日前，乘聯(lián)會正式公布了3月份汽車廠商銷量情況，數據顯示，3月份狹義乘用車市場累計銷量158.7萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增長14.3%。這樣的成績說實話是難以令人滿意的，這樣的表現(xiàn)也意味著車市依然疲軟，銷量復蘇持續(xù)承壓。

畢竟，今年3月份從湖北開始的車市降價潮席卷全國，車市進入了“降價”周期，而接連的降價也應該在理論上帶動銷量攀升，但從實際增長結果來看，顯然不達預期，而整體大盤的表現(xiàn)拉胯，必然意味著各車企銷量表現(xiàn)也不樂觀。

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具體來看，比亞迪依然位居第一，當月銷量達到了19.2萬余輛，同比增幅達86.3%。隨著新能源車滲透率提升，比亞迪把持自主一哥位置已經很長時間了，如今面對日益激烈的競爭，比亞迪的銷量并未受限，而是越戰(zhàn)越勇，其后續(xù)依然值得期待。

一汽大眾位居第二位，當月銷量14.7萬輛，同比增長16.4%，作為合資品牌領頭羊，一汽大眾一直有著不俗的實力，盡管眼下新能源車滲透率迅速攀升，但一汽大眾的位置依然牢不可破。

長安汽車雖然位居第三，但是3月份銷量僅有9.3萬余輛，同比下滑22.7%，市場份額5.9%，雖然長安汽車從絕對銷量上說位居第三，但是和自身比較卻呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢，在進入前五的品牌中，下滑幅度也是很大的。

吉利汽車位居第四位，當月銷量為9萬余輛，同比下滑3.4%，吉利汽車作為民營車企的領頭羊，如今能夠取得這樣的勢頭相當不錯，旗下吉利品牌、領克、極氪等均有不俗表現(xiàn)，未來吉利還將推出銀河系列車型，將進一步助力吉利進軍新能源車市，同時推動其銷量向上。

上汽大眾本月銷量達到了8.4萬余輛，同比增長了7.7%，對于上汽大眾來說可謂不俗，畢竟此前上汽大眾銷量一直處于下滑通道，當然，也應看到雖然其3月銷量有所回暖，但是距離一汽-大眾的差距確實已經越來越大了。

值得關注的是，特斯拉中國在3月份也進入了銷量排行榜TOP10之列，當月銷量達到了7.7萬余輛，同比增幅16.6%，作為專注新能源車的電動車品牌，特斯拉的銷量表現(xiàn)意味著新能源車漲勢看好。

除了上述幾家車企外，上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田、華晨寶馬也進入了銷量前十之列，其中上汽通用3月銷量為6.5萬輛，一汽豐田為6.2萬輛，廣汽豐田為6.1萬輛，而華晨寶馬則為5.8萬輛，從銷量上說，上汽通用、廣汽豐田呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢，而一汽豐田、華晨寶馬則上上升明顯。

寫在最后：

從3月車企銷量排行榜來看，比亞迪的榜首依然穩(wěn)固，而長安的下滑則為其前景增添了一絲不確定性，此外上汽通用的持續(xù)下滑也很值得警惕，隨著車市競爭激烈和內卷，未來的車企表現(xiàn)恐怕仍不會樂觀，對于大多車企而言如何活下去將成為火燒眉毛的頭等大事。

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