。根據(jù)蔚來公布的測(cè)算，4次換電約等于行駛1000公里，可以滿足大多數(shù)家庭需求。此外，由于新款ES6還沒有發(fā)布，所以針對(duì)ES6的相關(guān)權(quán)益并沒有公布。

7月1日 起NOP+正式版開啟訂閱

隨著NT2.0平臺(tái)車型逐步更新，基于該平臺(tái)的車型均標(biāo)配Aquila超感系統(tǒng)與Adam超算平臺(tái)。因此，增強(qiáng)領(lǐng)航輔助NOP+順勢(shì)而出，它擁有包括車道居中輔助（LCC）、自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、車輛近距召喚（NBS）等23項(xiàng)安全與駕駛輔助功能。

在去年12月份，蔚來已在NT2.0平臺(tái)車型上開始推送NOP+ beta版進(jìn)行試用，經(jīng)過4個(gè)多月的沉淀，蔚來已有超過4萬名用戶參與，累計(jì)里程超過2000萬公里，并覆蓋全國(guó)95%的高流量高速公路及城市快速路。

收費(fèi)方面，蔚來本次采用了更為靈活的訂閱方式，價(jià)位為：380元/月。相比一代車型時(shí)39000元的買斷方式，用戶可以根據(jù)自身當(dāng)前情況，實(shí)際體驗(yàn)是否適合自己來選擇，階段性付費(fèi)更為劃算。

現(xiàn)在買蔚來多省3萬

同時(shí)，蔚來也幫用戶算了一筆賬，在5月31日之前買蔚來相關(guān)車型的用戶可獲得免費(fèi)贈(zèng)送的家充樁（含安裝）和終身每月4次免費(fèi)換電，或終身每月6次免費(fèi)換電外，還可獲得2年NOP+使用權(quán)益，這些權(quán)益值多少錢呢？

有條件安裝家充樁的用戶：

7500（家充樁）+380x24（2年NOP+）=16,620元

不安裝家充樁的用戶：（每月多2次免費(fèi)換電）假設(shè)用車7年，每次換電130元

130×2（2次換電）×12（月）×7（年）+380×24（2年NOP+）=30960元

由此可知，在5月底之前買蔚來相關(guān)車型，最多可省3萬元。

堅(jiān)持長(zhǎng)期主義構(gòu)建用戶加電護(hù)城河

對(duì)于新首任用戶權(quán)益的退坡，蔚來CEO李斌與總裁秦力洪給出了非常明確的思路。整體來說，全新的加電方式在早期需要培養(yǎng)用戶使用習(xí)慣，在這一階段加電一定是激勵(lì)的。當(dāng)用戶接受并體會(huì)到換電帶來的便捷性，便逐漸形成群體效應(yīng)。而對(duì)于用戶來說這種權(quán)益是終身跟隨用戶的，正所謂早買早劃算，不過力洪也坦言，在換電權(quán)益上最終會(huì)全部收費(fèi)，只是一個(gè)階段問題。

的確，在一件新鮮事物面向市場(chǎng)時(shí)，企業(yè)一定是需要投入成本去快速推廣，且這是一件利于用戶的事情。正所謂:“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，隨著蔚來第三代充換一體站的上線，蔚來已經(jīng)在奮力布局今年的1000座站目標(biāo)，而在今天的專訪中李斌也透露出明年要做2000座的雄心，試想一下，隨著阿爾卑斯、螢火蟲等一眾產(chǎn)品的落地，天生就具備了強(qiáng)大的補(bǔ)能后盾。其實(shí)，對(duì)于付費(fèi)本身這件事情并不是門檻，真正的門檻在于未來全國(guó)數(shù)千乃至上萬座高效服務(wù)的充換一體站，這種靈活加電方式不正是蔚來在筑建的護(hù)城河嗎？