當(dāng)時間進入2023年，伴隨著疫情的淡去，國內(nèi)汽車市場正逐步回暖，呈現(xiàn)出一番欣欣向榮的景象。盡管乘用車購置稅減免以及新能源補貼相關(guān)政策已經(jīng)結(jié)束，但各類汽車消費補貼紅利依舊層出不窮。

春節(jié)過后，各級地方政府、主機廠、經(jīng)銷商等紛紛下場推出大額補貼，掀起了補貼降價的浪潮。需要指出的是，當(dāng)繁雜紛擾的補貼優(yōu)惠充斥在汽車市場環(huán)境中，消費群體也面臨著如何辨識的撲朔迷離。雖然一部分“降價信息”是網(wǎng)絡(luò)中的以訛傳訛，但在很大程度上，更是因為部分經(jīng)銷商內(nèi)卷之下的虛假宣傳，營造噱頭吸引消費者關(guān)注，真假難辨的購車風(fēng)險涌動，消費者的利益也被棄之不顧。

(資料圖片僅供參考)

兩相對比之下，唯有真心與誠意，才能得到消費者的信任與青睞。

降價潮，見真誠

在這場價格戰(zhàn)的狂潮當(dāng)中，一汽-大眾全力支持終端經(jīng)銷店推出限時優(yōu)惠補貼，這不僅為消費者降低了購車成本、還提高了購車的實惠性和可持續(xù)性的有力助推，而且也利于促進整個汽車消費市場的有序穩(wěn)進發(fā)展。

從客觀角度講，“只有讓消費者得到實用且實惠的補貼讓利，才能真正得到市場的認可?！痹诒敬蜗迺r優(yōu)惠補貼活動中，一汽-大眾終端經(jīng)銷商從金融政策、保養(yǎng)補貼、置換補貼等層面全方位入手，更好地迎合了新老用戶的多樣化需求。

從補貼范圍和力度方面來看，本次活動覆蓋品牌旗下SUV、轎車及新能源全系產(chǎn)品，限時補貼至高5萬元起；從購車角度來看，終端經(jīng)銷店給出了最高0利率/0首付的金融政策；在售后服務(wù)方面，多款產(chǎn)品有著不等的免費保養(yǎng)年數(shù)。

針對舊車車主的置換、增購需求，一汽-大眾終端還給出了不同額度的置換補貼及增購積分等客戶權(quán)益，消費者可根據(jù)自身情況有更多的選擇。

需要指出的是，在智能化的時代背景下，用戶價值將不再如過去一般局限于汽車產(chǎn)品上，更多地會依托于用戶口碑、網(wǎng)絡(luò)流量等發(fā)生改變。在高速傳播的網(wǎng)絡(luò)信息當(dāng)中，品牌及產(chǎn)品的優(yōu)劣長短將得到更為全面的展現(xiàn)。也正因此，只有用真誠的態(tài)度回饋消費者，才能贏得來自消費者的信任與支持。

顯而易見的是，在一系列限時優(yōu)惠補貼推出的背景下，一汽-大眾終端用實際行動詮釋著何謂“以用戶為中心”的理念，為廣大消費者帶來了實際性的利好。而這種舉動，也恰恰是一汽-大眾能夠長久佇立在市場前沿、歷久彌新并成為消費者心頭好的關(guān)鍵要素。

真實惠，不套路

事實上，在市場交易行為當(dāng)中，虛假的套路并不能得到人心的支持。恰恰相反，消費者難以避免地會對品牌產(chǎn)生一種不信任的感覺，這將對品牌的口碑形象等造成損害。業(yè)內(nèi)人士也指出，“倘若消費者到店后了解到的實際情況與宣傳不符，容易形成心理落差感，甚至導(dǎo)致持幣觀望、持幣待購的現(xiàn)象?！?/p>

一汽-大眾的選擇在于以誠待人。作為品牌依據(jù)用戶用車全生命周期的實際需求制定的優(yōu)惠政策，與原有終端優(yōu)惠的噱頭包裝完全不同，其補貼力度更大、范圍更廣、更實在，以“真實惠、不套路”回饋廣大用戶，拉動汽車市場消費。

另一方面，當(dāng)前市場整體的降價補貼行為正趨向于同質(zhì)化發(fā)展，除促銷和服務(wù)力度比以往略大外，大多局限在單一的降價補貼等行為，無法顧及消費者在購車之后的用車、維護保養(yǎng)等多個環(huán)節(jié)。如果只看補貼價格，可能會忽略品牌帶來的實際利好。

舉例而言，作為本次降價潮的排頭兵，東風(fēng)汽車給出的政企綜合補貼雖然較高，但也有著嚴格的地域限制，并非面向全體消費者；由于相關(guān)優(yōu)惠政策并未提供購車后續(xù)的服務(wù)保障，疊加過高的價格降幅，消費者不免存在憂慮。

在上述背景下，一汽-大眾終端給出了的優(yōu)惠政策可謂豐厚，不僅涵蓋品牌旗下SUV、轎車及新能源三大市場，還擁有包括但不限于限時補貼、置換補貼、基礎(chǔ)保養(yǎng)、贈送露營套裝、增購積分等等措施。

具體來看，作為此次一汽-大眾終端限時優(yōu)惠補貼中的銷量主力，SUV家族的補貼讓利尤為亮眼。據(jù)了解，一汽-大眾旗下?lián)碛邪〝埦?參數(shù)|詢價)、攬巡、探岳(參數(shù)|詢價)、探歌、探影(參數(shù)|詢價)等在內(nèi)的多款SUV車型，全面覆蓋從小型到緊湊型，從中型高端到中大型五座，再到大型七座SUV的各個細分市場。

其中，攬境單車限時至高優(yōu)惠5萬元；銷量主力探岳單車限時補貼在2.5萬至5萬元；年輕化車型探歌、探影單車限時補貼從2.8萬至4萬元不等，全新上市的硬核大五座SUV攬巡也可享有1萬元+的限時補貼。

攬境和攬巡可享至高5年0利率，以及至高2.8萬元的置換補貼，同時還贈送5次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)（含首保）及價值4900元的牧高笛露營套裝；“三探”車型可享有2年0利率/低首付/低日供，以及不同額度的置換補貼、新保補貼和交強險優(yōu)惠。

在轎車產(chǎn)品方面，除涵蓋邁騰(參數(shù)|詢價)、速騰(參數(shù)|詢價)、寶來(參數(shù)|詢價)、CC等車型的高額限時價格補貼外，客戶權(quán)益同樣覆蓋0利率/0首付購車、不同額度的置換補貼及增購積分等；另外，作為熱銷車型的高爾夫(參數(shù)|詢價)，本次活動同樣給出了1萬元以上的限時優(yōu)惠力度。

就面向新能源市場的ID. CROZZ家族來看，在兩周年的背景下，除限時置換補貼、牧高笛露營套裝贈送等福利外，為滿足消費者的多元用車需求，一汽-大眾終端還限時推出了“0首付、0利息、低月供”租賃方案，并有電池租賃等特別方式供選擇；用戶訂車即享包括8年16萬公里三電質(zhì)保、3年10萬公里整車質(zhì)保、首任車主終身免流量等在內(nèi)的“七大基礎(chǔ)權(quán)益”等。

值得關(guān)注的是，國內(nèi)汽車市場本次大規(guī)模降價補貼潮，其起因在于國六A和國六B排放標準的切換——今年7月1日，我國將強制實施國六B排放標準，多家車企由此亟待將國六A產(chǎn)品清理庫存。

自然，作為更為環(huán)保的排放標準，國六B在符合國家新政的同時，將為各車企帶來更高的研發(fā)、測試等技術(shù)成本壓力。據(jù)此，業(yè)內(nèi)有觀點認為，“部分車企會因此放棄部分產(chǎn)品的技術(shù)升級。”

與部分車企為清庫存而推出補貼降價優(yōu)惠不同，一汽-大眾在2022年底時就已實現(xiàn)旗下產(chǎn)品到國六B標準的全面升級。這代表著消費者將在其旗下經(jīng)銷店內(nèi)購買到超前滿足國標的產(chǎn)品，也代表著更高、更為真實的產(chǎn)品價值。

事實上，汽車作為大宗消費品與一般消費品不同，在購入之后還有著長期的使用成本，僅考慮價格并不能給消費者帶來足夠的實惠。

在這一背景下，從購車到用車、再到保養(yǎng)等各方面，一汽-大眾終端是真正憑借頗具誠意的全系限時補貼政策為消費者帶來利好，是將“以用戶為中心”落到了實處。