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截止到4月3日，國內(nèi)各大自主品牌紛紛將自家新能源汽車銷量榜單放出，從數(shù)據(jù)上看，3月份新能源汽車的銷量大回暖，銷量相比2月增加不少。

比亞迪代表傳統(tǒng)新能源品牌，銷量一騎絕塵，第二名的廣汽埃安也是突破四萬大關(guān)，兩者位列前二遙遙領(lǐng)先。在新能源新勢力中，理想、蔚來、哪吒三者銷量過萬，代替新勢力主持大局。

比亞迪汽車3月銷量207080輛，同比增長97.4%，月銷再次重回20萬輛水平。其中包含了王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)的插電混合動力和純電車型，也包括了騰勢品牌。

之前比亞迪的CEO王傳福曾表示，比亞迪在2023年的銷量以300萬輛為起點，爭取整年完成360萬輛。今年截止到現(xiàn)在前3個月比亞迪累計銷量達(dá)到了552076輛，距離目標(biāo)還有些遙遠(yuǎn)，相信比亞迪還會有其它措施。

除了比亞迪一騎絕塵，廣汽埃安也是表現(xiàn)穩(wěn)定，3月銷量40016輛，同比增長97%，環(huán)比增長33%。23年第一季度累計銷量80308輛，同比增長79%。埃安除了在銷售方面發(fā)布權(quán)益與優(yōu)惠之外，其本身實力也是非常強(qiáng)的，特別是其采用的電池。埃安發(fā)布彈匣電池2.0技術(shù)，其原來的彈匣1.0也實現(xiàn)了40萬輛“零”自燃的安全保障，以此又完成了全新升級。

在人們常說的新勢力新能源品牌“蔚小理”中，反而是排在后面的理想表現(xiàn)最好，其3月份共銷售20823輛，同比增長89%，環(huán)比增長25%。理想23年第一季度累計銷量52584輛，也是“蔚小理”中唯一突破兩萬輛的品牌。理想汽車自問世便定位高端，隨著L7和L8換電池降低身段價格，銷量也是呈平穩(wěn)趨勢保持了不錯的成績。

“蔚小理”中銷量第二的就是蔚來了，其3月份銷量為10378，同比增長4%，環(huán)比下降15%，這也是三個品牌中唯一一個負(fù)環(huán)比的品牌，主要原因還是蔚來堅持不降價導(dǎo)致。

“蔚小理”中排在最后的是小鵬汽車，在榜單中排到了第7，排在哪吒和深藍(lán)后面。小鵬汽車3月份銷量僅有7002輛，第一季度共計銷售18230輛，同比下滑55%，環(huán)比增長17%，主要原因也是其SUV車型小鵬G9堅持不降價導(dǎo)致，而占據(jù)銷量一半的小鵬P7(參數(shù)|詢價)，其新車P7i已在3月10日上市，并面向全國多個城市開啟交付，預(yù)計總銷量會在后面有所提升。

GO車君點評：從數(shù)據(jù)就能看出，大部分的新能源汽車品牌都是實現(xiàn)了正增長而且勢頭很足。比亞迪仍然是國內(nèi)自主品牌的領(lǐng)頭羊，基本實現(xiàn)了對新能源市場的統(tǒng)治。其它品牌也在自身的銷售政策改變和大環(huán)境影響下不斷地實行各種政策，估計銷量到第二季度還會有更大變化。