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根據(jù)國(guó)家發(fā)改委消息，新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將于3月31日24時(shí)開啟。據(jù)國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心監(jiān)測(cè)，本輪成品油調(diào)價(jià)周期內(nèi)（3月17日—3月30日）國(guó)際油價(jià)震蕩下降。平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價(jià)比上輪調(diào)價(jià)周期下降5.56%。

要知道，國(guó)內(nèi)的成品油價(jià)格定價(jià)機(jī)制，它是跟國(guó)際三種油種掛鉤（布倫特、迪拜和米納斯）。據(jù)悉，本次油價(jià)調(diào)整具體情況如下：國(guó)內(nèi)汽、柴油零售限價(jià)每噸分別下調(diào)335和320元。全國(guó)平均來看：92號(hào)汽油下調(diào)0.26元，95號(hào)汽油下調(diào)0.28元，0號(hào)柴油下調(diào)0.27元。這是國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格的“二連降”，也是今年以來下調(diào)幅度最大的一次。

參考目前全國(guó)各地油價(jià)情況，本輪調(diào)價(jià)過后，多地95號(hào)汽油價(jià)格重新回落至“7元時(shí)代”，對(duì)于車主們是一個(gè)利好消息。

國(guó)內(nèi)油價(jià)的調(diào)整機(jī)制，并不是實(shí)時(shí)根據(jù)國(guó)際油價(jià)進(jìn)行調(diào)整的，而是以十個(gè)工作日為一個(gè)調(diào)價(jià)周期進(jìn)行調(diào)整。其中，當(dāng)汽、柴油調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元時(shí)，不作調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。所以，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)發(fā)改委擱淺油價(jià)調(diào)整的情況出現(xiàn)。

2023年，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)目前進(jìn)行了6輪，具體為上調(diào)2次、下調(diào)2次，擱淺2次，汽油總計(jì)上調(diào)了155元/噸，柴油總計(jì)上調(diào)了150元/噸。本輪調(diào)價(jià)過后，2023年的調(diào)價(jià)格局將變?yōu)椤皟蓾q三跌兩擱淺”。

盡管油價(jià)有望進(jìn)一步回落，但不得不說，目前國(guó)內(nèi)的油價(jià)仍然處在高位。而且在高油價(jià)的大環(huán)境下，“買得起，用不起”成了不少消費(fèi)者最直觀的感受。

今年前兩個(gè)月車市低迷，1-2月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)際零售銷量267.9萬輛，同比下降19.8%。為了刺激終端需求，今年3月初，東風(fēng)系開啟的大規(guī)模政企補(bǔ)貼，多家汽車品牌緊隨其后紛紛下場(chǎng)開啟價(jià)格戰(zhàn)。整個(gè)3月終端市場(chǎng)被持續(xù)降價(jià)所籠罩，而需求也在一次次的降價(jià)中被推遲，消費(fèi)者觀望情緒嚴(yán)重。

另外，如今的社會(huì)對(duì)于燃油車其實(shí)是不太友好的。像限購(gòu)城市需要搖號(hào)、高額的購(gòu)置稅等，都是目前燃油車所面臨的困境。而新能源汽車，作為國(guó)家乃至全世界能源轉(zhuǎn)變的大方向，目前仍然得到持續(xù)的發(fā)展和支持。

這樣看來，隨著電動(dòng)車技術(shù)不斷提升，國(guó)產(chǎn)新能源產(chǎn)業(yè)鏈崛起、基礎(chǔ)設(shè)施不斷地完善，新能源的用戶和支持者也會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。而在油價(jià)回落和補(bǔ)貼政策的作用下，燃油車更像是最后的“曇花一現(xiàn)”。歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)油價(jià)和油車的看法。