日前，碳酸鋰急跌引發(fā)市場(chǎng)熱議。根據(jù)相關(guān)消息顯示，3月21日，國(guó)產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)跌破30萬元/噸，報(bào)29.50萬元/噸，較去年11月中旬56.75萬元/噸的高點(diǎn)已回落近5成。而到了3月27日價(jià)格更是跌至25萬元。每天萬元的跌勢(shì)牽動(dòng)著所有從業(yè)者的心。上下游博弈心態(tài)延續(xù)，市場(chǎng)成交價(jià)格持續(xù)下滑。

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2022年11月，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格一度逼近60萬元/噸，如今，在近四個(gè)月的時(shí)間里，電池級(jí)碳酸鋰跌幅已達(dá)40%以上。據(jù)上海證券報(bào)統(tǒng)計(jì)，2022年電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)全年累計(jì)漲幅也就80%。

碳酸鋰單噸價(jià)格從60萬元到30萬元，對(duì)應(yīng)磷酸鐵鋰正極成本約下降7萬/噸，電芯成本約下降0.18元/wh。對(duì)于單車帶電量55kwh的電動(dòng)車而言，電池成本約下降1萬元。疊加其他環(huán)節(jié)材料價(jià)格下行，電池端成本下降，盈利率先修復(fù)，電池環(huán)節(jié)有望優(yōu)先反轉(zhuǎn)。

車企壓力有所下降？

電池級(jí)碳酸鋰是動(dòng)力電池的主要原料之一。今年1月份，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量545.9GWh，銷量465.5GWh，同比分別增長(zhǎng)148.5%、150.3%。其中，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量294.6GWh，同比增長(zhǎng)90.7%。此外，根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的調(diào)研統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年中國(guó)儲(chǔ)能鋰電池出貨量達(dá)到130GWh，同比增長(zhǎng)170%。

在全球能源大轉(zhuǎn)型的背景下，造新能車的車企越來越多，照理來說應(yīng)該對(duì)碳酸鋰的需求越來越大才對(duì)?？墒窃诮?jīng)過前一輪暴力拉升后，自去年年底起，碳酸鋰的價(jià)格卻開始下探。

另外，在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群就曾指出，上游原材料的炒作帶來了產(chǎn)業(yè)鏈短期的困擾，但事實(shí)上，礦產(chǎn)資源并不是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。目前已探明的鋰資源儲(chǔ)量可以生產(chǎn)160TWh的鋰電池，完全足夠生產(chǎn)全球需要的動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池。

據(jù)悉，在前期鋰礦材料供應(yīng)緊張時(shí)，全球頭部電池企業(yè)不斷發(fā)布產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃，對(duì)后期的產(chǎn)能積壓埋下了伏筆。那么，對(duì)于車企來講，是否壓力有所下降呢？小編仍記得在上一年因?yàn)樵牧蟽r(jià)格高漲的原因造成供應(yīng)鏈的不足，許多車企老總紛紛喊話供應(yīng)鏈要撐住。

針對(duì)此次事件，業(yè)內(nèi)人士表示，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格的下探會(huì)帶動(dòng)動(dòng)力電池成本下降，一定程度上會(huì)減輕新能源車企成本壓力，產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)分配趨于合理。同時(shí)，新能源汽車銷量會(huì)迎來新一輪爆發(fā)性增長(zhǎng)，讓當(dāng)前承受降價(jià)和虧損雙重壓力的新勢(shì)力車企得以喘息。

電動(dòng)EV：

此前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)3月10日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2月份我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)55.2萬輛和52.5萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)30%和28.7%，同比分別增長(zhǎng)48.8%和55.9%。

另外，電池級(jí)碳酸鋰也呈現(xiàn)出了趨同的走勢(shì)。就今年來看，如果下游需求進(jìn)一步放緩，上游產(chǎn)能進(jìn)一步釋放，碳酸鋰價(jià)格承壓將是大概率事件。

乘聯(lián)會(huì)日前發(fā)文指出，由于各企業(yè)降價(jià)宣傳帶來的消費(fèi)者觀望情緒嚴(yán)重，整體汽車市場(chǎng)恢復(fù)低于此前預(yù)期。預(yù)計(jì)3月狹義乘用車零售銷量159萬輛，同比持平，環(huán)比增長(zhǎng)14.5%；其中新能源零售銷量預(yù)計(jì)56萬輛，同比增長(zhǎng)25.8%，環(huán)比增長(zhǎng)27.5%。

而短期市場(chǎng)需求未見明顯恢復(fù)，原料價(jià)格預(yù)計(jì)仍有下探空間。5月前后隨著市場(chǎng)需求回升，碳酸鋰價(jià)格有望企穩(wěn)反彈。目前碳酸鋰社會(huì)面庫(kù)存較高，就算下游開始買貨，也不會(huì)立馬上漲。在此過程中，仍需時(shí)刻關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈去庫(kù)存及去產(chǎn)能的速度，同時(shí)尋找新技術(shù)誕生的機(jī)會(huì)。