近年來，新能源車風(fēng)潮日益高漲，純電動(dòng)、混動(dòng)技術(shù)蔚然成風(fēng)。一場以技術(shù)驅(qū)動(dòng)的汽車電動(dòng)化競爭如火如荼地展開。所有汽車制造商都站在了時(shí)代拐點(diǎn)。

是積極擁抱新能源還是被時(shí)代浪潮淹沒？毫無疑問，長城汽車選擇了前者。

此時(shí)，正值汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型“拐點(diǎn)“期，技術(shù)升維成了傳統(tǒng)車企破局的關(guān)鍵。全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的出現(xiàn)，將助力長城汽車全面向新能源賽道進(jìn)發(fā)。

(資料圖)

干貨技術(shù) 引領(lǐng)風(fēng)潮

3月10日，在長城汽車智能新能源干貨大會(huì)上，長城汽車正式發(fā)布了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4。

這次創(chuàng)新是長城汽車以森林生態(tài)為基，融合新能源與智能化尖端技術(shù)，通過“技術(shù)向上”實(shí)現(xiàn)用戶“體驗(yàn)向上”，全力向全民智能四驅(qū)電混時(shí)代進(jìn)軍的號(hào)角。

明眼人都看得出來，這是一次事關(guān)長城汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要戰(zhàn)略。

近幾年來，國內(nèi)新能源汽車銷量規(guī)模持續(xù)攀升，且增速不斷加快。2022年，國內(nèi)新能源車的市場占有率已達(dá)25.6%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測，2023年，新能源汽車滲透率有望進(jìn)一步提升，預(yù)計(jì)產(chǎn)量將突破900萬輛，滲透率達(dá)到30%。

與欣欣向榮的新能源車相比，傳統(tǒng)燃油車的表現(xiàn)普遍十分萎靡。3月，一場席卷全國的“降價(jià)潮”來臨，許多曾經(jīng)風(fēng)光無限的合資車企和本土車企走下“神壇”，不得不通過大幅降價(jià)的措施來換取銷量。

而這樣的態(tài)勢，未來或?qū)⒏訃?yán)重。

意識(shí)到市場消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化之后，越來越多的本土車企開始加大混動(dòng)技術(shù)的投入，各類插混和輕混技術(shù)不斷涌現(xiàn)。種種跡象表明，一場混動(dòng)技術(shù)的爭奪即將大范圍展開。

面對(duì)時(shí)代的挑戰(zhàn)，長城汽車選擇抓住機(jī)遇、迎難而上，以一個(gè)全新的姿態(tài)再次出發(fā)，擁抱屬于新能源車的嶄新未來。

前沿技術(shù) 高效賦能

對(duì)于轉(zhuǎn)型，長城汽車顯得信心滿滿，這份自信源于全新Hi4帶來的底氣。

雖然此前一直在燃油車領(lǐng)域廝殺，但實(shí)際上，長城汽車已布局新能源領(lǐng)域多年，取得了豐厚的技術(shù)積累。前有檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)，今有全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，不斷向上的技術(shù)能力將成為長城汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型的重要推力。

長城汽車發(fā)布的Hi4電混技術(shù)，即Hybrid、intelligent和4WD四驅(qū)系統(tǒng)的縮寫，是長城汽車針對(duì)插電混動(dòng)車型專門推出的全新技術(shù)。

這套全新的混動(dòng)技術(shù)，分別由1.5L和1.5T兩款混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和Hi4前驅(qū)動(dòng)模塊總成、Hi4后驅(qū)動(dòng)模塊總成以及低內(nèi)阻動(dòng)力電池組成。這兩款混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)擁有阿特金森循環(huán)和米勒循環(huán)，能夠?qū)崿F(xiàn)16:1的超高壓縮比，最高熱效率41.5%。

在能效管理方面，長城汽車智能能量管理系統(tǒng)與iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)相輔相成，在不同工況場景下智能選擇更匹配的工作模式，并實(shí)現(xiàn)具體場景下動(dòng)力的精細(xì)化控制，進(jìn)而達(dá)成整車系統(tǒng)能耗大幅降低，讓每一份動(dòng)力輸出都有用武之地，能量不浪費(fèi)出行更節(jié)能。

在動(dòng)力保障、安全操穩(wěn)、道路通過性方面，長城汽車通過全新構(gòu)型、高性能動(dòng)力源組合，并結(jié)合iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對(duì)前后軸扭矩進(jìn)行智能分配和動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，提高車輛操穩(wěn)性、安全性和舒適性。

據(jù)長城汽車介紹，2024年長城汽車所有車型，將會(huì)全部搭載Hi4四驅(qū)電混技術(shù)，開啟全民電四驅(qū)時(shí)代。屆時(shí)，這款專為新能源全場景高階駕駛需求而生的Hi4技術(shù)，將為消費(fèi)者提供用車無憂的混動(dòng)四驅(qū)駕駛體驗(yàn)。

“用兩驅(qū)的價(jià)格，買四驅(qū)的車型。”全新Hi4四驅(qū)電混技術(shù)的確稱得上消費(fèi)者的“福音”。

技術(shù)向上 科技普惠

在汽車行業(yè)集體內(nèi)卷價(jià)格的態(tài)勢下，長城汽車顯得格外清醒?！敖祪r(jià)換量”只是順應(yīng)形勢的一時(shí)之計(jì)，“技術(shù)創(chuàng)新”才是企業(yè)永葆活力的長久之策。

全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4就是長城汽車“技術(shù)創(chuàng)新”的體現(xiàn)。同時(shí)，長城汽車也以此為基點(diǎn)，提出了“回歸本質(zhì)，科技平權(quán)”的主張。

具體來說，就是通過“技術(shù)向上”引領(lǐng)“體驗(yàn)向上”，融合更多的新能源技術(shù)與生態(tài)優(yōu)勢，打造新能源時(shí)代的全球明星大單品，鞏固長城汽車在新能源主流市場的產(chǎn)品競爭力，實(shí)現(xiàn)160萬輛的年銷量目標(biāo)。

作為深耕汽車行業(yè)30余年的自主車企，長城汽車始終專注可最廣泛應(yīng)用的核心技術(shù)研發(fā)，通過主流關(guān)鍵技術(shù)的質(zhì)變突破，實(shí)現(xiàn)品類創(chuàng)新，回應(yīng)主流市場用戶本質(zhì)訴求，把最好的產(chǎn)品還給用戶。

長城汽車總裁穆峰在“干貨大會(huì)”上表示，目前長城汽車已經(jīng)完成了在能源和智能化兩個(gè)領(lǐng)域的扁平化、網(wǎng)絡(luò)化、去中心化的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，并構(gòu)建了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“光伏+分布式儲(chǔ)能+集中式儲(chǔ)能”的能源體系，完成了“太陽能-電池-氫能-車用動(dòng)力”的全價(jià)值鏈布局。

如今，長城汽車在新能源領(lǐng)域積累豐厚，不僅實(shí)現(xiàn)了全鏈路自主研發(fā)，更將上游產(chǎn)業(yè)鏈的命門牢牢抓在自己手里，其打造的“森林生態(tài)”體系更加完善。這意味著，長城汽車已經(jīng)進(jìn)入了電動(dòng)化、智能化發(fā)展的快車道。

憑借極具全球競爭力的智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，長城汽車回歸全球主流市場的路途更加順暢，有望在新能源汽車下半場突圍戰(zhàn)中勝出。

從行業(yè)的角度來看，長城汽車的森林生態(tài)為傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型提供了一個(gè)優(yōu)質(zhì)范本，敦促車企盡快將目光從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)到“技術(shù)賽”上。。

寫在最后

從1984年成立至今，長城汽車始終對(duì)前瞻科技領(lǐng)域進(jìn)行重點(diǎn)研發(fā)和應(yīng)用，用專業(yè)理念和態(tài)度不斷探索產(chǎn)品技術(shù)，為全球170 多個(gè)國家和地區(qū)的用戶提供服務(wù)與科技。

時(shí)代變革之際，率先布局的車企總有先發(fā)優(yōu)勢，智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的出現(xiàn)恰是如此。它填補(bǔ)了四驅(qū)混動(dòng)架構(gòu)領(lǐng)域的空白，將長城汽車的發(fā)展延申至更加寬廣的未來。以前，我們總是羨慕豐田的混動(dòng)系統(tǒng)?，F(xiàn)在，以長城汽車為代表的中國自主品牌在混動(dòng)技術(shù)性能上已經(jīng)領(lǐng)先于歐美日。