“完全不理解，怎么現(xiàn)在還有人買油車？油車除了能聞點汽油味，別的還有什么好？”

還記得在2021年12月，蔚來董事長李斌公開diss燃油車，一舉將燃油車與新能源車的對立擺在了臺面上。那時候的燃油車還算有些底氣，不少油車粉絲上線與李斌互懟。

可惜時代的變化實在太快了。開年初雪鐵龍堪稱“自殺式的降價”，掀開了燃油車最后的遮羞布。這時候不少消費者才發(fā)現(xiàn)，中國作為全球最大的汽車市場，也不偏愛燃油車了。

(資料圖)

有數(shù)據(jù)顯示，在過去的2022年，傳統(tǒng)燃油車98個品牌中，有86個品牌的銷量出現(xiàn)了不同程度下跌，其中就包括了“燃油車大戶”的上汽通用（-18.8%），東風日產(chǎn)（-20.9%），一汽豐田（-5.6%）等等。

特別是在10萬元以下的純?nèi)加蛙囀袌?，面對新能源車帶來的沖擊，合資品牌幾乎已經(jīng)“坐以待斃”了，唯有帝豪(參數(shù)|詢價)、逸動(參數(shù)|詢價)、艾瑞澤5(參數(shù)|詢價)、榮威i5(參數(shù)|詢價)等寥寥可數(shù)的自主品牌選手在苦苦支撐。

新一代卷王誕生

近日，奇瑞旗下的新一代“卷王”——艾瑞澤5 GT正式上市，指導價區(qū)間為7.99萬-10.99萬元，新車定位緊湊型三廂轎車，提供1.5T和1.6T兩套動力版本。其中關于艾瑞澤5 GT話題度最高的，無疑是其極高的性價比優(yōu)勢。

想想看，10萬元出頭的價格，就能擁有L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，全系標配前/后高敏雷達監(jiān)控，實現(xiàn)ACC全速域自適應續(xù)航系統(tǒng)，而且?guī)в蠥EB自動緊急制動。僅憑這一點，艾瑞澤5 GT就已經(jīng)立于不敗之地了。

更強勢的是，艾瑞澤5 GT擁有1.6T和1.5T兩套動力，其中1.6TGDI鯤鵬動力+ 7DCT超級動力組合，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，加持GT BOOST專屬駕駛模式；1.5TCI+9速CVT白金動力組合，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m。

要知道，隔壁的合資選手朗逸(參數(shù)|詢價)還在兜售1.5L自吸發(fā)動機，軒逸(參數(shù)|詢價)更是萬年不變的1.6L自然吸氣。在電動網(wǎng)約車紅綠燈起步秒天秒地的時刻，更強的動力無疑是艾瑞澤5 GT打動消費者的關鍵。

更別提艾瑞澤5 GT還擁有20.5吋超大智慧雙聯(lián)屏+雄獅智云交互系統(tǒng)，可支持自然語音識別、手機互聯(lián)、遠程控制及在線服務等多項功能；同時還有高品質CNSL副儀表臺、游艇式電子換擋、奔馳/捷豹同源全體感舒適皮座椅等多項全系標配。

相比那些配置寒酸的合資對手們，艾瑞澤5 GT已經(jīng)贏在了起跑線上。

10萬元以下，燃油車主戰(zhàn)場優(yōu)勢仍在

然而，艾瑞澤5 GT要面對的不只是那些熟悉的老面孔，更有比亞迪海豚(參數(shù)|詢價)、零跑T03(參數(shù)|詢價)、幾何E這類后來追上的新能源選手。

今年年初，特斯拉打響了“要銷量不要利潤”的第一槍，小鵬、問界國產(chǎn)新能源車企第一時間被迫跟進，蔚來更是傳言“降價10萬”，被逼無奈的雪鐵龍率先開啟價格戰(zhàn)，雪鐵龍C6(參數(shù)|詢價)的價格直接腰斬，各家品牌的燃油車優(yōu)惠降價政策隨之跟進。

可以說，新能源汽車的價格不斷下探，正在改變汽車市場格局。以全面“斷油”的比亞迪為例，2022年以186.3萬輛、同比208.64%的增長速度成績，一舉反超“南北”大眾、上汽通用等老牌車企，奪得國內(nèi)車市銷冠。

不過具體來看，現(xiàn)階段10萬元以下的燃油車市場尚有一戰(zhàn)之力。

（圖片源自大搜車智云）

從上圖可以看到，在過去的2022年，10萬元以內(nèi)的緊湊型轎車/SUV市場盡管銷量下滑，但新能源滲透率也要遠低于其它細分市場，燃油車仍然占據(jù)了主力。這與新能源車居高不下的電池成本有關，在10萬元以內(nèi)的預算里，往往只能買到零跑T03、比亞迪海豚這類小型車。

它們或許有一定的智能化、用車成本的優(yōu)勢，但局促的空間、較差的內(nèi)飾做工用料等等，都可能勸退想要購置一臺全家出行車的用戶。

這或許是燃油車時代留給自己的“子民們”最后的紅利了。如果不趁機抓住最后這波機會，將過往潛心研發(fā)、積累的技術優(yōu)勢提前釋放，那么當新能源車從局部開戰(zhàn)變陣到全面進攻時，這些舊時代的寶藏，將會變得一文不值。

鐘述

從某種程度上來說，無論是今天的艾瑞澤5 GT爭當新一代“卷王”，還是此前長安逸達、名爵MG7的價格令人驚喜，都是自主品牌在“拋售”燃油車時代積累的技術底蘊，畢竟在消費者心智不斷被新能源車攻占的每一天里，燃油車時代的寶藏在不停地貶值中。

燃油車進入黃昏期已經(jīng)是不爭的事實，如何快速將手頭上的技術變現(xiàn)，并投入到新能源賽道持續(xù)發(fā)力，才是決定存活的關鍵。